엔진의 오일 소비를 줄이기 위한 엔진의 첨가제

높은 오일 소비는 매우 일반적인 문제입니다. 원칙적으로 정확한 소비율은 없습니다. 예를 들어, 새 자동차는 1km당 약 2-10리터가 필요할 수 있습니다. 차가 출시된 지 XNUMX년이 넘었지만 엔진 상태가 양호한 경우 오일이 조금 더 필요할 수 있습니다. 자동차를 모니터링하지 않으면 많은 윤활유가 소비됩니다 (천 킬로미터 당 몇 리터).

오일 레벨이 급격히 떨어지는 주요 원인은 무엇입니까? 그것들이 많이 있을 수 있습니다:

실린더 블록 개스킷, 크랭크 샤프트 오일 시일, 오일 시일, 오일 라인의 마모 - 이러한 특성의 문제는 주차 후 차 아래 웅덩이로 표시됩니다.
피스톤 링의 코킹 - 엔진에 쌓인 모든 먼지와 먼지가 링을 오염시키고 압축 수준이 감소하고 연료 소비가 증가하며 동시에 출력이 떨어집니다.
실린더 벽의 마모, 긁힘 및 노치의 출현.

또한 종종 운전자 자신이 무지로 인해 급격한 엔진 마모를 유발하여 오일 소비가 증가합니다. 따라서 엔진을 세척하지 않으면 Vodi.su에서 올바르게 세척하는 방법을 이미 설명했습니다. 엔진이 과열되기 시작하고 적시에 냉각하려면 더 많은 윤활유와 냉각수가 필요합니다. 공격적인 운전 스타일도 흔적을 남깁니다.

또한 운전자는 종종 제조업체에서 권장하는 잘못된 오일을 채우고 계절 교대를 준수하지 않습니다. 즉, 여름에는 점성이 더 높은 오일(예: 10W40)을 붓고 겨울에는 덜 두꺼운 오일(예: 5W40)로 전환합니다. 또한 자동차 또는 트럭용 디젤, 가솔린, 합성수지, 반합성수지 또는 광천수 등 엔진 유형에 맞는 윤활유를 선택해야 합니다. 또한 웹사이트에서 계절별, 종류별 오일 선택 문제도 고려했습니다.

어떤 경우에 첨가제 사용이 정당화됩니까?

소비가 실제로 증가했음을 확인하면 원인을 파악해야 합니다. 첨가제는 다음 경우에만 사용할 수 있습니다.

피스톤 링의 코크스화;
피스톤 및 실린더 마모, 압축 손실;
실린더 또는 피스톤의 내부 표면에 버 또는 긁힘이 나타납니다.
일반적인 엔진 오염.

즉, 대략적으로 말하면 블록 개스킷이 찢어 지거나 크랭크 샤프트 씰이 탄성을 잃은 경우 첨가제를 채우는 것이 도움이되지 않을 경우 서비스 스테이션에 가서 고장을 해결해야합니다. 또한 첨가제 제조업체의 광고를 믿으면 안 됩니다. 그들은 종종 나노 기술을 기반으로 한 기적의 공식을 사용하므로 자동차가 새 것처럼 날아갈 것이라고 말합니다.

엔진 오일 소비를 줄이기 위한 엔진 첨가제

또한, 첨가제의 사용은 내연기관의 고온에서 첨가제의 성분과 금속 부품 사이에 산화 등의 다양한 화학 반응이 일어나 녹이 발생하기 때문에 위험할 수 있습니다. 심하게 오염된 엔진에 첨가제를 붓는 것은 바람직하지 않습니다. 그을음과 먼지가 박리된 층으로 인해 피스톤과 밸브가 걸리기 때문입니다.

음, 가장 중요한 점은 첨가제가 단기적인 효과만 준다는 것입니다.

강력한 엔진 오일 첨가제

Liqui Moly 제품은 전 세계적으로 수요가 많습니다. 구성이 좋은 결과를 보여줍니다. 리퀴몰리 세라텍, 그것은 마찰 방지 기능을 수행하며 기어 박스의 기어 오일에도 첨가됩니다.

엔진 오일 소비를 줄이기 위한 엔진 첨가제

주요 이점:

50km 이상의 자원을 유지하는 금속 표면에 박막이 형성됩니다.
모든 유형의 윤활유와 함께 사용;
금속 요소의 마모가 감소합니다.
모터가 과열을 멈추고 소음과 진동이 적습니다.
약 5g의 조성물을 300리터에 붓습니다.

이 첨가제에 대한 리뷰는 매우 좋으며 고착 방지 특성이 있습니다. 즉, 피스톤과 실린더 표면의 작은 흠집을 제거합니다.

러시아의 추운 조건에는 첨가제가 완벽합니다. 바르달 풀메탈프랑스에서 생산되는 것입니다. 적용 결과 실린더와 피스톤 사이의 전체 접촉면에 저항성 유막이 형성됩니다. 또한 크랭크축과 캠축을 잘 보호합니다. 이 첨가제는 엔진 오일의 내마모성에 영향을 미칩니다.

엔진 오일 소비를 줄이기 위한 엔진 첨가제

적용하는 것은 매우 쉽습니다:

복용량 - 400 리터당 6g;
따뜻한 엔진으로 채울 필요가 있습니다.
운전 중 충전은 허용됩니다.

이 공식은 구성품의 클리닝 패키지가 없기 때문에, 즉 엔진 내부 표면을 청소하지 않아 주행거리가 많은 차량에도 부을 수 있어 좋다.

첨가제는 유사한 특성을 가지고 있습니다. 3TON PLAME. 그것은 많은 구리를 포함하고 마찰 표면의 기하학을 복원하고 균열과 긁힘을 채 웁니다. 압축이 상승합니다. 마찰 감소로 인해 엔진이 과열을 멈추고 연료 소비가 감소하며 출력이 증가합니다. 오일의 화학적 특성에 영향을 미치지 않으므로 모든 유형의 엔진에 부을 수 있습니다.

엔진 오일 소비를 줄이기 위한 엔진 첨가제

또 다른 좋은 구성 액체 Moly Mos2 첨가제, 엔진 오일 총량의 약 5-6%의 비율로 가솔린 및 디젤 동력 장치 모두에 적합합니다. 작동 원리는 이전 구성과 동일합니다. 가벼운 필름은 무거운 하중을 견딜 수있는 마찰 쌍으로 형성됩니다.

바르달 터보 프로텍t - 터보차저 엔진용으로 특별히 설계된 첨가제. 모든 유형의 모터에 주입할 수 있습니다.

터빈이 장착된 디젤 및 가솔린;
상업용 또는 승용차용;
스포츠카용.

첨가제에는 세제 패키지가 있습니다. 즉, 축적 된 오염 물질로부터 엔진을 청소합니다. 화학식에 아연과 인이 존재하기 때문에 마찰 요소 사이에 보호막이 형성됩니다.

엔진 오일 소비를 줄이기 위한 엔진 첨가제

하이기어 HG2249 이 첨가제는 주행 거리가 최대 100km인 차량에 사용하는 것이 좋습니다. 제조사에 따르면 신차를 테스트할 때도 사용할 수 있다. 고착 방지 및 마찰 방지 특성으로 인해 실린더 표면에 필름이 형성되어 인접한 쌍을 연마하는 동안 나타나는 작은 금속 입자로부터 엔진을 보호합니다.

엔진 오일 소비를 줄이기 위한 엔진 첨가제