압력 릴리프 밸브의 작동 및 사용

우리 중 많은 사람들이 영어로 Wastegate라고하는 터보 릴리프 밸브 (자세한 내용은 여기)에 대해 잘 알고 있다면 압력 릴리프 밸브가 덜 알려져 있음이 분명합니다 ... 왜? 음, 우리 프랑스인들은 디젤에 너무 중독되어 있어서 잊어버리기 때문입니다. 실제로 이 릴리프 밸브는 휘발유의 경우와 같이 스로틀을 허용하는 스로틀 바디가 있을 때만 사용됩니다(디젤도 마찬가지로 EGR 밸브를 제어하기 위해). 여기에서 휘발유와 디젤의 차이점을 확인하십시오. 알려진 안전 밸브와 달리 후자는 흡기쪽에 있습니다.

그래서 기억해 보면 휘발유든 디젤이든 배기 쪽에 배기 밸브가 있고 휘발유 엔진이면 흡입구에 또 다른 배기 밸브가 있습니다. 둘 다 동일한 원리를 공유하지만 배기용 웨이스트게이트와 흡기용 덤프 밸브를 구별하기 위해 여전히 다르게 참조합니다. 따라서 웨이스트게이트는 더 많은 엔진 출력을 허용하는 반면(공기 흡입구 압력을 높이면) 덤프 밸브는 터보 보호용으로만 제한됩니다.

배기 장치는 터보차저를 다소 빠르게 회전시키는 데 사용되며(배기 가스를 더 많이 또는 더 적게 가둠으로써) 더 많거나 적은 공기를 흡기 포트로 밀어 넣습니다. 양이 많을수록 흡입 공기가 더 많이 증가합니다. 압력(흡기 포트에서 압축됨). 따라서 배기 가스는 터빈을 돌리지만 이러한 가스를 제거하기 위해 이러한 가스 중 일부를 추출하면 터빈이 더 느리게 작동합니다(이번에는 전체가 아닌 일부 배기 가스를 사용하기 때문입니다). 엔진이 안전한 상태가 되면 웨이스트게이트가 완전히 열리고 터보가 거의 없는 엔진이 있으므로 부스트를 잃게 됩니다. 아무것도 이해하지 못하는 사람들을 위해 측면에서 터보 차저를 살펴볼 가치가 있습니다. 여기에서 작동 다이어그램을 볼 수 있습니다.

반면에 덤프 밸브로 알려진 흡입구에 있는 밸브는 같은 일을 하지만 흡기쪽에 있습니다. 스로틀이 있는 가스 엔진의 경우 터빈이 닫힐 때 터빈을 통해 공기가 흐르지 않도록 해야 스로틀이 파손되어 강한 공기 흐름을 받는 것을 방지할 수 있습니다(부품이 있는 것은 부끄러운 일입니다) 엔진 ... 일부 BMW 소유자는 누가 플라스틱 밸브를 망가 졌는지 알고 있었지만 그것은 또 다른 이야기입니다)! 설상가상으로 압축 공기는 터보 터빈 방향으로 유턴합니다... 그리고 후자는 공기 맥동의 사실을 매우 심하게 살아남을 수 있으며 즉시 되돌아오는 것을 볼 수 있습니다. 마치 두 명의 팬이 얼굴을 맞대고 만나는 것과 비슷합니다. 바람이 강하면 블레이드에 좋지 않습니다.

위상 감속

공기 배출구 어셈블리

배수 밸브에서 나는 소리? 두 개의 몽타주?

Ultimate Turbo Flutter 및 밸브 작동음(Bwaaahh Stutututu)

이 흡기측 바이패스 밸브는 Fast & Furious와 같은 영화에서 우리가 알고 있는 전형적인 사운드를 가지고 있습니다. 그리고 프랑스에서 그들은 거리에서 발견되는 것이 매우 드물다면 캐나다 청소년 (가솔린 엔진 만 만지는 사람)은 그러한 장난감을 좋아하므로 그곳에서 드물지 않습니다.

흡입구로 공기를 되돌려주는 장치

그러나 스로틀 밸브를 통해 공기가 흡기 포트로 돌아갈 때 소음이 없으므로 압력 릴리프 밸브에 의해 브리지가 형성됩니다. 또한 재가속 시 터보 지연을 줄일 수 있습니다. 흡입한 압축 공기를 방출함으로써 스로틀을 다시 켤 때 모든 압력을 가해야 하기 때문입니다.

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최후의 게시된 댓글:

vbes83 (날짜: 2021, 04:23:15)

여보세요, 내가 당신을 잘 따라간다면 깔때기에서 소음이 나는 것보다 덤프 밸브를 통해 압축 공기를 강제로 통과시키는 것이 좋습니다

일 I. 1 이 댓글에 대한 반응:

• 관리자 사이트 관리자 (2021-04-24 11:02:46): Сверху?

  소음은 문제가 있다는 의미가 아닙니다. 왜 그렇게 귀찮게 합니까?

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