문제가 있는 보조
자동차 언론에서 자동차 조명에 대한 많은 기사를 찾을 수 있습니다. 그러나 이러한 재료의 대부분은 헤드라이트 및 내장된 광원에만 사용됩니다. 한편 차량 조명에는 보조등으로 알려진 방향 지시등뿐만 아니라 위치 및 브레이크 전구도 포함됩니다. 헤드램프와 달리 일상적으로 사용하는 동안 다양한 손상을 받기 쉽다는 사실을 모든 사람이 알고 있는 것은 아닙니다.
전통적 또는 내구성?
추가 램프, 특히 방향 표시등 및 제동등의 가장 일반적인 고장 원인은 자동차 온보드 네트워크의 급격한 전압 강하입니다. 이 문제는 주로 기존 광원에 영향을 미치며 대부분 승인되지 않은 백열 램프와 관련이 있습니다. 보조 조명을 자주 교체할 필요가 없도록 하려면 수명이 긴 램프를 사용하는 것이 좋습니다. 특히 높은 전력 서지가 있는 차량이나 접근이 어려운 경우에 권장됩니다. 시장에서는 소위 증가된 색온도라고 하는 전면 위치 조명용 전구(실제로는 소위 크세논 버너)를 찾을 수도 있습니다. 크세논 및 바이-제논 헤드라이트가 장착된 자동차용으로 설계되었습니다. 다양한 보조 광원에는 무지개 빛깔 또는 주황색 전구 표면이 특징인 현대식 방향 지시등도 포함됩니다. 후자는 무엇보다도 Saab 및 Ford에 설치된 투명 렌즈에 사용됩니다. 이 제안은 최대 60%까지 방출할 수 있는 "강화" 브레이크 전구로 보완됩니다. 더 밝게. 전반적으로 오래 지속되는 보조 전구의 주요 제조업체는 기존 전구보다 XNUMX배 이상 오래 지속된다고 주장합니다.
승인을 받아 더욱 안전하게
전문가들은 적절한 인증이 없는 보조 램프를 사용하지 말라고 경고합니다. 이것은 특히 자동 하이빔이 장착된 최신 차량에 적용됩니다. 후자는 전구에서 필라멘트의 부적절한 배치에 특히 "민감"하여 특정 각도에서 너무 적은 빛을 방출합니다. 결과적으로 자동 하이빔 시스템과 그에 따른 추가 헤드라이트가 이를 올바르게 설정할 수 없습니다. 따라서 전구를 교체하기로 결정할 때 그러한 자동차의 소유자는 인정된 제조업체의 제품을 선택해야 합니다. 더 높은 가격에도 불구하고 예상치 못한 오작동과 전구의 제한된 수명에 노출되지 않고 앞서 언급한 시스템과의 적절한 협력이 보장됩니다.
LED는 그렇습니다만...
점점 더 전통적인 보조 램프가 LED로 대체되고 있습니다. 후자의 경우 혜택 목록이 상당히 길지만 자동차 사용자의 관점에서 가장 중요한 두 가지를 언급할 가치가 있습니다. 우선 LED는 기존 전구보다 수명이 훨씬 길어 교체 비용을 절감할 수 있습니다. 과대 평가할 수 없는 두 번째 장점은 적절한 기능에 필요한 낮은 전력 소비입니다. 또한, LED 광원의 빔은 임의로 형성될 수 있으므로 전방 또는 후방 위치 램프를 설계할 때 매우 중요합니다. 물론 장점이 있으면 단점도 있기 마련입니다. 이러한 유형의 조명이 장착된 자동차 소유자의 주머니에 가장 심각하고 동시에 가장 부정적인 타격은 하나 이상의 LED가 고장난 경우 전체 LED 빔을 교체해야 한다는 것입니다. LED 구성에 사용되는 고품질 재료에 대한 제조업체의 보증은 여전히 위안이 됩니다. 그들의 의견으로는 이러한 유형의 광원의 내구성은 ... 차량의 수명과 비슷합니다. 글쎄, 그것은 절대적으로 믿을 수 없지만 매우 좋게 들립니다. 그러나 일반적으로 현대 기술의 경우와 마찬가지로 일상적인 운영과 경제성으로 그 유용성을 테스트합니다.
