블리딩 파워 스티어링
내용
GUR 체계
블리딩 파워 스티어링 고장 또는 수리 작업의 결과일 수 있는 작동 유체를 교체할 때 시스템이 수행됩니다. 내부로 유입된 공기는 유압 부스터의 효율을 저하시킬 뿐만 아니라 파워 스티어링 펌프의 고장과 같은 심각한 손상을 초래할 수 있습니다. 그렇기 때문에 펌핑 유압 부스터 기존 기술에 따라 엄격하게 수행되어야 합니다.
파워 스티어링 시스템의 오작동 증상
파워 스티어링 시스템을 방영하는 데 필요한 몇 가지 징후가 있습니다. 그 중:
- 큰 소리를 내다 파워 스티어링 또는 그 펌프의 설치 영역에서;
- 스티어링 휠에 가해지는 압력 증가, 돌리기 어려움;
- 작동 유체의 누출 파워 스티어링 시스템에서.
또한, 시스템이 방영 중임을 나타내는 여러 징후 - 거품 형성 팽창 탱크의 작동 유체 표면에, 무작위 스티어링 휠 회전 한쪽으로. 설명 된 징후 중 적어도 하나에 직면하면 파워 스티어링을 펌핑해야합니다.
파워 스티어링을 펌핑하는 방법
오일 및 펌프 파워 스티어링을 채우는 방법
유체 교체 및 파워 스티어링 펌핑 절차는 기존 알고리즘에 따라 엄격하게 수행됩니다. 일부 자동차 제조업체는 자체 기능을 추가할 수 있습니다. 귀하의 차량에 대한 설명서가 있는 경우 해당 섹션을 읽는 것이 좋습니다. 일반적으로 단계는 다음 순서로 수행해야 합니다.
- 기계를 리프트에 완전히 올리거나 앞바퀴를 매달아 주십시오.
- 필요한 경우 팽창 탱크에서 오래된 유체를 배출하십시오. 이렇게하려면 팽창 탱크에서 리턴 호스 (파워 스티어링 시스템으로 이동)를 제거하고 액체가 호스에서 흘러 나오지 않도록 플러그를 꽂으십시오. 호스가 탱크의 풀린 수도꼭지에 부착되어 빈 병으로 이동하여 오래된 유압유를 배출해야 합니다.
- 기본 부피의 액체는 주사기로 가장 편리하게 펌핑되어 별도의 병에 부어집니다. 액체가 거의 남지 않으면 다음 단계로 넘어갑니다.
- 팽창 탱크에 작동 유체를 상단까지 채우십시오.
- 그런 다음 시스템에 남아 있는 오래된 액체가 호스를 통해 흘러나오도록 핸들을 좌우로(잠금에서 잠금으로) 여러 번 돌려야 합니다. 새 유체가 이전 유체를 대체하기 때문에 공기가 호스에 들어 가지 않도록 탱크의 오일 레벨을 모니터링하는 것을 잊지 마십시오.
- 액면이 떨어지면 다시 추가하십시오.
- 2-3초 동안 엔진을 작동시키고 끄십시오. 이것은 액체가 시스템을 통해 퍼지기 시작하기 위해 수행됩니다.
주사기로 기름 빼내기
- 그런 다음 작동 유체를 MAX 표시 수준까지 탱크에 추가하고 내연 기관의 시동과 함께 절차를 반복해야 합니다. 이 주기를 3~5회 반복합니다.
- 펌핑을 중지하라는 신호는 리턴 호스의 공기가 배수통으로 들어가는 것을 멈춘다는 사실입니다. 즉, 유압 시스템에 더 이상 공기가 남아 있지 않고 신선하고 깨끗한 유체가 저장소로 들어갑니다.
- 그런 다음 리턴 호스를 제자리에 설치해야 합니다(원래 설치된 확장 탱크에 연결).
- 탱크를 MAX 레벨까지 채우고 내연 기관을 시동하십시오.
- 유압 부스터를 펌핑하려면 핸들을 왼쪽에서 오른쪽 정지까지 천천히 4-5회 돌려야 합니다. 멈춘 곳에서는 2-3초 동안 멈춥니다. 공기가 남아 있으면 팽창 탱크로 빠져나가야 합니다. 확인하는 과정에서 펌프에서 외부 소음이 발생하지 않는지 확인합니다.
- 펌핑이 끝났다는 표시는 탱크의 액체 표면에 기포가 없다는 것입니다.
- 그런 다음 팽창 탱크를 단단히 닫으십시오.
파워 스티어링 시스템 블리딩
시스템 출혈 수행할 수도 있다 엔진 시동 없이, "차갑게". 이를 위해 핸들을 왼쪽에서 오른쪽 스톱으로 돌리면 충분합니다.. 이 경우 오래된 유체와 공기가 시스템에서 나옵니다. 그러나 대부분의 자동차 제조업체는 여전히 ICE가 실행 중인 시스템에서 블리딩을 권장합니다.
저장소의 액체 레벨은 다음과 같아야 합니다. MIN과 MAX 표시 사이. 가열하면 액체가 팽창하므로 기존 표시 위에 붓지 않아야 함을 기억하십시오.
파워 스티어링의 일반적인 고장
유압 부스터 작동의 고장은 특징적인 표시로 쉽게 식별할 수 있습니다. 그 중:
- 돌리기 힘든 핸들. 가능한 원인은 파워 스티어링 펌프의 고장, 부적합한 작동 유체의 사용, 스풀 메커니즘의 채널 고착입니다.
- 운전 중 핸들을 끝까지(어느 방향으로든) 돌리면 다음과 같은 소리가 들립니다. 고주파음 (휘파람과 유사). 가능한 원인은 느슨한 구동 벨트입니다.
- 핸들이 휙휙 돌아간다.. 고장의 가능한 원인은 작동 유체가 제조업체에서 선언한 사양을 준수하지 않는 것, 유체 분배 메커니즘의 고장, 펌프의 고장입니다.
- 강렬한 거품의 존재 팽창 탱크에서. 가능한 원인은 다양한 유형의 액체 혼합, 파워 스티어링 펌프의 고장입니다.
- 내연 기관이 작동 중일 때, 임의의 방향으로 스티어링 휠의 자발적 회전. 가능한 원인은 스풀 메커니즘의 오작동, 가장 자주 작동 채널 막힘, 잘못된 조립(예: 수리 키트 설치 후)입니다.
파워 스티어링의 작동 및 유지 보수에 대한 권장 사항
파워 스티어링과 해당 시스템이 정상적으로 작동하고 서비스 수명을 연장하려면 몇 가지 간단한 규칙을 따라야 합니다.
파워 스티어링의 일반 보기
- 사용 작동 유체, 자동차 회사에서 추천하는, 적시에 교체를 수행하십시오(대부분의 자동차 제조업체는 매 60…120 킬로미터 또는 2년에 한 번, 운전 스타일과 자동차 사용 강도에 따라 다릅니다.
- 수행하다 엄격하게 따라 파워 스티어링 시스템을 펌핑 위에서 설명한 알고리즘을 사용하여(또는 자동차 제조업체에서 제공하는 별도의 요구 사항을 준수하는 경우)
- 상태를 모니터링 스티어링 랙 부츠, 찢어지면 먼지와 흙이 시스템에 들어가 파워 스티어링 펌프의 출력으로 이어지기 때문입니다. 이미 발생한 문제의 징후는 유체를 교체해도 제거되지 않는 유압 부스터의 윙윙 거리는 소리입니다.
유체 및 펌핑 파워 스티어링 교체 비용
유체 교체 및 파워 스티어링 펌핑 작업을 직접 수행하려는 경우 1 ~ 3 리터의 오일 만 구매하면됩니다 (플러싱 포함, 자동차의 파워 스티어링 시스템의 볼륨은 최대 1리터). 액체의 가격은 브랜드와 매장에 따라 다릅니다. 리터당 $ 4 ... 15 범위입니다. 직접 하기 싫거나 할 수 없는 경우 서비스 센터에 도움을 요청하세요. 대략적인 가격 2017 년 XNUMX 월 화장품:
- 유체 교체 작업 - 1200 루블;
- GUR 펌핑 - 600 루블.
출력
유압 부스터를 블리딩하는 것은 경험이 없는 자동차 애호가라도 처리할 수 있는 간단한 절차입니다. 가장 중요한 것은 위에서 설명한 일련의 작업을 따르는 것입니다. 또한 사용할 필요가 제조업체가 권장하는 특성을 가진 작동 유체. 파워 스티어링 시스템 고장의 가장 작은 징후가 나타나면 예방 절차를 수행해야합니다. 그렇지 않으면 시스템이 고장날 수 있으며 이는 수리뿐만 아니라 차량 통제 상실 길에서.
