VAZ 2114 대시보드의 백라이트가 사라졌습니다.
대시보드는 운전자에게 차량 상태에 대한 중요한 정보 소스입니다. 그것 없이는 기계의 안전한 작동이 불가능하기 때문에 2114 시간 내내 패널을 볼 수 있어야합니다. 밤에는 백라이트가 패널을 보는 데 도움이 됩니다. 그러나 다른 VAZ XNUMX 시스템과 마찬가지로 실패할 수 있습니다. 다행히 직접 수리가 가능합니다.
VAZ 2114에서 대시보드를 끄는 이유
대시보드의 백라이트를 끄는 것은 운전자나 자동차 모두에게 좋은 징조가 아닙니다. 이 오작동은 일반적으로 다른 사람이 따르기 때문입니다. 따라서 백라이트를 즉시 수리해야 합니다.
대시보드의 표시등이 꺼지면 온보드 전기 네트워크 어딘가에서 문제를 찾아야 한다는 점도 이해해야 합니다. 따라서 멀티미터, 납땜 인두 및 전기 테이프 없이는 할 수 없습니다. 백라이트를 끄는 주된 이유는 다음과 같습니다.
- 퓨즈가 끊어졌습니다.
- 전구가 타 버렸습니다 (또는 LED - 이후 VAZ 2114 모델에서는 패널이 강조 표시됨).
- 온보드 전기 네트워크의 손상된 배선;
- 대시 보드의 공통 접촉 보드가 타 버렸습니다.
이 점을 더 자세히 살펴 보겠습니다.
끊어진 퓨즈
백라이트 정전의 80%는 끊어진 퓨즈 때문입니다. 자동차의 스티어링 칼럼 아래에 설치된 안전 블록에 있습니다. 일반적으로 퓨즈가 켜져 있으며 문서에 F10으로 표시되어 있습니다.
대시보드 조명, 측면 조명 작동 및 번호판 조명을 담당하는 사람은 바로 그 사람입니다. 초기 VAZ 2114 모델에서 F10 퓨즈는 갈색 또는 빨간색이었습니다.
나중 기계에서 그들은 녹색을 넣기 시작했습니다. 퓨즈가 끊어졌는지 쉽게 알 수 있습니다. 보는 것만으로도 충분합니다. 끊어진 퓨즈의 케이스는 약간 검게 변하거나 녹을 수 있으며 케이스 내부의 도체가 파손됩니다. 결함이 있는 퓨즈를 새 것으로 교체합니다. 일반적으로 이것은 문제를 해결합니다.
불에 탄 전구
대시보드의 전구는 이상적인 조건과는 거리가 멀다. 그들은 정기적으로 흔들림, 자동차 전기 네트워크의 전력 서지 및 극한 온도에 노출됩니다. 이 모든 것이 서비스 수명을 크게 단축시킵니다. 특히 이것이 LED가 아니라 첫 번째 VAZ 2114 모델이 장착된 일반 백열 램프인 경우 총 19개의 전구가 있습니다(그러나 이 수는 자동차 제조 연도 및 램프 수에 따라 다릅니다. 차량의 기술 문서에 명시되어야 함).
전구가 끊어지는 또 다른 이유는 부적절한 설치입니다. 이것은 운전자가 구식 백열등을 새로운 LED로 독립적으로 변경하여 전기 회로를 일부 변경하기로 결정한 VAZ 2114의 초기 모델에서 가장 자주 관찰됩니다. 적절한 자격이 없으면 이 작업을 수행하기가 쉽지 않습니다. 전구 교체 순서는 다음과 같습니다.
- 스티어링 칼럼은 멈출 때까지 더 낮은 위치로 내려갑니다. 그 위에는 XNUMX개의 장착 나사가 있는 대시보드 케이스가 있습니다. Phillips 스크루 드라이버로 나사를 풉니 다.
대시보드 커버를 이동하려면 볼트 5개만 풀면 됩니다. - 패널 오른쪽에는 여러 버튼이 있습니다. 그 옆에는 플라스틱 플러그로 숨겨진 또 다른 나사가 있습니다. 칼(또는 일자 드라이버)로 떼어냅니다. 나사가 풀립니다.
- 이제 장착 볼트를 풀어 틈새에서 자동차 라디오를 제거하고 히터 컨트롤에서 플라스틱 손잡이도 제거해야합니다.
- 대시보드 케이스에 패스너가 없습니다. 15-20cm 정도 당겨서 사용자 쪽으로 당겨야 합니다. 이 정도면 계기판의 후면 벽에 접근할 수 있습니다.
- 전구 소켓이 있는 오목한 행이 벽에 보입니다. 수동으로 추출됩니다. 이를 위해 특징적인 딸깍 소리가 날 때까지 램프와 함께 카트리지를 시계 반대 방향으로 회전시킵니다.후면 벽의 화살표는 전구가 있는 카트리지를 나타내며 수동으로 나사를 풉니다.
- 불이 꺼진 램프는 새 램프로 교체한 다음 대시보드를 다시 조립합니다.
비디오: 대시보드 VAZ 2114에서 전구 교체
배선 손상
배선 문제는 최악의 경우입니다. 이를 스스로 처리하려면 운전자가 전기 공학에 대한 심도 있는 지식이 있어야 합니다. 특히 자동차 배선도를 잘 읽어야 한다. 모든 운전자가 그러한 기술을 자랑할 수 있는 것은 아닙니다. 이러한 이유로 온보드 전기 배선의 손상된 부분 검색을 자격을 갖춘 자동차 전기 기술자에게 맡기는 것이 좋습니다.
그의 행동은 다음과 같이 요약됩니다. 그는 회로의 핵심 부분을 결정하고 배선의 끊어진 부분을 찾을 때까지 멀티미터로 순차적으로 "링"합니다. 이 작업은 정확히 개방 회로가 발생한 위치에 따라 몇 분 또는 몇 시간이 걸릴 수 있습니다.
패널 접촉 보드 문제
위의 모든 조치로 인해 아무 것도 발생하지 않으면 마지막 옵션이 남아 있습니다. 대시 보드의 접촉 보드 손상입니다. 이 부분은 여러 미세 회로의 조합입니다. 특별한 진단 장비 없이는 차고에서 수리할 수 없습니다. 따라서 자동차 소유자에게는 전체 보드를 교체하는 옵션이 하나뿐입니다. 모든 자동차 부품 매장에서 구입할 수 있습니다. 비용은 약 400 루블입니다. 교체 단계를 나열합니다.
- 먼저 위에서 언급한 모든 단계는 전구 교체 단락에서 수행됩니다.
- 그러나 전구를 푸는 대신 대시보드 뒷벽 모서리에 있는 XNUMX개의 볼트를 풀어야 합니다.
- 후면 벽은 플라스틱 래치로 벽에 부착된 보드와 함께 조심스럽게 제거됩니다.VAZ 2114 대시보드의 접촉 보드는 간단한 플라스틱 래치 위에 놓입니다.
- 걸쇠는 칼로 구부러지고 손상된 보드는 제거되고 새 보드로 교체됩니다. 그런 다음 패널을 다시 조립합니다.
따라서 VAZ 2114의 소유자는 대시 보드 백라이트의 대부분의 문제를 스스로 해결할 수 있습니다. 스크루드라이버를 사용할 수 있는 능력만 있으면 됩니다. 배선이 손상된 경우는 예외입니다. 전기 기사에게 연락하여 손상된 부분을 확인하는 것이 좋습니다. 이것은 아시다시피 회복되지 않는 많은 시간과 신경을 절약합니다.
