서스펜션 스프링 및 이에 대해 알아야 할 모든 것
서스펜션 스프링은 구조적으로 매우 단순한 요소로 장기간 지속되며 저렴하고 상대적으로 거의 변경되지 않습니다. 그러나 여전히 그 자체에 대한 관심이 필요하며 그 고장은 슬픈 결과를 초래할 것입니다.
서스펜션 스프링의 주요 기능은 섀시에서 에너지를 받고 탄력 제공 운전 중 실행. 스프링은 차의 무게를 지탱할 뿐만 아니라 공칭 높이 제공 도로 계발 움직임이나 평온의 과정에서. 또한 차가 장애물에 부딪힐 때 차가 어떻게 행동할지 결정하는 것은 바로 그녀입니다. 스프링은 하중이나 여러 사람을 운반할 때, 몸은 가라앉지 않았다 너무 많이.
사실, 모든 서스펜션 요소(레버, 로드 및 스태빌라이저, 볼 조인트 및 사일런트 블록)는 스프링이 제 역할을 하기 위해서만 존재하여 타이어가 항상 도로와 접촉하도록 도로의 범프를 보상합니다.
반면에 충격 흡수 장치는 진동하는 움직임을 완화하여 모든 범프를 통과한 후에도 차가 오랫동안 계속 흔들리지 않도록 합니다. 완충기의 물질은 에너지를 흡수하여 열로 변환합니다. 따라서 최고의 충격 흡수 장치라도 스프링이 제대로 튀어나오지 않는 경우 서스펜션의 불규칙성을 적절히 해결하지 못할 것입니다.
스프링 특성
자동차에는 여러 가지 기준이 다른 여러 스프링이 장착되어 있으며, 하나의 자동차 모델에서도 완전히 다른 유형의 스프링을 제공할 수 있습니다.
주요 매개변수는 인성. 스프링이 강할수록 압축하기 위해 더 많은 힘을 가해야 합니다. 강성은 외부 직경 및 높이, 모양, 코일 피치, 와이어 직경, 회전 수 및 재료 특성을 포함한 다른 매개변수의 영향을 받습니다.
*강성은 또한 스프링을 만드는 와이어의 직경에 따라 달라지며 와이어가 두꺼울수록 스프링이 더 뻣뻣해집니다.
고도 스프링 - 이것은 확장 상태에서의 길이이며 길이가 길수록 강성이 커집니다.
코일 피치 (그들 사이의 거리)는 동일한 스프링에서 동일하거나 가변적일 수 있습니다. 짧은 코일은 작은 범프를 잘 감쇠시키는 반면, 더 긴 코일은 서스펜션 강성과 핸들링을 유지합니다.
모양 스프링:
- 원통형. 완전히 압축 된 상태에서 접촉하는 회전의 동일한 직경.
- 원추형. 이러한 스프링은 압축될 때 접촉하지 않는 가변 회전 피치가 더 긴 작동 스트로크를 갖습니다.
- 배럴 모양. 또한 코일의 가변 피치로 가장 넓은 것이 중앙에 더 가깝게 위치합니다. 강성이 고르지 않게 변하기 때문에 하중에 잘 적응합니다.
봄의 적들
이 부품의 수명을 단축시키는 가장 중요한 요소는 부식. 녹이 보이면 모든 것을 검사하거나 교체할 준비를 하십시오. 종종 그것은 봄의 바닥에 나타납니다. 주유소에서 수리 작업 후 자주 발생하는 스프링의 도색이 손상되지 않았는지 확인하십시오.
쇼크 업소버 마모 및 차량 과부하또한 좋지 않습니다. 첫 번째 경우 스프링은 충격 흡수 장치가 제대로 작동하지 않고 결국 속성을 잃기 때문에 너무 자주 압축/해제됩니다. 두 번째에서는 스프링이 처지고 고르지 않은 도로에서 바퀴가 아치에 닿아 파열될 수 있습니다.
스프링 교체 시기는?
단일 보편적인 스프링 교환 간격은 없습니다. 이 표시기는 특정 자동차 모델 및 작동 조건에 크게 의존합니다. 이 문제에서 다음 사항을 살펴볼 필요가 있습니다.
- 클리어런스가 감소했습니다. 차가 도로의 요철에 점점 더 많이 닿고 열린 문이 연석에 달라 붙는 경우 (이전에는 그렇지 않음) 스프링을 교체해야 할 때입니다. 하나의 스프링이 부러지고 차가 한 바퀴에서 처지는 경우가 발생합니다. 여기에서는 주인에게로 향하는 것이 좋습니다.
- 서스펜션이 깨집니다. 섀시 측면에서 차체에 세게 부딪히는 소리가 자주 들리면 스프링이 마모되어 강성을 잃었을 가능성이 큽니다.
- 서스펜션은 독특한 소리를 냅니다. 요철을 넘거나 스티어링 휠을 제자리에 돌릴 때 부러진 스프링이 덜걱거립니다. 즉시 교체하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 지지 플랫폼 영역에서 파열될 수 있습니다(이것은 리프트 없이는 알아차리기가 매우 어렵습니다). 또한 부러진 스프링은 차체에 흠집이 생겨 부식을 일으킵니다.
스프링 선택
가장 정확하고 최적의 옵션 - 원래의 특히 귀하의 자동차를 위한 제조업체 로고가 있는 스프링. 안전하고 안전하며 여기서 잘못될 수 없습니다.
스프링의 특성에 따라 항상 원본과 일치하지는 않음 타사 제조업체. 자동차가 스프링 제조업체 카탈로그에 있으면 구입할 수 있습니다. 종종 그러한 대안은 이전 공장의 대안보다 저렴하고 더 좋습니다. 가장 중요한 것은 가짜에 속지 않는 것입니다. 따라서 모든 것을 더 자세히 연구하고 진단하는 것이 좋습니다.
아스팔트에 가라앉은 차가 도로 위로 높이 솟아 있는 것을 본 경우 또는 그 반대의 경우에도 스프링이 있었습니다. 동조. 어떤 사람들은 더 나은 모습을 위해 차고를 낮추기 위해 그것들을 넣었고, 다른 사람들은 더 많은 핸들링을 위해 서스펜션을 더 단단하게 만들고 싶어했습니다.
그럴 가치가 없어!
트림 스프링. 스프링이 짧아 지도록 회전의 일부가 그라인더로 잘립니다. 결과적으로 절단 스프링은 공장 평면에 놓이지 않고 떨어져서 무언가를 관통할 수 있는 좁은 절단에 놓입니다. 두 번째 결과는 감소된 강성을 가진 스프링이 어떻게 작용할지 결코 추측할 수 없기 때문에 핸들링의 예측할 수 없는 변화입니다.
또한 처진 스프링에 스페이서와 버퍼를 넣습니다.. 이것은 자동차의 클리어런스를 높이기 위해 수행됩니다. 그들은 오래된 스프링의 이전 특성을 제공하지 않지만 마모를 증가시킬 뿐입니다.
