Lexus ES vs Volvo S90 및 Audi A6 시운전

$ 52- $ 480의 대형 세단을 선택하는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 이 수업에는 강력하고 빠른 독일인부터 고급스럽고 화려한 일본어에 이르기까지 다양한 옵션이 있습니다. 그러나 재규어, 볼보 및 기타 자동차도 있습니다.

몇 년 전 Lexus LC 시사회에서 저는 처음으로 일본 자동차에 감염되었습니다. 더욱이 다른 브랜드가 아직 알아낼 ​​수없는 문제를 해결 한 것은 Lexus의 디자이너였습니다. 마침내 일본 자동차가 멋지게 보이기 시작했습니다. 그 후 2016 년에 저는 세비야의 비좁은 차선에서 쿠페를보고 있었는데 그것이 무엇인지 이해할 수 없었습니다. 컨셉, 사전 제작 모델 또는 일종의 매우 한정판이었습니다. 나중에 LC는 일반적으로 디자인이 절대적으로 향상되는 Lexus의 새로운 시대의 시작이라는 것이 밝혀졌습니다.

외계인 곡선, 거대하고 지나치게 반짝이는 그릴, 복잡한 모양의 좁은 LED 광학 장치, 별도의 기둥에있는 우아한 거울과 떨어지는 트렁크 리드-이 모든 것이 ES를 매우 독특한 자동차로 만듭니다. 모든 것을 볼 수있는 리츠 칼튼의 주차장에서도 심지어 조금 더 많은 것을 보았던이 렉서스는 XNUMX 백만 루블이 넘는이 렉서스가 여전히 면밀히 조사되고 있습니다.

내부는 창의적인 혼란입니다. 정확한 모양이 지겹다면 ES가 가장 적합합니다. Audi A6와 Volvo S90은 유럽 지사입니다. 적당히 신중하고 기능적이며 편안하고 기술적으로 발전했습니다. 그러나 이 주문은 지루해집니다. 특히 매일 주문을 하는 경우에는 더욱 그렇습니다. Lexus ES는 완전히 다릅니다. 이전 ES, 플래그십 LS 및 동일한 LC 쿠페를 혼합했습니다. 밝고 매우 신선했습니다.

우아한 깔끔함은 너무 화려하고 의도적으로 스포티하게 보일 수 있지만, 이것이 매일 자동차에 가장 적합한 솔루션이라고 믿습니다. 그리고 스포티 한 분위기를 조성하는 아늑한 조종석에 앉아있는 것 같지만 여전히 중요한 요소가 부족합니다. 센터 콘솔이 운전자쪽으로 향했습니다. 직접적인 오리엔테이션 덕분에이 렉서스는 운전자만을 위해 만들어진 것이 아닌 것 같습니다. 뒷 소파를보세요. 답이 있습니다.

이 Lexus는 모두에게 좋습니다 : 멋진 외관, 아늑하고 사려 깊은 인테리어, 항상 그렇듯이 고품질 마감, 외설적으로 긴 옵션 목록 (조수 무리, 멋진 Mark Levinson 음향, 원형의 카메라, 좌석 환기 및 훨씬 더). 그러나 한 가지 문제가 있습니다. 그것은 전 륜구동입니다.

ES를 차분하게 운전하면 차이를 거의 느끼지 못할 것입니다. 적절한 핸들링, 부드러운 승차감 및 클래스 기준에 따라 작은 회전 원이 있습니다. 제한 체제는 또 다른 문제입니다. 우리의 경우 ES는 350 버전, 즉 3,5 리터 자연 흡기 V6입니다. 여기 249 리터. 에서. 그리고 356 Nm의 토크-일반적으로 페달을 평소보다 조금 더 세게 밟으면 아스팔트를 갈기에 충분합니다.

동시에 매우 길고 (거의 5m) 무거운 (약 1,9 톤)의 전 륜구동 ES는 날카로운 기동에 전혀 당황하지 않습니다. 서스펜션은 롤링에 저항하고 Lexus가 주어진 궤도를 따라 가도록 모든 작업을 수행합니다. , 코너를 지나지 않습니다. 일반적으로 교차로에서 타이어 소리를들을 계획이없고 눈 덮인 빈 주차장을 꿈꾸지 않는다면, 전 륜구동은 새로운 ES 구입을 거부 할 이유가되지 않을 것입니다. 아니면? 귀하의 의견을 아는 것은 흥미 롭습니다. 테스트 드라이브가 끝나면 투표하십시오.

$ 84 - 이것은 내가 가능한 모든 옵션을 추가했을 때 구성자가 나에게 보여준 그림입니다. 그것은 스포츠 트림 비용의 Audi A906보다 거의 $ 27 더 많습니다. 그러나 화를 내려고 서두르지 마십시오. 예를 들어 나에게 유용하지 않은 많은 옵션이 있습니다. 파노라믹 루프($509), 앞유리에 프로젝션 장치($6), 심지어 두어 번 심장마비를 일으킬 뻔한 자동 제동 장치($1) 없이도 쉽게 할 수 있으며, 자동차 두 현대 솔라리스의 비용에 추가된 전체 목록 없이.

그리고 가격을 조정 한 후에도 A6가 트리오에서 최고의 차라고 확신합니다. Roma는 내면의 진지함을 좋아하지 않으며 David는 그의 외모를 좋아하지 않습니다. 둘 다 매우 동의하지 않습니다. 첫째, "바퀴 달린 사무실"이 나쁘다고 누가 말했습니까? 나는 A6의 단단한 평온함을 좋아합니다. 말 그대로 네 개의 물리적 버튼이 있으며 나머지는 터치에 민감하며 완벽하게 작동합니다. A8과 같은 화면-이 스타일은 나를위한 것입니다.

그녀는 또한 아주 잘 타고 있습니다. 5,1 초 최대 100km / h-일부 스포츠카의 경우에도 괜찮은 결과입니다. 나는 모든 사람들이 340 마력의 자동차를 사고 싶어하지 않는다는 것을 이해합니다. 다른 모든 것이 동등하다는 것은 물론 이것은 동일한 Lexus와 비교할 때 Audi의 큰 단점입니다.

나에게 브랜드 Quattro는 최고의 전 륜구동 시스템입니다. 단지 속도가 높을수록 차가 아스팔트에 더 잘 달라붙는다는 느낌을 줍니다. 나는 이 말이 BMW 소유주들에게 논쟁의 여지가 있는 것처럼 보일 것이라는 것을 알고 있지만, 나에게는 아우디가 운전하는 방식이 이상적입니다. 그녀는 매우 명랑하고 화를 낼 수 있지만 동시에 작은 "과속 방지턱"에서도 삶을 흔들지 않습니다.

신형 아우디 A6의 강력하고 공격적인 디자인이 바로 여러분에게 필요한 것입니다. 주요 터치는 수직 다이오드가 달린 램프로 트렁크 리드의 틈을 가리고 후면이 모 놀리 식이라는 인상을줍니다.

다른 테스트에서 Range Rover Sport를 트위드 재킷이나 비틀즈와 같은 클래식과 비교했기 때문에 나에게 Audi A6은 Goldfinch를 장착한 Donna Tartt와 같은 것입니다. 대담하고 믿을 수 없을 정도로 흥미로운 장소에서 가능한 한 고전과 다릅니다. 독일 세단의 경우 운전대에서 전혀 벗어나고 싶지 않을 정도로 짜릿하다. 교통 체증이 아닌 도시 밖이 아닙니다. 당신은 심지어 차가 당신의 것이 아닐 때 가격을 잊어버립니다.

"Mjoliner"라는 단어는 IKEA의 가구 이름만큼이나 우스꽝스럽게 들립니다. 그러나 사실 이것은 치명적인 무기입니다. 이것은 천둥과 폭풍의 신 토르의 망치의 이름입니다. 이제 볼보 디자이너의 주요 무기이기도합니다.

스웨덴 관심사의 모든 새로운 모델의 LED 광학 조명은 Thor의 망치의 이름을 따서 명명되었습니다. 그리고 그들은 천사의 눈이 BMW를위한 것만큼이나 예테보리 자동차의 특징이되었습니다. 이제 백미러에 독특한 도끼 모양의 차가운 빛이 깜박일 때마다 자동차의 제조사를 틀림없이 추측 할 수 있습니다. 따라서 가능하면 새로운 볼보 모델이 헤드 라이트를 켠 채로 지나칠 때 친구들 앞에서 스칸디나비아 신화에 대한 지식을 과시 할 수 있습니다.

그러나 볼보 S90은 비정상적인 세부 사항에만 좋은 것이 아닙니다. 자동차에 원하는만큼 많은 장식을 붙일 수 있지만, 그 비율에 불균형이 있으면 확실히 아름답 지 않을 것입니다. 그리고 스웨덴 기함은 이것으로 완전한 주문을 받았습니다.

프로필에서 보면 S90이 횡 방향 엔진이 장착 된 전륜 구동차라고 믿기 어렵습니다. 볼보의 실루엣의 우아함은 Lexus와 Audi뿐만 아니라 Mercedes "Yeshka"및 "Five"BMW와 같은 장르의 훨씬 더 우아한 명품에도 적용 할 수있는 긴 후드와 뛰어난 거리를 자랑합니다. .

물론 나는 주장 할 수있다. 특히이 클래스에서 자동차를 살 때 디자인이 항상 결정적인 요소는 아니다. 그리고 부분적으로 옳지 만, 스웨덴 사람들이 완벽하게 조정 된 섀시로 편안한 비즈니스 세단을 만드는 방법을 잊었다 고 믿는 것은 순진합니다.

S80 인덱스가 적용된 이전 모델은 도로에서 뻣뻣한 윗입술을 유지하며 S90은 빠르고 편안한 자동차의 느낌을 완전히 새로운 수준으로 끌어 올렸습니다. 예, S90 모터 라인에 "320 개"가 없다는 것은 이미지의 심각한 결함입니다. 그러나 다른 한편으로 스웨덴 엔지니어가이 "XNUMX"및 XNUMX 리터에서 XNUMX 개의 힘을 제거한다면 더 많은 부피와 실린더가 필요합니까?

예, 아마도이 모터는 그다지 고상하게 들리지 않을 것입니다. 특히 부하 상태에서 작업 할 때. 그러나 거의 들리지 않고 최고급 Bowers & Wilkins 오디오 시스템이 예테보리 오페라 하우스의 콘서트 홀의 사운드를 재현한다면 내부에 앉아있는 승객에게는 어떤 문제가 있습니까? 이 스피커로 풍부한 현과 활로 클래식 음악을 듣는 것은 특별한 즐거움입니다. 그러나 리버풀 XNUMX의 팬으로서 오디오 시스템의 사운드 모드에서 Abbey Road 설정은 충분하지 않았습니다. 어, 그것을 추가하면 거의 완벽한 자동차로 판명되었을 것입니다.

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체형	의자 가마	의자 가마	의자 가마
Размеры (길이 / 폭 / 높이), mm	4939/1886/1457	4975/1865/1445	4963/1890/1443
축거 mm	2924	2870	2941
지상고, mm	160	150	152
트렁크 볼륨, l	530	472	500
연석 무게	1880	1725	1892
엔진 유형	V6 벤츠., 터보	V6 벤츠.	R4 벤츠., 터보
작업량, 입방 미터 센티미터	2995	3456	1969
맥스. 힘, 엘. 와. (rpm에서)	340 / 5000–6400	249 / 5500–6000	320/5700
맥스. 멋있는. 순간, Nm (rpm에서)	500 / 1370–4500	356 / 4600–4700	400 / 2200–5400
구동 방식, 변속기	전체, 7RKP	이전., 8AKP	전체, 8АКП
맥스. 속도, km / h	250	210	250
0 ~ 100km / h, s의 가속	5,1	7,9	5,9
연료 소비, l / 100km	7,1	10,8	7,2
가격, $.	59 010	54 493	57 454