자동차용 스페이서: 정의, 유형, 서스펜션 및 제어에 미치는 영향
우선, 특정 구성을 선택할 때 자동차 브랜드를 고려하고 기술 지표를 구축하는 것이 중요합니다. 앞바퀴의 경우 서스펜션에 설치하기 위해 알루미늄 스페이서가 개발되었지만 더 단단하고 안정적인 샘플도 있으며 강철로 만들어졌습니다.
차량 소유자는 자동차의 지상고를 높이려고 할 때 스페이서가 자동차의 서스펜션에 어떤 영향을 미치는지 생각하고 지속적으로 상당한 요철을 통과하는 운전에 직면합니다. 이러한 추가 사항은 조정 가능한 시스템이나 강화 스프링보다 훨씬 저렴하지만 차체가지면에서 들어 올려지면 차량의 핸들링이 악화되는지 이해하는 것이 중요합니다. 스프링, 쇼크 업소버 또는 스트러트 아래의 위치뿐만 아니라 구성 요소의 목적과 모양을 고려하는 것은 불필요한 일이 아닙니다.
스페이서란?
시골길을 주행할 때 자동차 스프링은 강하게 압축될 수 있으므로 차체와 코팅 사이의 지상고가 줄어듭니다. 차량의 여유 공간을 늘리기 위해 운전자는 철제 말에 스페이서를 장착하여 범프 위로 운전할 때 서스펜션을 더 실용적으로 만듭니다.
자동차 앞 차축용 스페이서
스페이서의 종류와 서스펜션 및 차량 핸들링에 미치는 영향
우선, 특정 구성을 선택할 때 자동차 브랜드를 고려하고 기술 지표를 구축하는 것이 중요합니다. 앞바퀴의 경우 서스펜션에 설치하기 위해 알루미늄 스페이서가 개발되었지만 더 단단하고 안정적인 샘플도 있으며 강철로 만들어졌습니다. 리어 액슬의 장착 및 개조를 위해 다음과 같은 재질의 모델이 제공됩니다.
- 고밀도 고무;
- 플라스틱;
- 폴리우레탄.
더 비싼 제품은 특수 기술을 사용하여 설계되었습니다. 이러한 자동차 부품에는 강철 코어가 있고 외부는 폴리우레탄 케이싱으로 덮여 있습니다.
플라스틱 스페이서
그러나 차량의 외관 개선, 상당한 충격에 직면했을 때 우발적 손상으로부터 보호와 같은 모든 긍정적인 측면 외에도 구성 요소의 해로운 영향에 주목할 가치가 있습니다.
스프링 아래
상당한 불규칙성을 극복하면 자동차 소유자는 서스펜션의 무결성에 대해 걱정하지 않을 수 있지만 시간이 지남에 따라 특정 섀시 구성 요소에 비정상적인 마모가 있음을 알 수 있습니다. 차량을 자가 장착할 때 항상 과용의 위험이 있고 지상고를 과도하게 높일 수 있어 운전 시 많은 난처한 상황이 발생하게 됩니다.
스프링용 스페이서
지상고가 너무 높으면 코너링 시 차량이 불안정해지고, 추가하면 핸들링에 영향을 미쳐 눈에 띄게 악화됩니다.
언더 쇼크 업소버
이러한 요소는 운송 수단의 운반 능력을 증가시킬 수 있으며 최대 적재 후 손실은 미미해집니다. 그러나 이러한 개조는 클리어런스가 상당히 과소 평가되고 전면 및 후면 스프링 모두에 설치할 수있는 경우에만 사용해야합니다. 종종 이러한 목적을 위한 스페이서는 강철로 만들어지며 압축 요소에 내장됩니다.
랙 아래
아이디어를 구현하기 위해 이 접근 방식을 선택할 때 운전자는 이후에 아스팔트 바닥과 지면에 달라붙지 않고 범프와 구덩이를 건너갈 수 있습니다. 그러나 우리는 서스펜션의 최대 강성과 신뢰성에 대해 말할 수 없습니다. 몇 달 안에 차량 소유자는 바퀴의 회전 각도, 휠베이스의 너비 및 집중적 인 마모의 변화를 알 수 있습니다. 시스템의 움직이는 부분. 모든 장단점은 알루미늄, 고무, 강철 또는 폴리우레탄으로 만든 스페이서로 자동차를 개조하는 계획 단계에서 평가되어야 합니다.
