차 안의 ESP
자동차 수리

차 안의 ESP

21.07.2022 /

종종 새롭고 현대적인 자동차의 행복한 소유자는 ESP 란 무엇이며 무엇을 위해 필요하며 필요합니까? 이것을 자세히 이해할 가치가 있습니다. 실제로 아래에서 할 것입니다.

일반적인 생각과는 달리 운전이 항상 쉬운 것은 아닙니다. 특히, 이 진술은 회전이 어렵거나 기상 조건이 좋지 않은 등 다양한 외부 요인으로 인해 이동 경로가 방해를 받는 상황과 관련이 있습니다. 그리고 여러 번 함께. 이 경우 주요 위험은 미끄러짐으로 운전에 어려움을 겪을 수 있으며 어떤 순간에는 제어되지 않고 예측할 수 없는 자동차 움직임으로 인해 사고가 발생할 수 있습니다. 또한 초보자와 이미 경험이 풍부한 운전자 모두에게 어려움이 발생할 수 있습니다. 이 문제를 해결하기 위해 ESP로 약칭되는 특수 시스템이 사용됩니다.

ESP를 해독하는 방법

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ESP 시스템 로고

ESP 또는 전자 안정성 프로그램 - 러시아어 버전의 이 이름은 자동차의 전자 동적 안정화 시스템, 즉 환율 안정성 시스템을 의미합니다. 즉, ESP는 컴퓨터를 사용하여 동시에 하나 또는 여러 바퀴의 힘의 순간을 제어하여 측면 이동을 제거하고 차량의 위치를 ​​평준화할 수 있는 능동 안전 시스템의 구성 요소입니다.

여러 회사에서 유사한 전자 장치를 생산하지만 ESP(및 이 브랜드로)의 가장 크고 가장 인정받는 제조업체는 Robert Bosch GmbH입니다.

약어 ESP는 대부분의 유럽 및 미국 자동차에 가장 일반적이고 일반적으로 허용되지만 유일한 것은 아닙니다. 환율 안정성 시스템이 설치된 차량마다 지정이 다를 수 있지만 이것이 본질과 작동 원리를 변경하지는 않습니다.

참조: 후륜 구동과 전륜 구동의 차이점은 무엇이며 이것이 자동차의 안정성에 어떤 영향을 미칩니 까?

일부 자동차 브랜드에 대한 ESP 아날로그의 예:

  • ESC(Electronic Stability Control) — для 현대, 기아, 혼다;
  • DSC(동적 안정성 제어) — для 로버, 재규어, BMW;
  • DTSC(다이내믹 스태빌리티 트랙션 컨트롤) — для 볼보;
  • VSA(Vehicle Stability Assist) — Acura 및 Honda용;
  • VSC(Vehicle Stability Control) — для Toyota;
  • VDC(Vehicle Dynamic Control) — для Subaru, Nissan и Infiniti.

놀랍게도 ESP는 그것이 만들어졌을 때가 아니라 다소 후에 폭넓은 인기를 얻었다. 예, 심각한 단점과 관련된 1997 년 스캔들 덕분에 Mercedes-Benz A-class가 개발했습니다. 이 소형차는 편안함을 위해 다소 높은 차체를 받았지만 동시에 높은 무게 중심을 받았습니다. 이로 인해 차량이 심하게 전복되는 경향이 있었고 "재주문" 조작을 수행할 때 전복될 위험도 있었습니다. 소형 Mercedes 모델에 안정성 제어 시스템을 설치하여 문제를 해결했습니다. 이것이 ESP의 이름을 얻은 방법입니다.

ESP 시스템 작동 방식

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보안 시스템

특수 제어 장치, 다양한 매개 변수를 제어하는 ​​외부 측정 장치 및 액추에이터(밸브 장치)로 구성됩니다. ESP 장치를 직접 고려하면 다음과 같은 차량의 능동 안전 시스템의 다른 구성 요소와 결합해야만 기능을 수행할 수 있습니다.

  • 제동 중 바퀴 잠김 방지 시스템(ABS);
  • 제동력 분배 시스템(EBD);
  • 전자 차동 잠금 시스템(EDS);
  • 미끄럼 방지 시스템(ASR).

외부 센서의 목적은 조향각 측정, 브레이크 시스템 작동, 스로틀 위치(실제로 운전대 뒤에 있는 운전자의 행동) 및 자동차의 주행 특성을 모니터링하는 것입니다. 수신된 데이터를 읽고 필요한 경우 능동 안전 시스템의 다른 요소와 연결된 액추에이터를 활성화하는 제어 장치로 전송합니다.

또한 스태빌리티 컨트롤 시스템을 위한 컨트롤 유닛은 엔진 및 자동변속기와 연결되어 있어 비상시 작동에 영향을 미칠 수 있다.

ESP 작동 방식

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ESP가 없는 차량 궤적

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ESP를 사용한 차량 궤적

전자 안정성 프로그램은 운전자의 행동에 대한 수신 데이터를 지속적으로 분석하고 이를 차량의 실제 움직임과 비교합니다. ESP가 운전자가 차량 통제력을 잃고 있다고 생각하면 개입합니다.

차량 진로 수정은 다음과 같이 달성할 수 있습니다.

  • 특정 바퀴 제동;
  • 엔진 속도의 변화.

제동할 바퀴는 상황에 따라 제어 장치에 의해 결정됩니다. 예를 들어 차가 미끄러질 때 ESP는 바깥쪽 앞바퀴로 제동을 걸고 동시에 엔진 속도를 변경할 수 있습니다. 후자는 연료 공급을 조정하여 달성됩니다.

ESP에 대한 운전자의 태도

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ESP 끄기 버튼

항상 명확한 것은 아닙니다. 많은 숙련 된 운전자는 어떤 상황에서는 운전자의 욕구와 달리 가속 페달을 밟는 것이 작동하지 않는다는 사실에 만족하지 않습니다. ESP는 운전자의 자격이나 "자동차 운전"에 대한 욕구를 평가할 수 없으며, 그의 특권은 특정 상황에서 자동차의 안전한 이동을 보장하는 것입니다.

이러한 드라이버의 경우 제조업체는 일반적으로 ESP 시스템을 비활성화하는 기능을 제공합니다. 또한 특정 조건에서는 전원을 끄는 것이 좋습니다(예: 느슨한 토양).

다른 경우에는 이 시스템이 정말 필요합니다. 그리고 초보 운전자만을 위한 것이 아닙니다. 겨울에는 그것 없이는 특히 어렵습니다. 그리고 이 제도의 보급 덕분에 사고율이 30% 가까이 감소했다는 점을 감안하면 그 '필수성'은 의심할 여지가 없다. 그러나 그러한 지원이 아무리 효과적이더라도 100% 보호를 제공하지는 않는다는 점을 잊지 말아야 합니다.

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