전기차용 엔진 생산
내용
전기 자동차 엔진의 두 가지 핵심 구성 요소
전기 모터는 열 버전과 다르게 작동합니다. 따라서 전기 모터는 배터리에 연결되어 전류를 전송합니다. . 이것은 기계적 에너지로 변환될 전기를 생성하는 자기장을 생성합니다. 그 후에 차가 움직일 수 있습니다. 이를 위해 전기 모터의 제조에는 항상 회 전자와 고정자의 두 가지 구성 요소가 포함됩니다.
고정자의 역할
그것 정적 부분 전기 모터. 원통형이며 코일을 수용하기 위한 홈이 있습니다. 자기장을 만드는 사람은 바로 그 사람입니다.
로터의 역할
하게 되는 요소입니다 회전 . 도체로 연결된 자석 또는 두 개의 링으로 구성될 수 있습니다.
알아두면 좋은 정보: 하이브리드와 전기 자동차 엔진의 차이점은 무엇입니까?
하이브리드 자동차의 전기 모터는 열 모델과 함께 작동합니다. 이는 두 개의 모터가 공존(연결, 전력)하고 상호 작용(에너지 사용 최적화)해야 하기 때문에 다른 설계를 의미합니다. 전기 자동차는 자동차의 특성만을 염두에 두고 설계된 엔진을 갖게 될 것입니다.
동기 또는 비동기 모터?
전기 자동차 모터를 만들기 위해 제조업체는 두 가지 작동 모드 중 하나를 선택해야 합니다.
동기 모터 생산
동기 모터에서 회전자는 자기장과 동일한 속도로 회전하는 자석 또는 전자석입니다. . 동기 모터는 보조 모터 또는 전자 변환기로만 시작할 수 있습니다. 회전자와 고정자 사이의 동기화는 전력 손실을 방지합니다. 이러한 형태의 모터는 속도 변화와 잦은 정차 및 출발에 잘 반응하는 모터가 필요한 도심형 전기차에 사용된다.
비동기 전동기 생산
비동기식 모터라고도 합니다. 고정자는 자기장을 생성하기 위해 전기로 구동됩니다. . 그런 다음 로터(여기서는 두 개의 링으로 구성됨)의 영구 동작이 켜집니다. 미끄러짐을 유발하는 자기장의 속도를 절대 따라잡지 못할 것입니다. 엔진을 좋은 수준으로 유지하려면 슬립이 엔진 출력에 따라 2%에서 7% 사이여야 합니다. 이 엔진은 장거리 여행용으로 설계되고 고속이 가능한 차량에 가장 적합합니다.
로터와 스테이터를 포함하는 전기 모터의 일부는 전기 전송의 일부입니다. . 이 키트에는 전자식 전원 조절기(엔진에 전원을 공급하고 재충전하는 데 필요한 요소)와 변속기도 포함되어 있습니다.
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영구 자석 및 독립 여자 모터의 특성
영구 자석을 사용하여 전기 자동차용 전기 모터를 제조하는 것도 가능합니다. 그런 다음 동기식 모터가 될 것이며 회전자는 강철로 만들어져 일정한 자기장을 생성합니다. . 따라서 보조 엔진을 생략할 수 있습니다. 그러나 이들의 설계에는 네오디뮴 또는 디스프로슘과 같은 소위 "희토류"를 사용해야 합니다. 실제로는 매우 일반적이지만 가격 변동이 심해 의존하기가 어렵습니다.
이러한 영구 자석을 대체하기 위해 일부 제조업체는 독립적으로 여기된 동기식 모터로 이동하고 있습니다. . 이를 위해서는 특정 제조 공정을 구현해야 하는 구리 코일이 있는 자석을 만들어야 합니다. 이 기술은 엔진의 무게를 제한하여 상당한 토크를 생성할 수 있기 때문에 매우 유망합니다.
회생 제동 및 전기 모터용
EV 모터가 어떻게 만들어지든 관계없이 뒤집을 수 있습니다. 이를 위해 모터 설계에는 인버터가 포함됩니다. . 그래서 전기차는 가속페달에서 발을 떼면 클래식 모델보다 감속이 더 강해지는 것을 회생제동이라고 한다.
전기 모터는 바퀴의 회전에 대응하여 제동을 걸 수 있을 뿐만 아니라 운동 에너지를 전기로 변환합니다. . 이를 통해 브레이크 마모 속도를 늦추고 에너지 소비를 줄이며 배터리 수명을 연장할 수 있습니다.
그리고 이 모든 것의 배터리?
전기 자동차 엔진을 구동하는 데 필요한 배터리를 고려하지 않고 전기 자동차 엔진의 생산을 논의하는 것은 불가능합니다. 전기 모터가 AC로 구동되는 경우 배터리는 DC 전류만 저장할 수 있습니다. 그러나 두 가지 유형의 전류로 배터리를 충전할 수 있습니다.
교류로 충전(교류)
개인 주택이나 소형 공용 단말기에 설치되는 전기 자동차 소켓에 사용되는 것입니다. 그 후 각 차량에 탑재된 컨버터 덕분에 충전이 가능합니다. 전원에 따라 충전 시간이 길어지거나 짧아집니다. 이 충전과 다른 장비가 동시에 실행될 수 있도록 전기 구독을 변경해야 하는 경우가 있습니다.
정전류 충전(constant current)
고속도로 지역의 고속 터미널에서 볼 수 있는 이 소켓에는 매우 강력한 변환기가 포함되어 있습니다. 후자를 사용하면 50~350kW의 전력으로 배터리를 충전할 수 있습니다.
따라서 모든 전기 모터에는 배터리의 직류를 교류로 변환할 수 있는 전압 변환기가 필요합니다.
지난 XNUMX년 동안 전기 자동차용 모터 생산은 놀라운 발전을 이루었습니다. 동기식 또는 비동기식: 각 모터에는 고유한 장점이 있어 전기 모터가 도시 및 장거리 여행 모두에 적응할 수 있습니다. 그렇다면 전문가를 불러 집에 충전소를 설치하고 이 친환경적인 이동 방법을 활용하기만 하면 됩니다.
