캠축 센서 불량의 징후
캠축 센서는 무엇입니까?
현대 자동차의 전원 장치 기능은 전자 장치에 의해 제어됩니다. ECU(전자 제어 장치)는 수많은 센서의 신호 분석을 기반으로 제어 펄스를 생성합니다. 서로 다른 위치에 센서를 배치하면 ECU가 주어진 시간에 엔진 상태를 평가하고 특정 매개변수를 신속하게 수정할 수 있습니다.
이러한 센서 중에는 캠축 위치 센서(DPRS)가 있습니다. 신호를 통해 가연성 혼합물을 엔진 실린더에 주입하기 위해 시스템 작동을 동기화할 수 있습니다.
대부분의 분사 엔진에서는 혼합물의 분산 순차(단계별) 분사가 사용됩니다. 동시에 ECU는 각 노즐을 차례로 열어 공기-연료 혼합물이 흡기 행정 직전에 실린더에 들어가도록 합니다. 페이징, 즉 노즐을 여는 올바른 순서와 적절한 순간은 DPRV를 제공하기 때문에 종종 위상 센서라고 불립니다.
분사 시스템의 정상 작동을 통해 가연성 혼합물의 최적 연소를 달성하고 엔진 출력을 높이며 불필요한 연료 소비를 피할 수 있습니다.
캠축 위치 센서의 장치 및 유형
자동차에서는 세 가지 유형의 위상 센서를 찾을 수 있습니다.
- 홀 효과에 기반;
- 유도;
- 광학.
미국의 물리학자 에드윈 홀은 1879년에 직류 전원에 연결된 전도체가 자기장에 놓이면 이 전도체에서 가로 전위차가 발생한다는 사실을 발견했습니다.
이러한 현상을 이용하는 DPRV를 보통 Hall sensor라고 부른다. 장치 본체에는 영구 자석, 자기 회로 및 민감한 요소가 있는 미세 회로가 포함되어 있습니다. 공급 전압이 장치에 공급됩니다(일반적으로 배터리에서 12V 또는 별도의 스태빌라이저에서 5V). 마이크로 회로에 위치한 연산 증폭기의 출력에서 신호를 가져와 컴퓨터에 공급합니다.
홀 센서의 디자인은 슬롯형일 수 있습니다.
그리고 끝
첫 번째 경우에는 캠축 기준 디스크의 톱니가 센서 슬롯을 통과하고 두 번째 경우에는 끝면 앞에서 통과합니다.
자기장의 힘선이 치아의 금속과 겹치지 않는 한 민감한 요소에 약간의 전압이 있고 DPRV의 출력에는 신호가 없습니다. 그러나 벤치 마크가 자기장 라인을 교차하는 순간 민감한 요소의 전압이 사라지고 장치 출력에서 \uXNUMXb\uXNUMXb신호가 거의 공급 전압 값까지 증가합니다.
슬롯 형 장치의 경우 일반적으로 공극이있는 설정 디스크가 사용됩니다. 이 간극이 센서의 자기장을 통과하면 제어 펄스가 생성됩니다.
최종 장치와 함께 일반적으로 톱니 디스크가 사용됩니다.
기준 디스크와 위상 센서는 1차 실린더의 피스톤이 상사점(TDC)을 통과하는 순간, 즉 새로운 실린더가 시작될 때 제어 펄스가 ECU로 보내지도록 설치됩니다. 유닛 작동 주기. 디젤 엔진에서 펄스의 형성은 일반적으로 각 실린더에 대해 개별적으로 발생합니다.
홀 센서는 DPRV로 가장 자주 사용됩니다. 그러나 유도형 센서도 흔히 볼 수 있는데 영구 자석도 있고 인덕터가 자화 코어 위에 감겨 있습니다. 벤치마크를 통과하는 동안 변화하는 자기장은 코일에 전기 임펄스를 생성합니다.
광학식 소자는 옵토커플러를 사용하며, 벤치마크를 통과할 때 LED와 포토다이오드 사이의 광학적 연결이 끊어지면 제어 펄스가 생성된다. 광학 DPRV는 일부 모델에서 찾을 수 있지만 아직 자동차 산업에서 널리 적용되지 않았습니다.
DPRV의 오작동을 나타내는 증상
위상 센서는 크랭크축 위치 센서(DPKV)와 함께 공기-연료 혼합물을 실린더에 공급하기 위한 최적의 모드를 제공합니다. 위상 센서가 작동을 멈 추면 제어 장치는 DPKV 신호에 따라 쌍 병렬로 주입이 수행 될 때 전원 장치를 비상 모드로 전환합니다. 이 경우 두 개의 노즐이 동시에 열립니다. 하나는 흡기 행정에서, 다른 하나는 배기 행정에서 열립니다. 이 장치 작동 모드에서는 연료 소비가 현저하게 증가합니다. 따라서 과도한 연료 소비는 캠축 센서 오작동의 주요 징후 중 하나입니다.
엔진의 탐욕 증가 외에도 다른 증상이 DPRV에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다.
- 불안정하고 간헐적인 모터 작동;
- 워밍업 정도에 관계없이 엔진 시동의 어려움;
- 정상 작동에 비해 냉각수 온도의 증가로 입증되는 모터의 가열 증가;
- CHECK ENGINE 표시등이 대시 보드에 켜지고 온보드 컴퓨터가 해당 오류 코드를 발행합니다.
DPRV가 실패하는 이유 및 확인 방법
캠축 위치 센서는 여러 가지 이유로 작동하지 않을 수 있습니다.
- 먼저 장치를 검사하고 기계적 손상이 없는지 확인하십시오.
- 잘못된 DPRV 판독값은 센서의 끝면과 설정 디스크 사이의 간격이 너무 커서 발생할 수 있습니다. 따라서 장착볼트의 조임이 약하여 센서가 제자리에 단단히 고정되어 늘어지지 않는지 확인하십시오.
- 이전에 배터리 음극에서 단자를 제거한 후 센서 커넥터를 분리하고 접점이 산화되면 먼지 나 물이 있는지 확인하십시오. 전선의 무결성을 확인하십시오. 때때로 그들은 커넥터 핀에 대한 납땜 지점에서 부패하므로 약간 잡아 당겨 확인하십시오.
배터리를 연결하고 점화 장치를 켠 후 극단 접점 사이의 칩에 전압이 있는지 확인하십시오. 홀 센서(XNUMX핀 칩 포함)에는 전원 공급 장치가 필요하지만 DPRV가 유도 유형(XNUMX핀 칩)인 경우 전원이 필요하지 않습니다. - 장치 자체 내부에서 단락 또는 개방 회로가 가능하며 홀 센서에서 미세 회로가 타 버릴 수 있습니다. 과열 또는 불안정한 전원 공급으로 인해 발생합니다.
- 마스터(참조) 디스크 손상으로 인해 위상 센서가 작동하지 않을 수도 있습니다.
DPRV의 작동을 확인하려면 자리에서 제거하십시오. 홀 센서에 전원이 공급되어야 합니다(칩 삽입, 배터리 연결, 점화 켜짐). 약 30V 제한에서 DC 전압 측정 모드의 멀티미터가 필요합니다. 더 좋은 방법은 오실로스코프를 사용하는 것입니다.
끝이 뾰족한 측정 장치의 프로브(바늘)를 핀 1(공통선)과 핀 2(신호선)에 연결하여 커넥터에 삽입합니다. 미터는 공급 전압을 감지해야 합니다. 예를 들어 금속 물체를 장치의 끝이나 슬롯으로 가져옵니다. 전압은 거의 XNUMX으로 떨어집니다.
비슷한 방식으로 유도 센서를 확인할 수 있으며 전압 변화 만 약간 다릅니다. 유도형 DPRV는 전원이 필요하지 않아 테스트를 위해 완전히 제거할 수 있습니다.
센서가 금속 물체 접근에 전혀 반응하지 않으면 센서에 결함이 있는 것이므로 교체해야 합니다. 수리에는 적합하지 않습니다.
다양한 자동차 모델에서 다양한 유형과 디자인의 DPRV를 사용할 수 있으며, 또한 다양한 공급 전압에 맞게 설계할 수 있습니다. 착각하지 않으려면 교체할 장치와 동일한 표시가 있는 새 센서를 구입하십시오.
참고
