기화기 엔진 VAZ 2107: 특성, 교체 옵션
내용
VAZ 2107 자동차는 오랫동안 국내 자동차 산업의 고전이되었습니다. 그러나 모든 소유자가 모델이 튜닝 및 다양한 업그레이드에 이상적이라는 것을 아는 것은 아닙니다. 예를 들어 모터를 교체하여 "seven"의 동적 특성을 크게 최적화할 수 있습니다. VAZ 2107은 엔진 개선 측면에서 모든 혁신을 쉽게 "용인"합니다.
VAZ 2107에는 어떤 엔진이 장착되어 있습니까?
VAZ 2107 모델은 1982년부터 2012년까지 생산되었습니다. 30년 동안 자동차는 현대적인 요구 사항을 보다 정확하게 충족하기 위해 반복적으로 개선되고 변경되었습니다. 처음에 "seven"은 세단 차체의 소형 후륜 구동 자동차로 생각되었습니다. 그러나 일부 국가에서는 VAZ 2107이 완성 및 수정되었으므로 범용 자동차 모델로 간주될 수 있습니다.
제조 연도 및 제조 국가에 따라 (다른 시간에 VAZ 2107은 러시아 AvtoVAZ뿐만 아니라 유럽 및 아시아 국가의 공장에서도 생산됨) 모델에는 다양한 유형의 추진 시스템이 장착되었습니다.
- LADA-2107(엔진 2103, 1,5l, 8셀, 기화기);
- LADA-21072(엔진 2105, 1,3l, 8셀, 기화기, 타이밍 벨트 드라이브);
- LADA-21073(엔진 1,7l, 8셀, 단일 주입 - 유럽 시장용 수출 버전);
- LADA-21074(엔진 2106, 1,6l, 8셀, 기화기);
- LADA-21070(엔진 2103, 1,5l, 8셀, 기화기);
- LADA-2107–20(엔진 2104, 1,5l, 8셀, 분산 분사, Euro-2);
- LADA-2107–71 (엔진 1,4 l., A-66 가솔린용 21034 hp 엔진 76, 중국용 버전);
- LADA-21074–20(엔진 21067–10, 1,6 l, 8 셀, 분산 분사, Euro-2);
- LADA-21074–30(엔진 21067–20, 1,6 l, 8 셀, 분산 분사, Euro-3);
- LADA-210740(엔진 21067, 1,6l, 53kW/72,7hp 8셀, 인젝터, 촉매)(2007년 이후);
- LADA-21077(엔진 2105, 1,3l, 8셀, 기화기, 타이밍 벨트 드라이브 - 영국 수출 버전);
- LADA-21078(엔진 2106, 1,6l, 8셀, 기화기 - 영국 수출 버전);
- LADA-21079 (원래 내무부와 KGB의 요구를 위해 만들어진 회전식 피스톤 엔진 1,3 l, 140 hp);
- LADA-2107 ZNG(엔진 21213, 1,7l, 8셀, 중앙 분사).
즉, 기화기 엔진 또는 분사 엔진이있는 VAZ 2107 라인에는 14 가지 버전이 있습니다.
VAZ 2107 분사 엔진의 설계에 대해 읽어보십시오.
사양 VAZ 2107(기화기)
VAZ 2107에는 원래 1,5 및 1,6 리터의 기화기가 설치되었습니다. 1980-1990 년 소련에서는 생산 된 거의 모든 모델에이 볼륨의 엔진이 장착되었습니다. 이 힘은 도시와 시골 길을 여행하기에 충분했습니다. 엔진은 AI-92 가솔린을 사용하여 공기-연료 혼합물을 생성합니다. 1,3 및 1,2 리터의 기화기도 있었지만 그다지 인기가 없었습니다.
"seven"의 기화기는 크기가 크지 않습니다 : 장치는 너비 18.5cm, 길이 16cm, 높이 21.5cm이며 전체 메커니즘 어셈블리 (연료 제외)의 총 중량은 2.79kg입니다. 모터는 브랜드 A17DVR 또는 A17DV-10 *과 같은 특정 유형의 점화 플러그와 함께 작동합니다.
최대 전력은 GOST 14846: 54kW(또는 8마력)에 따라 계산되었습니다.
작동 실린더의 직경은 79mm이고 피스톤 행정은 80mm에 달할 수 있습니다. 실린더의 설정된 작동 순서는 1-3-4-2 구성표에 따라 수행됩니다 (이 구성표는 모든 자동차 정비사에게 알려 져야합니다. 실린더가 시작되지 않으면 기화기 작동이 중단되기 때문입니다) .
크랭크 샤프트의 크기는 50mm이고 샤프트 자체는 795rpm의 속도로 회전합니다. 차량 전면(라디에이터 쪽)에서 보면 크랭크축이 시계 방향으로 회전합니다. 모델에 장착된 플라이휠의 외경은 5400mm입니다.
VAZ 2107 기화기 튜닝 가능성을 확인하십시오.
VAZ 2107 기화기의 윤활 시스템이 결합되었습니다. 즉, 마찰 부품의 윤활은 압력과 스프레이로 수행됩니다. AvtoVAZ 엔지니어의 권장 사항을 따르는 경우 API SG / CD 표준을 충족하는 오일로 "seven"의 기화기 엔진을 채워야 합니다. 또한 SAE 분류(Society of Automotive Engineers in the USA)에 따라 윤활유를 선택하는 것이 좋습니다. 따라서 오일 선택을 위해이 두 가지 원칙을 결합하면 "XNUMX"의 기화기 엔진을 채우는 것이 좋습니다.
- "Lux" 및 "Super" 버전의 Lukoil에서 생산하는 오일;
- Esso 브랜드 오일;
- Shell Helix Super 윤활유;
- 오일 "Norcy Extra".
AvtoVAZ는 자동차 작동 중 허용되는 오일 소비량을 설정했습니다. 따라서 0.7km당 1000리터의 오일 손실은 허용 가능한 것으로 간주됩니다(물론 누출이 없는 경우).
700개당 1000g이라는 이 비율은 어디에서 오는 걸까요??? 이것은 GAZ-53 표준과 비슷합니다. 적어도 한 번에 제가 일했던 농장에서는 약 200 리터의 휘발유에 2 리터의 기름을주었습니다. 나는 순전히 내 경우에만 썼습니다. 항상 MAX 오일을 보관했습니다. 크랭크 케이스에서 어디에서나 흐르거나 떨어지지 않았으며 레벨을 MAX 아래 8000 일치로 교체 할 때. 이것은 XNUMX을위한 것입니다. 이것은 "폐기물을위한 천연 오일 소비"라는 책에서와 같이 정상적인 오일 소비입니다. 그리고 MIN을 교체했을 때. 자본을 투입하고 결과적으로 헛되지 않았습니다.
정밀 검사 전 기화기 엔진의 자원은 상대적으로 적습니다 (약 150-200km). 그러나 설계의 단순성으로 인해 정밀 검사에는 많은 투자가 필요하지 않으며 업데이트된 모터는 새 모터와 동일한 모드에서 작동합니다. 일반적으로 VAZ 2107 엔진의 리소스는 운전자의 운전 스타일과 근면성에 크게 의존합니다.
운전 방법과 어떤 종류의 기름을 부을 것인지에 따라 다릅니다. 이상적으로 - 200, 그러면 자본이 보장됩니다
나는 270을 갔고 더 갔을 것입니다. 그러나 사고로 그는 지루하지 않고 필요한 모든 것을 분해하고 교체해야했습니다.
엔진 번호가 어디예요
공장에서 생산되는 각 차량 모델에는 개인 번호가 있는 모터가 장착되어 있습니다. 따라서 "seven"의 엔진 번호는 식별 번호이며 이를 통해 도난 차량의 신원과 이력을 확인할 수 있습니다.
엔진 번호는 분배기 바로 아래 왼쪽의 실린더 블록에 찍혀 있습니다. 또한 공기 흡입구 하우징 하단에 부착된 요약표에 번호가 중복되어 있습니다. 금속판에는 모델, 차체 번호, 모델 및 엔진 장치 번호, 장비 등과 같은 자동차에 대한 데이터가 녹아웃됩니다.
일반 엔진 대신 VAZ 2107에 어떤 엔진을 장착할 수 있습니까?
자신의 손으로 자동차를 업그레이드하는 데 익숙한 일부 운전자는 설치된 모터를 더 생산적인 모터로 교체하기로 결정합니다. 다른 자동차와 마찬가지로 "seven"은 다시 실행하고 다른 자동차의 엔진을 장착할 수 있지만 여러 규칙을 준수해야 합니다.
- 교체 엔진은 표준 장치의 치수 및 무게와 정확히 일치해야 합니다. 그렇지 않으면 새 모터의 작동에 문제가 발생할 수 있습니다.
- 새 엔진은 기존 변속기와 결합해야 합니다.
- 새 전원 장치의 성능을 과대 평가할 수 없습니다(150hp 이하).
다른 VAZ 모델의 모터
물론 "seven"의 소유자가 가장 먼저 다른 VAZ 모델의 엔진에 관심을 돌립니다. 가장 좋은 옵션 (조금 더 강력하고 내구성이 있음)은 VAZ 2114가있는 기화기입니다. VAZ 2107 기화기의 크기와 완전히 일치하지만 더 현대적이고 생산적인 장치입니다. 또한 사실상 변경없이 VAZ 2114와 함께 모터를 설치할 수 있습니다. RPD에서 유일한 문제가 발생할 수 있지만 쉽게 해결할 수 있습니다.
이전 VAZ 모델 (2104, 2106)의 모터는 VAZ 2107 모터의 크기와 무게 측면에서도 매우 적합하지만 오래된 장치가 자동차 역학과 내구성을 제공하지 않기 때문에 교체는 권장되지 않습니다.
외국 자동차의 엔진
VAZ 2107에서는 수입차의 엔진을 넣을 수도 있습니다. Fiat 및 Nissan 브랜드의 파워트레인 교체에 이상적입니다. 안에문제는 VAZ 엔진의 조상이 Fiat 엔진이었고 Nissan 엔진 개발의 기초가 되었다는 것입니다.
따라서 이러한 외국 자동차의 엔진은 변경 및 수정없이 "XNUMX"에 설치할 수 있습니다.
VAZ 2107 엔진에 대한 추가 정보: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
로터리 엔진
AvtoVAZ의 역사에는 일부 자동차 모델("2107" 포함)에 로터리 피스톤 엔진이 장착된 기간이 있었습니다. 처음에 이러한 설치는 높은 생산성으로 구별되었지만 이러한 엔진을 사용한 VAZ XNUMX 구성에는 많은 단점이 있습니다.
- 연료 소비가 기존 VAZ 기화기 모델보다 높은 것과 관련하여 높은 열 손실;
- 엔진 냉각 문제;
- 빈번한 수리의 필요성.
VAZ 2107에 새 로터리 엔진을 설치할 수 있지만 자동차 자체의 디자인으로 인해 자동차의 모든 기능을 최대한 최적화할 수는 없습니다. 따라서 로터리 엔진은 VAZ 2107 소유자에게 인기가 없습니다.
디젤 모터
운전자는 연료를 절약하기 위해 때때로 휘발유 동력 장치를 디젤 동력 장치로 변경합니다. VAZ 2107에서는 이러한 절차를 수행할 수도 있습니다. 다시 말하지만 교체를 위해 Fiat와 Nissan에서 모터를 가져가는 것이 좋습니다. 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 경제적이지만 유지 보수 측면에서 매우 변덕스럽기 때문에 운전자의 주의가 필요합니다.
의심 할 여지없이 디젤 엔진의 장점은 연료 소비가 적다는 것입니다.VAZ 디젤이 얼마나 많이 먹는지는 정말 모르겠습니다.하지만 여기서 유로 일광 욕실의 가격은 92 번째 벤츠와 거의 같습니다. 즉, 몇 개없이 리터당 XNUMX 달러입니다. 코펙 .... 이와 같이
따라서 VAZ 2107 기화기는 원래 수리가 필요하기 전에 일반적인 부하와 짧은 서비스 수명을 위해 설계되었습니다. 그러나 수리 자체는 예를 들어 사출 모터의 정밀 검사보다 더 간단하고 저렴한 절차로 간주됩니다. 또한 "seven"디자인의 뉘앙스는 소유자에게 필요한 작업 품질을 얻기 위해 다른 자동차 모델의 엔진을 설치할 기회를 제공합니다.
