디젤 엔진 작동 온도 - 달성 및 제어 방법은 무엇입니까?
디젤 엔진의 작동 온도는 얼마이며 그 특징은 무엇입니까? 이러한 질문과 다른 많은 질문이 아래에서 논의될 것입니다.
내용
- 1 디젤 엔진 특징
- 2 디젤 엔진의 장점과 단점
- 3 디젤 장치의 주요 매개변수
- 4 연료 연소 단계 및 배기 가스의 특성
- 5 겨울철 엔진 작동 온도 - 올바르게 시작하는 방법은 무엇입니까?
디젤 엔진 특징
따라서 특정 매개변수를 다루기 전에 일반적으로 디젤 엔진이 무엇인지 결정해야 합니다. 이러한 유형의 모터의 역사는 유명한 프랑스 물리학자가 체적을 변경하여 필요한 온도로 신체를 가열할 수 있다는 이론을 제시한 1824년으로 거슬러 올라갑니다. 즉, 빠른 압축을 수행함으로써.
그러나이 원칙은 수십 년 후 실제 적용을 찾았고 1897 년에 세계 최초의 디젤 엔진이 생산되었으며 개발자는 독일 엔지니어 Rudolf Diesel입니다. 따라서 이러한 엔진의 작동 원리는 압축 중에 가열된 공기와 상호 작용하는 분무 연료의 자체 점화입니다. 이러한 모터의 범위는 표준 자동차, 트럭, 농업 기계에서 시작하여 탱크 및 조선에 이르기까지 매우 광범위합니다.
디젤 엔진의 장점과 단점
이제 그러한 구조의 모든 장단점에 대해 몇 마디 말해야합니다. 긍정적인 것부터 시작합시다. 이 유형의 모터는 거의 모든 연료에서 작동하므로 후자의 품질에 대한 심각한 요구 사항이 없으며 탄소 원자의 질량과 함량이 증가하면 엔진의 발열량이 증가하고 결과적으로 능률. 효율성이 때때로 50%를 초과합니다.
이러한 모터가 장착된 자동차는 더 "반응이 빠르고" 낮은 회전수에서 높은 토크 값 덕분입니다.. 따라서 그러한 장치는 심장에서 가스를 흘리지 않는 것이 불가능한 스포츠카 모델에서 환영받습니다. 그건 그렇고, 대형 트럭에서 이러한 유형의 모터가 널리 사용되는 데 기여한 것은 바로 이러한 요소였습니다. 그리고 디젤 엔진의 배기 가스에 포함된 CO의 양은 가솔린 엔진보다 훨씬 적기 때문에 확실한 이점이기도 합니다. 또한 훨씬 더 경제적이며 연료 비용이 휘발유보다 훨씬 낮기 전에도 오늘날 가격은 거의 동일합니다.
단점은 다음과 같습니다. 작업 과정에서 엄청난 기계적 장력이 발생하기 때문에 디젤 엔진 부품은 더 강력하고 고품질이어야 하므로 더 비쌉니다. 또한 이것은 최고의 측면이 아니라 개발된 전력에 영향을 미칩니다. 문제의 환경 적 측면은 오늘날 매우 중요하므로 배기 가스 배출을 줄이기 위해 사회는 더 깨끗한 엔진에 대한 비용을 지불하고 연구 실험실에서이 영역을 개발할 준비가되어 있습니다.
또 다른 중요한 단점은 추운 계절에 연료가 고화될 가능성이 있으므로 기온이 상당히 낮은 지역에 거주하는 경우 디젤 자동차가 최선의 선택이 아닙니다. 위에서 연료 품질에 대한 심각한 요구 사항은 없다고 말했지만 이는 오일 불순물에만 적용되지만 기계적 불순물의 경우 상황이 훨씬 더 심각합니다. 단위 부품은 이러한 첨가제에 매우 민감하며 빠르게 고장 나고 수리가 매우 복잡하고 비용이 많이 듭니다.
디젤 장치의 주요 매개변수
질문에 답하기 전에 디젤 엔진의 작동 온도는 얼마입니까? 주요 매개 변수에 약간의주의를 기울일 가치가 있습니다. 여기에는 사이클 수에 따라 장치 유형이 포함되며 XNUMX행정 및 XNUMX행정 모터가 있을 수 있습니다. 또한 상당한 중요성은 위치와 작동 순서가 있는 실린더의 수입니다. 차량의 동력도 토크의 영향을 크게 받습니다.
이제 실제로 디젤 엔진 실린더의 작동 온도를 결정하는 가스-연료 혼합물의 압축 정도의 영향을 직접 고려해 봅시다. 처음에 언급했듯이 엔진은 뜨거운 공기와 상호 작용할 때 연료 증기를 점화하여 작동합니다. 따라서 체적 팽창이 발생하고 피스톤이 상승하여 크랭크축을 밀어냅니다.
압축이 클수록(온도도 상승) 위에서 설명한 프로세스가 더 강렬해지며 결과적으로 유용한 작업의 가치가 증가합니다. 연료의 양은 변하지 않습니다.
그러나 엔진을 가장 효율적으로 작동하려면 공기-연료 혼합물이 고르게 연소되어야 하며 폭발하지 않아야 합니다. 압축비를 매우 높게 설정하면 제어되지 않은 점화라는 바람직하지 않은 결과가 발생합니다. 또한 이러한 상황은 장치의 비효율적 인 작동에 기여할뿐만 아니라 피스톤 그룹 요소의 과열 및 마모 증가로 이어집니다.
연료 연소 단계 및 배기 가스의 특성
디젤 엔진에서 연료-공기 혼합물의 연소 과정은 어떻게 수행되며 챔버의 온도는 얼마입니까? 따라서 엔진 작동의 전체 프로세스는 네 가지 주요 단계로 나눌 수 있습니다. 첫 번째 단계에서는 전체 과정의 시작인 고압에서 발생하는 연료가 연소실로 분사됩니다. 잘 분무된 혼합물은 자연 발화(두 번째 단계)하고 연소합니다. 사실, 전체 부피의 연료는 항상 공기와 충분히 잘 혼합되지 않으며 구조가 고르지 않은 영역도 있으며 약간의 지연과 함께 연소되기 시작합니다. 이 단계에서 충격파가 발생할 가능성이 높지만 폭발로 이어지지 않기 때문에 끔찍하지는 않습니다. 연소실의 온도는 1700K에 이릅니다.
세 번째 단계에서는 미가공 혼합물에서 물방울이 형성되고 고온에서 그을음으로 변합니다. 이 과정은 차례로 배기 가스의 높은 수준의 오염으로 이어집니다. 이 기간 동안 온도는 500K만큼 더 증가하고 2200K 값에 도달하는 반면 압력은 점차 감소합니다.
마지막 단계에서 연료 혼합물의 잔해가 연소되어 배기 가스의 일부로 나오지 않아 대기와 도로를 크게 오염시킵니다. 이 단계는 산소 부족이 특징이며, 이는 대부분이 이전 단계에서 이미 연소되었기 때문입니다. 소비된 에너지의 전체 양을 계산하면 약 95%가 되고 나머지 5%는 연료의 불완전 연소로 인해 손실됩니다.
압축비를 조정하거나 최대 허용 값으로 가져오면 연료 소비를 약간 줄일 수 있습니다. 이 경우 디젤 엔진의 배기 가스 온도는 600~700°C 범위가 됩니다. 그러나 유사한 기화기 엔진에서 그 값은 1100 ° C에 달할 수 있습니다. 따라서 두 번째 경우에는 훨씬 더 많은 열이 손실되고 더 많은 배기 가스가 있는 것으로 나타났습니다.
겨울철 엔진 작동 온도 - 올바르게 시작하는 방법은 무엇입니까?
확실히 디젤 엔진이 장착된 차량의 소유자만이 운전하기 전에 몇 분 동안 차량을 예열해야 한다는 것을 알고 있을 뿐만 아니라 이는 특히 추운 계절에 해당됩니다.. 이 프로세스의 기능을 살펴 보겠습니다. 피스톤이 가장 먼저 가열되고 그 다음에 실린더 블록이 가열됩니다. 따라서 이들 부품의 열팽창이 다르고 원하는 온도까지 예열되지 않은 오일은 점도가 두껍고 필요한 양만큼 흐르지 않습니다. 따라서 예열이 불충분 한 차량에서 주유를 시작하면 위 부품과 엔진 요소 사이에 위치한 고무 개스킷에 부정적인 영향을 미칩니다.
그러나 과도하게 긴 엔진 예열도 위험합니다. 이때 모든 부품이 마모되기 때문에 작동하기 때문입니다. 결과적으로 서비스 수명이 단축됩니다. 이 절차를 올바르게 수행하는 방법은 무엇입니까? 첫째, 유휴 상태에서 액체의 온도를 50 ° C로 가져온 다음 움직이기 시작해야하지만 2500rpm을 초과하지 않는 저속 기어에서만 가능합니다. 작동 온도가 80 ° C 일 때 오일이 표시까지 가열되면 엔진 속도를 추가할 수 있습니다.
• 냉각 시스템에 결함이 있습니다.
• 실린더의 압축이 낮습니다.
디젤 발전소가 작동 온도까지 예열되지 않으면 부하 상태에서 운전하는 동안 디젤 연료가 완전히 연소되지 않아 결과적으로 탄소 침전물이 형성되고 연료 분사 장치가 막히며 미립자 필터가 빠르게 고장 나고 디젤의 다양한 요소가 발생합니다. 엔진 마모 그리고 이것은 완전한 결과 목록이 아닙니다.
예를 들어 연료 인젝터가 막히면 디젤 연료가 분사되지 않고 기껏해야 각각 연소실에 부어지며 연료가 완전히 연소되지 않고 과열로 인해 먼저 피스톤에 탄소 침전물이 형성됩니다. , 표면이 단순히 타버릴 수 있습니다. 배기 밸브가 타면 실린더의 압축이 떨어지고 압축 압력이 연료 혼합물을 점화하기에 충분하지 않습니다. 따라서 이러한 엔진의 작동 온도는 제외되며 시작은 동일합니다.
이 모든 방법은 모터가 겨울에도 여전히 작동한다면 모터를 구하는 데 도움이 되지만 모터가 귀하의 행동에 응답하지 않으면 어떻게 됩니까? 문제의 사실에 대해 이미 조언하는 것은 어렵고 예방하는 것이 더 쉽습니다. 이것은 연료 제조업체의 새로운 발명품 인 왁스가 아닌 구성을 돕는 첨가제 덕분에 가능했습니다. 직접 추가하는 기능 외에도 이러한 첨가제의 최적 비율로 기성품 디젤 연료를 구입할 수 있습니다. 겨울철 기온이 낮은 대부분의 지역에서는 종종 DT-Arktika라고하는 첫 번째 약간의 서리가 내린 주유소에 나타납니다.
