스로틀 작동
스로틀 밸브는 내연 기관의 흡기 시스템에서 가장 중요한 부품 중 하나입니다. 자동차에서는 흡기매니폴드와 에어필터 사이에 위치한다. 디젤 엔진에서는 스로틀이 필요하지 않지만 최신 엔진에서는 비상 작동시 스로틀이 설치됩니다. 가솔린 엔진에 밸브 리프트 제어 시스템이 있는 경우 상황은 비슷합니다. 스로틀 밸브의 주요 기능은 공기-연료 혼합물 형성에 필요한 공기 흐름을 공급하고 조절하는 것입니다. 따라서 엔진 작동 모드의 안정성, 연료 소비 수준 및 자동차 전체의 특성은 쇼크 업소버의 올바른 작동에 달려 있습니다.
초크 장치
실제적인 관점에서 스로틀 밸브는 바이패스 밸브입니다. 열린 위치에서 흡기 시스템의 압력은 대기압과 같습니다. 닫힐수록 감소하여 진공 값에 접근합니다(이는 모터가 실제로 펌프로 작동하기 때문입니다). 진공 브레이크 부스터가 흡기 매니폴드에 연결되는 것도 이 때문이다. 구조적으로 댐퍼 자체는 90도 회전할 수 있는 둥근 판입니다. 이러한 회전 중 하나는 밸브의 완전 개방에서 폐쇄까지의 한 주기를 나타냅니다.
가속 장치
버터플라이 밸브 블록(모듈)에는 다음 요소가 포함됩니다.
- 케이스에는 다양한 노즐이 장착되어 있습니다. 그들은 연료와 냉각수 증기를 가두는 환기 시스템에 연결됩니다(댐퍼를 가열하기 위해).
- 운전자가 가속 페달을 밟으면 밸브가 움직이는 활성화.
- 위치 센서 또는 전위차계. 스로틀 개방 각도를 측정하고 엔진 제어 장치에 신호를 보냅니다. 최신 시스템에는 슬라이딩 접촉(전위차계) 또는 자기 저항(비접촉)일 수 있는 두 개의 스로틀 위치 센서가 설치되어 있습니다.
- 공회전 조절기. 닫힌 모드에서 크랭크축의 설정 속도를 유지해야 합니다. 즉, 가속페달을 밟지 않았을 때 쇽업소버의 최소개방각도를 확보한다.
스로틀 밸브의 작동 유형 및 모드
스로틀 액추에이터의 유형에 따라 설계, 작동 모드 및 제어가 결정됩니다. 기계적 또는 전기적(전자적)일 수 있습니다.
기계식 구동 장치
더 오래되고 저렴한 자동차 모델에는 기계식 밸브 액추에이터가 있으며 가속 페달은 특수 케이블을 사용하여 웨이스트 게이트에 직접 연결됩니다. 버터플라이 밸브의 기계식 액추에이터는 다음 요소로 구성됩니다.
- 가속기 (가스 페달);
- 레버를 당기고 비틀십시오.
- 강철 로프.
가속 페달을 밟으면 레버, 막대 및 케이블의 기계 시스템이 활성화되어 댐퍼가 회전(열림)됩니다. 결과적으로 공기가 시스템에 들어가기 시작하고 공기-연료 혼합물이 형성됩니다. 더 많은 공기가 공급될수록 더 많은 연료가 흐르므로 속도가 증가합니다. 스로틀이 유휴 위치에 있으면 스로틀이 닫힌 위치로 돌아갑니다. 메인 모드 외에도 기계식 시스템에는 특수 손잡이를 사용하여 스로틀 위치를 수동으로 제어하는 기능도 포함될 수 있습니다.
전자 드라이브의 작동 원리
두 번째 및 보다 현대적인 유형의 충격 흡수 장치는 전자 스로틀(전기 드라이브 및 전자 제어 포함)입니다. 주요 특징:
- 페달과 댐퍼 사이에는 직접적인 기계적 상호 작용이 없습니다. 대신 전자 제어가 사용되어 페달을 밟지 않고도 엔진 토크를 변경할 수 있습니다.
- 엔진 공회전은 스로틀을 움직여 자동으로 제어됩니다.
전자 시스템에는 다음이 포함됩니다.
- 스로틀 위치 및 가스 센서;
- 전자 엔진 제어 장치 (ECU);
- 전기 견인
전자식 스로틀 제어 시스템은 변속기, 실내 온도 조절 시스템, 브레이크 페달 위치 센서 및 크루즈 컨트롤의 신호도 고려합니다.
가속 페달을 밟으면 두 개의 독립적인 전위차계로 구성된 가속 페달 위치 센서가 전자 제어 장치에 대한 신호인 회로의 저항을 변경합니다. 후자는 전기 드라이브(모터)에 적절한 명령을 전송하고 스로틀을 돌립니다. 그 위치는 적절한 센서에 의해 제어됩니다. 새 밸브 위치에 대한 정보를 ECU로 보냅니다.
현재 스로틀 위치 센서는 다방향 신호와 총 저항이 8kOhm인 전위차계입니다. 본체에 위치하며 샤프트의 회전에 반응하여 밸브의 열림 각도를 DC 전압으로 변환합니다.
밸브의 닫힌 위치에서 전압은 약 0,7V이고 완전히 열린 위치에서는 약 4V입니다. 컨트롤러는 이 신호를 수신하여 스로틀 개방 비율을 학습합니다. 이를 바탕으로 공급되는 연료의 양이 계산됩니다.
댐퍼 위치 센서 출력 곡선은 다방향입니다. 제어 신호는 두 값의 차이입니다. 이 접근 방식은 잠재적 간섭에 대처하는 데 도움이 됩니다.
스로틀 서비스 및 수리
스로틀 밸브가 고장 나면 모듈이 완전히 변경되지만 경우에 따라 조정(적응) 또는 청소를 수행하기에 충분합니다. 따라서 전기 구동 시스템의 보다 정확한 작동을 위해서는 스로틀을 조정하거나 학습해야 합니다. 이 절차는 컨트롤러의 메모리에 밸브의 극한 위치(열림 및 닫힘)에 대한 데이터를 입력하는 것으로 구성됩니다.
스로틀 적응은 다음과 같은 경우 필수입니다.
- 자동차의 전자식 엔진 제어 장치를 교체하거나 재구성할 때.
- 쇼크 업소버를 교체할 때.
- 아이들 상태에서 엔진이 불안정할 때.
스로틀 밸브 장치는 특수 장비(스캐너)를 사용하여 주유소에서 교육을 받습니다. 비전문적인 개입은 잘못된 적응 및 차량 성능 저하로 이어질 수 있습니다.
센서에 문제가 있을 경우 계기판에 경고등이 점등되어 문제를 알려줍니다. 이것은 잘못된 설정과 접촉 중단을 모두 나타낼 수 있습니다. 또 다른 일반적인 오작동은 엔진 속도의 급격한 증가로 진단할 수 있는 공기 누출입니다.
디자인의 단순성에도 불구하고 스로틀 밸브의 진단 및 수리는 숙련 된 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다. 이것은 경제적이고 편안하며 가장 중요한 것은 자동차의 안전한 작동을 보장하고 엔진 수명을 늘릴 것입니다.
