오토바이 섀시 마모 점검

마모는 섀시에 영향을 미칩니다. 브레이크 디스크 또는 캘리퍼, 포크 튜브, XNUMX륜 및 스티어링 칼럼 베어링, 스윙 암 링 또는 니들 케이지. 섀시 피로도를 평가하는 방법과 고려해야 할 수리 사항은 다음과 같습니다.

어려운 수준:

쉽게

Оборудование

– 센터 스탠드가 없는 자동차 잭 또는 오토바이 작업장 스탠드.

– 캔, 튜브 또는 에어로졸의 윤활제.

– WD 40, Motul의 Multiprotect, Ipone의 Protector 3 또는 Bardhal의 다목적 윤활유와 같은 폭탄 윤활제/관통/발수제.

1- 스티어링 칼럼 확인

정지한 상태에서 앞바퀴를 지면에서 들어 올리고 포크 다리를 흔듭니다(사진 A). 함께하면 더 쉽습니다. 측면에 센터 스탠드가 없는 상태에서 전면 우측 프레임 아래에 있는 카 잭을 사용하여 전륜을 올립니다. 트리플 클램프에 손을 대면 주행 시에도 느껴지는 브레이크의 유격을 느낄 수 있습니다. 핸들에서 날카로운 딸깍 소리가 납니다. 스티어링 칼럼 너트를 조이면 이러한 유격이 없어야 합니다. 스티어링에 부착 지점이 없는지 확인하십시오(사진 B). 앞바퀴를 지면에서 들어 올리면 운전이 더 쉽습니다. 포크는 자유롭게 회전해야 하며, 이는 부싱의 볼이나 롤러의 궤도에 표시가 있는 경우 발생하지 않습니다. 우리는 스티어링이 "폭발"되었다고 말하고 남은 것은 베어링을 교체하는 것뿐입니다. 포크 오일 씰이 누출 될 수 있다는 것은 누구나 알고 있지만 포크 튜브 (사진 C)가 킬로미터가 누적되면 마모된다는 것을 아는 사람은 거의 없습니다. 분명히 이것은 느린 현상이지만 대부분의 포크에는 착용 시 교체되는 다리에 튜브 가이드 링이 있습니다.

2- 휠 베어링 점검

뒷바퀴 베어링의 백래시를 조정하는 것은 특히 강력한 스포츠카에서 사치가 아닙니다. 그들은 40km에서 지칠 수 있습니다. 앞바퀴는 엔진의 견인력에 영향을 받지 않지만 결국 유격이 발생합니다. 양손으로 부목을 잡습니다(사진 A). 하나는 위쪽, 다른 하나는 아래쪽에 있습니다. 센터 스탠드를 사용하면 더 쉽습니다. 한쪽을 당기고 휠에 수직인 다른 쪽을 밀면 힘이 반대로 됩니다. 상태가 양호하면 플레이가 보이지 않습니다. 느슨함을 느끼면 베어링을 교체하여 움직임 문제를 해결해야 합니다. 지체하면 보안 문제가 됩니다. 확실히 우리는 휠을 제거하고 베어링을 수동으로 확인합니다. 교체가 필요한 경우 확실히 "잡아"회전하지 않습니다.

3- 스윙 암 플레이를 확인하십시오.

한 손으로 뒷바퀴를 단단히 잡고 다른 손으로 조수석 발판과 스윙암 사이에 놓습니다. 열정적으로 흔들다. 유격이 느껴지면 뒷바퀴를 내리고 스윙암을 양손으로 잡고 흔듭니다. 그러면 축을 중심으로 움직이면 기분이 좋아질 것입니다. 스윙암 액슬의 플레이는 핸들링에 매우 나쁩니다. 링 또는 니들 베어링에 장착되어 수리하기가 쉽지 않습니다. 축이 걸리지 않으면 제거하는 것은 어렵지 않습니다. 가장 큰 어려움은 암에 장착된 니들 베어링의 링이나 케이지를 제거하는 데 있습니다.

4- 브레이크 확인

브레이크 패드가 마모되어 교체해야 한다는 것은 누구나 알고 있습니다. 속도는 느리지만 브레이크 디스크 마모도 존재합니다. 디스크는 속이 비어 있고 특정 두께를 초과하면 안전상의 이유로 교체해야 합니다. 최소 두께는 일반적으로 제조업체에서 표시합니다. 너무 멀리 가면 통풍구에서 균열이 나타날 수 있습니다(사진 4a 반대). 그곳은 절대적으로 위험합니다. 세게 브레이크를 밟을 때 디스크가 부서지는 것을 상상해 보십시오! 브레이크 캘리퍼도 적절한 유지 관리가 필요합니다. 새 패드를 설치하기 위해 피스톤을 뒤로 밀 때 청소해야 합니다. 그렇지 않으면 피스톤이 걸리고 뒤로 움직이지 않습니다. 오토바이를 손으로 밀고 브레이크를 밟은 다음 여전히 속도가 느려지면 손을 뗍니다. 이는 캘리퍼가 걸렸기 때문입니다(아래 사진 4b).

5- 재밍 방지

나사와 너트, 휠 액슬, 엔진 액슬, 파이프 피팅 및 배기관이 달라붙는 현상은 DIY 애호가에게 상대적으로 알려지지 않았습니다. 그러나 걸린 축을 제거하는 것은 슬픈 일이 아닙니다. 수술이 불가능한 경우도 있습니다. 어떤 날씨에도 타는 오토바이를 직접 수리할 때 예방 조치는 간단합니다. 분해된 모든 나사와 모든 차축에서 양초 브러시와 철솜을 사용하여 산화 흔적을 제거합니다. 조립 전에 WD 40, Motul's Muttiprotect, Ipone Protector 3 또는 Bardhal 다목적 그리스와 같은 그리스 또는 스프레이를 얇게 도포하십시오.

Оборудование

– 센터 스탠드가 없는 자동차 잭 또는 오토바이 작업장 스탠드.

– 캔, 튜브 또는 에어로졸의 윤활제.

– WD 40, Motul의 Multiprotect, Ipone의 Protector 3 또는 Bardhal의 다목적 윤활유와 같은 폭탄 윤활제/관통/발수제.

에티켓

– HS 휠 베어링으로 계속 주행: 볼 케이지가 파손되면 휠이 고정되어 떨어집니다.

– 금이 간 브레이크 디스크를 교체하지 마십시오.