Camry 40의 스토브 고장 원인
Toyota Camry 40 자동차의 난방 시스템은 모든 장치 중에서 "약점"으로 간주됩니다. 인적 요소와 함께 라디에이터, 부동액 공급 및 회수 파이프 디자인의 불완전 함과 같은 공장 요소도 있습니다. 냉각 시스템에서 유체의 자연적인 순환을 방지하는 에어 포켓이 임의로 생성됩니다. 일반적인 이유:
- 시스템의 낮은 수준의 부동액 또는 완전한 부재;
- 신체의 기계적 손상, 공급 및 반환;
- 열악한 가열로 인한 퍼니스 히터 라디에이터의 막힘;
- 자동차 냉각 시스템에 공기 잠금 장치가 형성됩니다.
위의 표시는 제조 및 수정 연도에 관계없이 Toyota Camry 모델의 가장 일반적이고 특징적인 것입니다.
히터 오작동의 일반적인 징후:
- 디플렉터의 약한 공기 흐름;
- 온도가 자동차 센터 콘솔에 설정된 모드와 일치하지 않습니다. 시원한 제트기로 불어라.
- 히터 베어링 삐걱거림;
- 탭 - 조절기는 차갑고 파이프와 부동액은 충분히 따뜻합니다.
- 스토브를 켰을 때 불지 않습니다.
- "스토브"팬은 실질적으로 안정적인 전류 공급으로 다양한 속도로 작동합니다.
- 난방 장치가 작동하지 않습니다.
설립 위치
내부 히터는 기본적으로 어뢰 중앙에 설치되며 실제로는 그 아래에 숨겨져 있습니다. 장비의 주요 특징은 디플렉터를 따라 공기 채널이 넓게 분기되는 설계에 있습니다. 이것은 긍정적으로 볼 수도 있고 부정적으로 볼 수도 있습니다. 주유소 정비사에게 이는 "서브어뢰" 메커니즘에 대한 무료 액세스에 어려움과 장애물을 만듭니다.
스토브 어셈블리의 레이아웃은 Toyota 자동차 브랜드의 경우 일반적이고 특징적입니다. 알루미늄 라디에이터, 댐퍼, 파이프, 회로가 있는 플라스틱 케이스 - 전기 공급용 접촉판.
원래 제품의 카탈로그 번호 및 가격
- 사전 설치된 엔진(40ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 2ARFSE, 6ARFE)이 있는 히터 팬 모델 Camry 1 - 87107-33120, STTYL53950(아날로그). 비용은 4000 루블입니다.
- 구동 모터 (서보 어셈블리) - 33136, 비용 2500 루블;
- Toyota Camry CB40 하이브리드 버전의 스토브 냉각 시스템 펌프 - 41746, 가격 5800 루블;
- 퍼니스 히터 키트 - 22241, 6200 루블 이상;
- 기후 제어 장치 - 22242, 5300 루블에서;
- 오른쪽 스티어링 휠의 엔진 수정 - 4113542, 2700 루블.
Camry 40의 스토브 교체 및 부분 수리
고장 유형에 관계없이 항상 주유소에서 전체 진단이 수행됩니다. 이 문제는 자동차가 보증 기간 내에 있는 소유자와 특히 관련이 있습니다. 보증기간이 만료된 경우에는 기술점검 없이는 장기간 기술공구를 사용해서는 안 되므로 새로운 주유소 방문 일정에 대해서는 개별적으로 협의가 필요합니다.
수리 방법을 결정하려면 선장이 초기 진단을 수행해야 합니다. 부동액 공급 및 반환 라인의 무결성, 기계적 손상이 없는지 확인하는 데 주요주의를 기울여야합니다. 또한 배선, 퓨즈 박스를 확인(링)하십시오.
히터 수리 작업의 종류
손상 정도에 따라 선장은 새 장비의 전체 교체 또는 부분 수리를 수행합니다. 구별의 주요 기준은 스토브, 본체의 손상 정도 및 분해 당시의 형태로 사용의 합리성입니다. 중요한 점은 작업 비용이며, 전체 교체가 마모된 부품의 부분 교체보다 비용이 더 많이 든다는 것은 분명합니다. 예방을 진행하기 전에 라디에이터 파이프용 고무 개스킷 수리 키트를 구입해야 합니다.
분해 순서:
- 부동액을 배출하고 신체의 단락을 피하기 위해 배터리 단자를 재설정하십시오.
- 전면 어뢰, 글러브 컴파트먼트, 오디오 시스템의 모든 구성 요소 분해;
- 스티어링 칼럼의 플라스틱 하우징 제거;
- 금속 스페이서 풀기 - 밀어서 일반 위치에서 제거합니다.
- 힌지 및 수중 장비에서 히터 블록 해제;
- 장치가 원래 위치에서 제거됩니다.
비디오를 시청하여 폐기 알고리즘에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.
팬을 제거하는 방법:
마스터는 조립된 블록을 작업대 표면에 놓고 수리를 시작하고 케이스, 라디에이터, 엔진, 파이프 및 팬을 제거하고 완전히 분해합니다. 동시에 부품과 메커니즘을 시각적으로 진단합니다. 일부는 교체하거나 방지해야 할 수도 있습니다.
반드시 씻고 청소하고 라디에이터를 날려 버립니다. 특수 세척이 사용되며 물만으로는 벌집 구멍을 세척하기에 충분하지 않습니다. 절차는 다른 모든 측면에서 신체 손상이 없는 경우에만 수행됩니다. 즉, 새 것으로 완전히 교체됩니다. 일부 작업장에서는 라디에이터 용접을 연습하지만 이러한 수리 후 서비스 수명은 짧습니다. 작업 비용은 새 라디에이터 구입과 동일합니다. 선택은 분명합니다.
마모되고 손상된 부품을 교체한 후 마스터는 역순으로 조립됩니다. 완료되면 부동액, 바람직하게는 새 부동액을 붓고 스토브 작동을 확인합니다.
장비 작동에 대한 모든 권장 사항 및 규칙에 따라 자원은 최소 60km입니다.
