스타터 릴레이 VAZ 2107: 목적, 오작동 및 수리
내용
시동기와 같은 장치 없이는 자동차 한 대가 할 수 없습니다. VAZ "seven"에서 이 노드의 성능은 전원을 공급하고 스타터를 시작하는 릴레이의 상태에 직접적으로 의존합니다. 스위칭 소자에 문제가 있는 경우 문제의 원인을 적시에 식별하고 제거해야 합니다.
스타터 릴레이 VAZ 2107
클래식 Zhiguli에서 엔진 시동은 스타터를 통해 수행됩니다. 이 노드의 문제 없는 작동은 두 개의 릴레이(컨트롤 및 리트랙터)에 의해 보장됩니다. 이러한 요소에 문제가 있으면 엔진을 시동할 수 없습니다. 따라서 릴레이 테스트, 문제 해결, 수리 및 교체에 대해 자세히 설명하는 것이 좋습니다.
스타터 인에이블 릴레이
"seven"을 제외한 모든 클래식 Zhiguli 모델에서 스타터는 점화 스위치(ZZH)에서 직접 전원을 공급받습니다. 이 디자인에는 중요한 단점이 있습니다. 접점이 산화되고 화상을 입어 접점 그룹이 조기에 고장납니다. 이는 15A를 초과하는 전류가 ZZH를 통해 흐르기 때문입니다. VAZ 2107에서 잠금 접점의 부하를 줄이기 위해 30A 정격 전류의 추가 스타터 릴레이를 설치하기 시작했습니다. 이 스위칭 요소는 작은 전류를 소비하므로 접점 그룹의 신뢰성을 결코 감소시키지 않습니다.
상당히 빈번한 접점 ZZh 교체로 인해 이전 "클래식"의 소유자는 추가 릴레이를 독립적으로 장착합니다.
그곳은 어디 있습니까?
구조적으로 스타터 릴레이는 오른쪽 엔진룸에 있습니다. 스터드와 너트로 머드가드(본체의 일부)에 고정됩니다. 릴레이를 찾는 것은 어렵지 않습니다. 스타터 솔레노이드 릴레이의 와이어가 놓인 위치를 추적하는 것으로 충분합니다.
스타터 장치에 대한 추가 정보: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html
Проверка
VAZ 2107에서 엔진을 시동하는 데 어려움이 있는 경우 먼저 스위칭 릴레이의 작동을 확인해야 합니다. 부품이 서비스 가능한 것으로 판명되면 문제를 계속 검색할 수 있습니다. 스위칭 요소를 진단하려면 멀티미터 또는 "컨트롤"(일반적인 12V 자동차 전구 및 이를 연결하기 위한 전선)이 필요합니다. 릴레이 성능은 다음과 같이 결정됩니다.
- 릴레이에서 커넥터를 제거하고 블록과 릴레이 자체의 접점 상태를 확인합니다. 필요한 경우 사포로 청소합니다.
- 블록의 접점 86에서 질량이 있는지 확인합니다. 이를 위해 멀티 미터로 신체에 대한 저항을 확인합니다. XNUMX이어야합니다.
- 엔진 시동을 시도하는 동안 핀 85에서 전압을 측정합니다. 매개변수는 12V와 같아야 합니다. 점화 스위치가 켜지면 단자 30에도 전원이 공급되어야 합니다. 접점에 있으면 릴레이에 문제가 있는 것입니다.
- 렌치로 너트를 풀어 추가 릴레이를 제거합니다.
추가 릴레이를 제거하려면 스터드에서 너트를 푸십시오. - 배터리의 전압을 계전기의 접점 85와 86에 적용하고 멀티 미터로 전화 걸기 모드를 설정하여 결론 30과 87이 서로 닫혀 있는지 확인합니다. 그렇지 않으면 릴레이를 교체해야 합니다.
비디오 : VAZ 2107에서 스타터 릴레이의 전원 공급 장치 확인
솔레노이드 릴레이
스타터는 설계 상 소형 전기 모터로, 몇 초 동안 전원 장치의 플라이휠과 결합하여 크랭크 샤프트를 회전시키는 특수 클러치 (bendix)입니다. 스타터의 작은 크기에도 불구하고 엔진을 시동하면 수백 암페어에 이르는 전류가 통과합니다. ZZh를 통해 이 장치에 직접 전원이 공급되면 접점이 이러한 부하를 견디지 못하고 소손됩니다. 따라서 스타터를 전원에 연결하기 위해 고전류 용으로 설계된 접점이 구조적으로 제공되는 특수 솔레노이드 릴레이가 사용됩니다. 이 메커니즘은 구조적으로 스타터 하우징에 있습니다.
고려 중인 스위칭 장치에는 여러 가지 기능이 있습니다.
- 스타터를 전원에 연결;
- Bendix와 엔진 플라이휠의 맞물림 및 고정;
- 엔진이 작동하기 시작한 후 스타터의 전원을 끕니다.
작동 원리
리트랙터는 다음 순서로 작동합니다.
- 키를 ZZh로 돌리면 추가 릴레이가 활성화됩니다.
- 배터리의 전원이 트랙션 릴레이 코일에 공급됩니다.
- 자기장의 영향으로 전기자는 권선 내부로 들어갑니다.
- 스타터 포크가 움직이고 벤딕스를 밉니다.
- 스타터 스프로킷은 동력 장치의 플라이휠과 맞물립니다.
- 리트랙터 로드 끝에 부착된 플레이트가 접점을 연결합니다.
가능한 배터리 문제에 대해 알아보기: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html
설명된 동작으로 모터가 몇 초 내에 시작됩니다. 스타터가 활성화되면 후퇴 권선이 작동을 멈추고 전류가 고정 코일을 통과하여 전기자가 극단 위치에 유지됩니다. 두 권선이 있으면 엔진 시동 중 배터리 소모가 줄어듭니다.
모터가 작동하기 시작하면 스타터의 전기 회로가 열리고 고정 코일을 통과하는 전류가 흐르지 않고 스프링으로 인해 전기자가 원래 위치를 차지합니다. 동시에 클러치와 니켈이 릴레이 접점에서 제거되고 Bendix가 플라이휠에서 멀어지고 스타터가 배터리에서 분리됩니다.
오류
견인기는 전원 장치가 시작될 때마다 작동하고 높은 부하를 받기 때문에 점차 마모되어 고장납니다. 릴레이 오작동은 특징적인 징후로 판단할 수 있습니다.
- 엔진이 시동되면 스타터가 계속 작동하여 윙윙거리는 소리가 납니다.
- 엔진이 시동되는 순간 릴레이에서 딸깍 소리가 나지만 스타터가 작동하지 않습니다.
- 키를 돌리면 스타터가 돌아가지만 플라이휠은 작동하지 않습니다.
VAZ 2107 엔진에 대한 추가 정보: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
다음과 같은 여러 가지 이유로 문제가 발생할 수 있습니다.
- 릴레이 하우징의 무결성 위반;
- 리트랙터 또는 홀딩 코일 문제;
- 불타는 연락처;
- 봄 약화.
이러한 모든 문제는 자연스러운 마모, 권선의 소손 또는 어셈블리 부품의 파손으로 나타납니다.
Проверка
릴레이를 확인하는 방법에는 스타터를 분해하지 않고 제거된 장치에서 두 가지 방법이 있습니다. 두 가지 옵션을 모두 고려해 봅시다.
На의 автомобиле
멀티미터 또는 "컨트롤러"로 진단을 수행합니다.
- 릴레이 배선의 무결성을 시각적으로 평가합니다.
- 점화 키를 돌리고 스타터의 소리를 듣는 릴레이의 작동을 확인합니다. 딸깍 소리가 들리지 않으면 릴레이에 결함이있는 것으로 간주됩니다.
- 특유의 소리가 나지만 스타터가 돌지 않으면 릴레이 자체의 접점 니켈이 탈 수 있습니다. 확인하기 위해 ZZh에서 나오는 칩을 제거하고 서로 간의 두 개의 스레드 접점을 닫습니다. 이 연결을 통해 스타터는 릴레이를 우회하여 전원을 공급받습니다. 스타터의 회전은 스위칭 요소에 문제가 있음을 나타냅니다.
- 멀티 미터를 "+"릴레이, 즉 배터리에서 전원이 공급되는 접점에 연결하고 마이너스를 접지에 연결합니다. 점화를 켜고 전압이 12V 미만이면 배터리 충전량이 엔진을 시동하기에 충분하지 않지만 릴레이를 트리거하기에 충분합니다.
비디오: 차량에서 제거하지 않은 스타터 진단
제거된 스타터에서
스타터를 분해하기 전에 오작동을 확인할 수 있는 몇 가지 단계를 수행해야 합니다.
- 배터리 및 스타터 단자의 상태, 배터리 충전 상태를 확인하고 필요한 경우 사포로 접점을 청소합니다.
- 스타터 릴레이의 성능을 결정합니다.
나열된 조치로 결과가 나오지 않고 스타터가 여전히 제대로 작동하지 않으면 차량에서 분해합니다. 오염으로부터 어셈블리를 청소하고 접점을 청소한 후 다음을 확인합니다.
- 배터리 근처에 스타터를 설치합니다.
- 예를 들어 "조명"키트와 같이 "악어"가있는 두꺼운 전선을 사용하여 배터리와 스타터를 연결합니다. 배터리 마이너스를 케이스에 연결하고 트랙션 릴레이의 접점에 적용합니다. 릴레이의 뚜렷한 클릭과 벤딕스의 제거가 있으면 릴레이의 작동 상태를 나타냅니다. 리트랙터가 작동하지 않으면 교체하거나 수리해야 합니다.트랙션 릴레이를 확인하기 위해 배터리 플러스의 출력에 전원을 공급합니다.
- 동시에 릴레이의 나사산 접점에 "+"를 적용하고 솔레노이드 릴레이의 출력으로 닫는 스타터의 성능을 확인합니다. 클러치를 제거하고 스타터를 돌리면 어셈블리 전체의 작동 상태가 표시됩니다.스타터의 전체 성능을 확인하기 위해 배터리 플러스를 릴레이의 스레드 접점과 릴레이 자체의 활성화 출력에 연결합니다.
- 릴레이가 켜지지만 바운스가 방출되면 이는 코일의 오작동을 나타냅니다. 견인기를 진단하려면 시동기에서 제거하고 스프링과 함께 코어를 제거하십시오. 멀티 미터를 저항 측정 한계까지 켜고 장치를 질량과 권선에 차례로 연결합니다. 저항은 1-3옴 이내여야 합니다. 코어를 삽입하면 3-5옴으로 증가해야 합니다. 판독값이 낮으면 코일에 단락이 발생할 가능성이 있으므로 릴레이를 교체해야 합니다.
비디오: 스타터 트랙션 릴레이 확인
선택할 릴레이
견인기 릴레이는 접을 수 있고 접을 수 없습니다. 첫 번째 디자인은 더 오래되었지만 이러한 제품은 두 번째 옵션과 상호 교환이 가능합니다. VAZ 2107 및 기타 "클래식"의 경우 해당 장치는 여러 제조업체에서 생산합니다.
- KATEK 및 KZATE(사마라);
- BATE(벨로루시);
- "Kedr"(첼랴빈스크);
- Dynamo AD(불가리아);
- Iskra (벨로루시).
위의 목록에서 KATEK 및 KZATE의 제품은 최고 품질입니다. 이 제조업체의 견인기 계전기 비용은 약 700-800 루블입니다.
트랙션 릴레이 수리
메커니즘을 수리하거나 교체하기 위해 두 가지 경우에 솔레노이드 릴레이의 분해가 필요합니다. 그것을 제거하는 것은 어렵지 않지만 먼저 시동기 자체를 차에서 분해해야합니다.
스타터 및 릴레이 제거
작업 도구에서 다음 목록이 필요합니다.
- 일자 드라이버;
- 키는 8, 10, 13입니다.
절차는 다음과 같이 수행됩니다.
- 음극 배터리에서 단자를 제거합니다.
- 클러치 하우징에 대한 스타터 마운트의 나사를 풉니 다.스타터는 클러치 하우징에 XNUMX개의 볼트로 부착되어 있으며 상단 XNUMX개의 나사를 풉니다.
- 헤드를 사용하여 아래에서 스타터 패스너를 풉니다.헤드와 익스텐션이 있는 하단 볼트를 풉니다.
- 트랙션 릴레이의 출력에서 커넥터를 분리합니다.트랙션 릴레이에서 릴레이 자체를 켜기 위한 커넥터를 제거합니다.
- 견인기 릴레이의 접점을 배터리 플러스에 연결하는 와이어 고정 너트를 풉니 다.키 13을 사용하여 릴레이로 전원 단자를 풉니 다.
- 스타터 어셈블리를 꺼냅니다.스타터를 옆에 놓고 위로 당겨
- 터미널의 패스너를 풀고 더 이상 분해하는 데 방해가되지 않도록 구부립니다.또한 키 또는 헤드로 스타터 권선의 전원 단자를 풉니 다.
- 릴레이를 스타터에 고정하는 볼트를 풉니 다.릴레이는 두 개의 나사로 스타터에 부착되어 있으며 드라이버로 나사를 풉니 다.
- 스위칭 장치를 제거합니다.패스너를 풀고 스타터 하우징에서 트랙션 릴레이를 꺼냅니다.
해체
접점을 교체하거나 청소하기 위해 솔레노이드 릴레이를 분해합니다(pyatakov).
- 8의 키 또는 헤드를 사용하여 릴레이 덮개를 하우징에 고정하는 나사를 풉니 다.릴레이 커버를 하우징에 고정하는 나사를 풉니 다.
- 우리는 볼트를 누르고 뒤에서 꺼냅니다.너트를 풀고 볼트를 눌러 하우징에서 제거합니다.
- 우리는 덮개의 너트를 푸는 두 개의 접점을 분해합니다.릴레이의 전원 접점은 너트로 고정되어 있으며 나사를 풉니 다.
- 와이어로 인해 완전히 제거되지 않으므로 릴레이 덮개를 옆으로 부드럽게 밉니다.
- 뚜껑에서 동전을 꺼냅니다.덮개에서 접촉 패드를 꺼냅니다.
- 고운 사포를 사용하여 그을음에서 접점과 중앙 판을 청소합니다. 동전이 심하게 손상된 경우 새 동전으로 교체하십시오.탄 부분을 제거하기 위해 고운 사포로 접점을 청소합니다.
- 릴레이를 조립하고 스타터를 역순으로 설치합니다.
비디오: 스타터 트랙션 릴레이 수리
보조 및 견인기 릴레이의 오작동으로 인해 스타터를 시작하기 어렵거나 불가능합니다. 특징적인 징후로 문제의 원인을 파악할 수 있으며 단계별 지침에 따라 각 운전자가 수리를 수행 할 수 있습니다.
