2018년 에어버스와 보잉 제조 경쟁

차세대 보잉 777-9X 프로토타입이 에버렛 공장에서 조립됩니다. 보잉 사진

작년에 가장 큰 두 제조업체인 에어버스와 보잉은 1606대의 상업용 항공기를 항공사에 인도했고 1640건의 순 주문을 받았습니다. 연간 배송 및 판매 면에서 보잉보다 약간 앞서지만 에어버스는 주문량이 더 많습니다. 계약 된 항공기의 수는 현재 생산 수준에서 13,45 년 동안 제공하는 320 단위로 증가했습니다. 가장 인기 있는 기종은 A737neo와 보잉 XNUMX MAX 시리즈로 역사상 가장 많이 팔린 항공기라는 칭호를 얻었다.

항공 운송은 역동적으로 발전하는 운송 산업이지만 많은 자본 지출과 우수한 인력이 필요합니다. 전 세계 운송 활동은 29,3명의 인원을 보유한 37,4개 이상의 항공사에서 수행합니다. 비행기. 크루즈의 수는 점차 증가하고 있으며 승객 수는 몇 년마다 두 배로 증가하고 있습니다. 따라서 추가 개발을 위해서는 함대의 수가 증가해야 합니다. 또한 점점 더 엄격해지는 환경 규제와 급변하는 항공유 가격으로 인해 항공사는 저가 항공기를 단계적으로 퇴출시키고 있습니다. 5,8년 안에 그들은 1870대의 대형 항공기를 단독으로 구매할 것으로 추산됩니다. XNUMX조XNUMX억 달러 규모다. 이는 제조업체가 매년 XNUMX대의 항공기를 항공사에 인도해야 함을 의미합니다.

수십 년 동안 제조업체 시장은 미국과 소련 레이블이 지배했으며 Airbus는 47년 전에 경쟁에 합류했습니다. 유럽 ​​제조업체는 상업적으로 성공을 거두고 해마다 세계 시장에서 입지를 강화해 온 최신 항공기를 지속적으로 도입했습니다. 항공 산업의 경쟁과 통합으로 인해 대형 통신 항공기의 주요 제조업체는 미국 보잉(Boeing)과 유럽 에어버스(European Airbus)만 남았습니다. 그들의 경쟁은 미국과 유럽 연합 간의 경제적 경쟁의 상징이 된 경제적, 기술적 투쟁의 매혹적인 이야기입니다.

2018년 프로듀서 활동

에어버스와 보잉은 지난해 보잉 1606(806% 시장 점유율)과 역대 최고 기록인 에어버스 50,2을 포함해 800대의 상업용 여객기를 제작했다. 전년 대비 항공기 125대(8,4% 증가)를 추가 생산했으며 이 중 에어버스 82대, 보잉 43대. 에어버스 A320, 보잉 737 시리즈의 내로우바디 항공기가 가장 큰 비중을 차지하며, 그 중 총 1206대가 건설되었으며 이는 인도의 75%를 차지합니다. 이들은 340대에 달하는 현대적이고 친환경적인 자동차였습니다. 승객석. 그들의 카탈로그 가치는 약 230억 달러였습니다.

두 제조업체 모두 Boeing - 1921 및 Airbus - 1090을 포함하여 831 항공기에 대한 주문을 받았습니다. 그러나 이전에 체결된 계약에서 281 취소를 고려하면 순 판매는 1640 단위에 달했으며 그 중 Boeing - 893 및 Airbus - 747입니다. 경우에 따라 통신사는 이전 계약을 더 작은 모델에서 더 크거나 더 현대적인 모델로 변경했습니다. 순주문의 카탈로그 가치는 보잉 - 240,2억 달러, 에어버스 - 143,7억 달러를 포함하여 96,5억 달러였습니다.

전통적으로 대규모 에어쇼에서 상당수의 계약이 체결되었습니다. 예를 들어 작년 판보로 쇼에서 보잉은 673대의 항공기(564 B737 MAX 및 52 B787 포함)에 대한 주문 또는 약정을 받았고 에어버스는 431대의 항공기를 판매했으며 그 중 93대는 주문이 확정되었고 338대는 약정이 확정되었습니다. 연말에 많은 계약이 완료되었다는 점도 주목할 가치가 있습니다. Airbus의 경우에만 의무 계약이 올해 마지막 주에 323대의 항공기에 대해 체결되었으며, 이는 66분기 전체의 2018대에 불과했습니다. 2년에는 정가가 평균 380% 인상되었습니다. 436,9억 445,6만 달러).

2018년 말 현재 두 회사가 처분할 수 있는 미결제 주문 포트폴리오는 13개의 직위로 구성되었으며 현재 생산 수준에서 450년 이상을 제공합니다. 이는 전 세계 항공산업 역사상 가장 높은 수치이다. 계약된 항공기의 카탈로그 가치는 2,0조 달러 이상으로 추산됩니다. 비교를 위해 예를 들어 폴란드의 GDP보다 7577배 더 많다는 점을 여기에서 언급할 가치가 있습니다. Airbus는 56 11,2(점유율 84%)이라는 더 큰 주문서를 보유하고 있습니다. 판매 대기 중인 항공기 중 가장 많은 내로우바디 항공기는 400대입니다. pc (시장의 111%). 반면 가장 큰 VLA 클래스(380석 이상 또는 이에 상응하는 화물 포함)는 XNUMX개에 불과하며 주로 에어버스 AXNUMX입니다.

에어버스 생산실적

주요 운영상의 어려움에도 불구하고 Airbus는 2018년에 생산량을 다시 늘리고 기록적인 수의 항공기를 고객에게 인도함으로써 이러한 추세를 유지했습니다. 전 세계의 우리 팀에 대한 존경과 존경을 표하고 싶습니다. 올해의 마지막 날까지 그들의 노력과 노고에 이 결과가 있습니다. 이는 민간 항공 시장의 양호한 상태와 계약자가 당사에 대한 신뢰를 나타내는 견고한 신규 주문 수에 만족합니다. 그들의 지속적인 지원에 진심으로 감사드립니다. Airbus Commercial Aircraft의 사장인 Guillaume Faury는 작년 결과를 발표하면서 “우리 공장의 효율성을 더욱 높일 수 있는 솔루션을 찾기 위해 계속해서 비즈니스의 디지털화를 우선시하고 있습니다.

작년은 에어버스에게 또 다른 좋은 해였습니다. 유럽 ​​제조업체는 93대의 항공기를 800개 운영업체에 납품했으며, 이는 49,8석 이상의 용량을 보유한 항공기 제조업체의 세계 시장의 100%를 차지합니다. 이는 컨소시엄 역사상 최고의 성과이자 82년 연속 생산량 증가다. 작년과 비교하여 XNUMX대의 항공기가 더 제작되었습니다. 그러나 운영 결과를 평가할 때 Airbus가 Bombardier CSeries를 제조 및 판매하는 캐나다 회사의 주식을 하반기에 인수했다는 점을 고려해야 합니다.

좁은 동체 항공기 부문에서 Airbus는 646개의 인도로 새로운 세계 기록을 세웠습니다. 이는 558년 전의 142개에서 증가한 수치입니다. 광동체 인도량은 18대에 350대 감소했고, A15은 78대에서 93대로 330대가 증가했으며, A67은 49대에서 380대로 15대에서 XNUMX대로 감소했다.

제작된 항공기의 카탈로그 가치는 약 110억 달러로 추정되지만 협상과 표준 할인을 통해 얻은 실제 가치는 약 60~70억 달러이다. A320neo/A321neo 엔진의 문제와 불규칙한 배송, 온보드 장비와 관련된 문제로 인해 월별 전송 수치가 크게 달라졌습니다. 에어버스는 27월에 38대, 56월에 127대, XNUMX월에 XNUMX대, XNUMX월에 XNUMX대를 인계했다.

운영자에게 전달된 항공기(800대)는 A220-100 - 4대, A220-300 - 16, A319ceo - 8, A320ceo - 133, A320neo - 284, A321ceo - 99, A321neo - 102, A330으로 수정되었습니다. - . 200 - 14, A330-300 - 32, A330-900 - 3, A350-900 - 79, A350-1000 - 14 및 A380 - 12. 제조업체로부터 직접 새 항공기를 받은 가장 큰 고객은 아시아 지역의 항공사였습니다. 그리고 섬 태평양 - 270, 유럽 - 135 및 북미 및 남미. – 110. 또한 임대 회사는 250대의 항공기(31% 점유율)를 인수하여 전 세계 약 XNUMX개 운영자에게 배포했습니다.

유럽 ​​제조업체는 32개의 운영자로부터 831대의 항공기에 대한 주문을 받았습니다: 712대의 좁은 동체 항공기(135 A220-300, 5 A319ceo, 22 A319neo, 19 A320ceo, 393 A320neo, 2 A321ceo 및 136 A321) 37 A330 -6, 330 A200-3, 330 A300-8 및 330 A800-20), 330 A900(62 A350-61 및 350 A900-1) 및 350 A1000. 정가 기준으로 취득한 주문 금액은 20억 달러였습니다. 그러나 에어버스는 카탈로그 가치가 380억 달러에 달하는 이전에 구매한 항공기에 대해 117,2건의 취소를 기록했습니다. 사임 대상은 A84 항공기 20,7대, A36 항공기 320대, A10 항공기 330대, A22 시리즈 항공기 350대였다. 조정을 고려하면 순 판매는 16대(380% 시장 점유율)에 달했습니다. 이것은 또한 좋은 결과이자 항공기 산업 역사상 최고 중 하나입니다. 취득한 주문의 카탈로그 순자산은 747억 달러입니다. 작년의 순 결과는 전년도(45,5)보다 96,5% 낮습니다. A25neo 시리즈는 1109대의 순주문량을 기록하며 큰 인기를 누리고 있으며, 이 모델은 '역사상 가장 많이 팔린 여객기'라는 타이틀을 확고히 하는 반면, 광동체 A320과 A531은 항모로부터 제한적인 관심을 받았다.