자동차 엔진 노크의 원인
자동차 엔진이 노크되면 모든 사람이 그것이 의미하는 바를 즉시 이해하는 것은 아닙니다. 그러한 오작동의 원인을 이해하고, 그것이 발생한 조건, 아무 조치도 취하지 않으면 발생할 수 있는 결과를 평가하는 것이 중요합니다. 따라서 자동차 소유자는 그러한 성가신 경우 어떻게해야하는지 알아야합니다.
엔진 노크 란 무엇입니까?
자주 나타나는 돌출은 특정 요소의 활용 영역에서 부품 사이의 간격이 크게 증가했음을 나타냅니다. 윤활 및 냉각 시스템이 문제 없이 작동하면 평균적으로 허용 사양의 두 배 또는 심지어 초과하는 간격에 소음과 노크가 나타납니다. 충격력은 간격의 증가에 직접적으로 의존합니다.
즉, 엔진의 노크는 부품이 서로 부딪치는 충격이며 접점의 하중이 크게 증가합니다. 이 경우 예비 부품의 마모가 크게 가속화됩니다.
경고!
마모율은 갭 크기, 구성 요소 및 부품의 재질, 하중, 윤활 효율 및 기타 여러 요인의 영향을 받습니다. 따라서 일부 노드는 충돌이 있을 때 수만 킬로미터를 고통 없이 이동할 수 있지만 다른 노드는 몇 킬로미터 후에 실패합니다.
어떤 경우에는 정상적인 간격이 있고 부품이 심하게 마모되지 않은 경우에도 전원 장치가 노크됩니다.
엔진이 노크할 수 있는 이유: 이유
차량이 작동하는 동안 엔진의 노크가 고르지 않게, 빠르게 또는 느리게 증가할 수 있습니다. 오작동의 원인:
- 엔진의 폭발 및 무거운 하중;
- 모터 내부 부품의 왜곡;
- 개별 요소의 방해;
- 엔진 오일 특성의 손실.
단단한 재료 타이밍 요소가 마모되면 엔진은 변경 없이 동일한 시간 동안 작동할 수 있습니다. 단단한 재질의 부품과 함께 작업하면서 부드러운 부품이 마모되면 외부 소음이 눈에 띄게 증가하기 시작합니다.
유휴 상태
공회전 상태에서 엔진이 노크하면 이 소리는 위험하지 않지만 그 특성은 아직 결정되지 않았습니다. 휴식 시 다음과 같은 이유로 소음이 발생합니다.
- 발전기 또는 펌프 풀리를 만지는 것;
- 타이밍 박스 또는 엔진 보호 장치의 진동;
- 기어의 존재;
- 느슨한 크랭크 샤프트 풀리.
자동 변속기가 장착된 자동차의 플라이휠에 균열이 나타나면 상황이 악화됩니다. 캠축 스프로킷의 고정이 헐거워지고 유휴 상태에서 키의 느슨한 크랭크축 기어로 인해 소음이 나타날 수 있습니다.
더운
내연 기관을 사용할 때 노킹의 출현은 엔진 내부 요소 사이의 작업 공간이 크게 감소하기 때문에 가능합니다. 차가우면 기름이 두꺼워지고 제품의 금속이 팽창하지 않습니다. 그러나 엔진 온도가 상승하면 오일이 액체가 되고 마모된 요소 사이의 틈으로 인해 노크가 발생합니다.
다음으로 인해 엔진이 과열됩니다.
- 오일 부족. 이 경우 서로 마찰하는 쌍은 윤활 없이 작동하므로 조기 마모 및 노킹이 발생합니다.
- 크랭크샤프트와 셔츠. 후자는 크랭크 샤프트보다 부드러운 금속으로 만들어 지므로 표면 윤활이나 서비스 수명을 위반하여 마모됩니다. 그러나 그들은 돌아서서 부를 수 있습니다.
- 판막. 주된 이유는 밸브 로커의 마모입니다. 캠축 오일 밸브가 막혔을 수 있습니다.
- 유압 보정기. 노킹은 종종 오일 레벨이 낮거나 오일 압력이 부족할 때 발생합니다. 마모를 배제할 수 없습니다.
- 위상 시프터. 주행 거리가 150-200km를 초과하는 벨트 또는 체인 드라이브가있는 내연 기관에서는 내부 부품이 마모됩니다. 때때로 오일 채널의 코킹이 관찰됩니다.
- 피스톤 및 실린더 벽. 동력 장치가 마모되면 피스톤의 기하학적 구조가 깨집니다. 피스톤 링과 피스톤 핀이 손상될 수도 있습니다.
- 베어링 및 크랭크 샤프트. 마모는 자연적으로 발생하지만 수리 중 잘못된 설치도 가능합니다.
- 폭발. 증상: 연료의 갑작스러운 점화로 인해 내연 기관 실린더의 청각 폭발.
불규칙의 이러한 모든 원인을 제거할 수 있습니다.
추위에
차가운 엔진이 시동 후 약간의 노크와 함께 작동하기 시작하면 예열 후 사라진 상황이 발생할 수 있습니다.
경고!
여기에는 여러 가지 이유가 있을 수 있지만 무서운 것은 아닙니다. 이러한 오작동으로 운전할 수 있지만 내연 기관은 항상 예열되어야 합니다.
내연기관은 왜 추울 때 소음이 발생하고, 예열 후에는 소음이 사라집니다. 자동차 소유자의 공통된 질문은 무엇입니까? 이는 부품의 자연스러운 마모 때문입니다. 가열 후 팽창하고 간격이 정상화됩니다.
오일 프리
내연 기관 시동시 노킹의 또 다른 이유는 윤활 시스템의 고장입니다. 오일 펌프의 열악한 성능, 오일 부족 및 불순물로 인한 채널 막힘으로 인해 오일이 적시에 모든 마찰 표면에 도달할 시간이 없으므로 이상한 소리가 들립니다.
윤활 시스템의 어려움으로 인해 오일이 유압 리프터에 들어 가지 않고 작동하지 않으면 소음이 동반됩니다.
오일을 추가하면 상황을 수정하는 데 도움이 됩니다. 이것이 도움이 되지 않으면 시스템의 예비 세척으로 교체해야 합니다.
오일 교환 후
이상한 소리가 나면 내연 기관이 더 열심히 작동하고 연기가 나기 시작하면 그 이유는 오일에 있을 수 있습니다.
- 그의 부재;
- 저품질;
- 오염;
- 부동액이 들어갑니다.
- 오일 펌프의 마모 또는 손상;
- 높은 점도.
고점도 윤활제는 특히 추운 날씨에 흐름을 억제하여 오버헤드 밸브 트레인에 큰 소음과 노크를 발생시킵니다. 오일 필터는 항상 제 기능을 수행할 수 있지만 때때로 교체해야 합니다. 필터가 막히면 밸브가 열리고 필터가 오일을 통과할 수 없는 상황에 대해 오일 통로가 열립니다.
엔진이 이동 중에 노크하면 어떻게해야합니까?
전원 장치가 노크하기 시작하면 원인을 찾아 제거해야합니다. 직접 하거나 전문가에게 의뢰할 수 있습니다.
경고!
어떤 경우에는 운전자가 문제가 엔진에 있다고 판단하고 차를 서비스 센터로 가져갑니다. 그러나 이것이 이유가 아님이 밝혀질 수 있습니다.
길에서 이상한 소리를 발견하면 안타까운 결과가 나올 확률이 높으니 진행하지 마세요. 가장 가까운 주유소로 운전하여 전문가에게 문의하는 것이 좋습니다. 그러나 소음이 증가하지 않고 유압 보정기, razdatka 또는 분사 펌프에서 들리면 계속 진행할 수 있습니다.
엔진은 제거하기 쉬운 여러 가지 이유로 폭발할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 올바르게 식별하는 것입니다. 스스로 할 수 없다면 전문가에게 의뢰해야 합니다.
