사계절 타이어의 장단점
대부분의 운전자에게 계절별 타이어 교체는 일반적인 일상입니다. 일반적으로 + 7 ° C의 공기 온도로 안내됩니다. 가을에 온도계가 이 표시로 떨어지거나 봄에 공기가 그런 값으로 따뜻해지면 철제 말의 신발을 갈아 입을 때입니다.
여름용 타이어와 겨울용 타이어는 주로 주조되는 혼합물의 구성과 트레드 패턴이 다릅니다. 상대적으로 얕은 패턴의 단단한 여름용 타이어는 따뜻한 계절에 건조하고 젖은 노면에서 좋은 접지력을 제공하지만 저온에서는 강하게 그을리기 시작하고 심한 서리에서는 유리처럼 깨질 수 있습니다. 겨울에 이러한 타이어로 운전하는 것은 자신뿐만 아니라 다른 도로 사용자도 위험에 빠뜨리는 것을 의미합니다.
고무의 특수 구성 덕분에 겨울용 타이어는 서리가 내린 날씨에도 탄력을 유지합니다. 배수 채널 시스템이 있는 특수한 깊은 트레드 패턴은 웅덩이나 젖은 눈으로 덮인 도로에서 상당히 좋은 핸들링을 제공합니다. 그리고 수많은 얇은 슬롯(라멜라)이 도로의 작은 돌기에 달라붙는 것처럼 보이기 때문에 이러한 타이어를 종종 벨크로라고 합니다. 그러나 여름에는 겨울용 타이어의 과도한 부드러움으로 인해 자동차 핸들링이 크게 손상되고 트레드가 빨리 마모되고 극심한 더위에서는 녹기 시작합니다.
진보는 멈추지 않고 이제 모든 타이어 제조업체의 구색에는 소위 올 시즌 타이어가 있습니다. 제작자가 생각한 대로 XNUMX년 내내 사용해야 하며 운전자가 정기적으로 타이어를 교체할 필요가 없습니다. 하지만 언뜻보기에 모든 것이 좋은가요?
사계절 타이어란?
사계절용 타이어는 겨울용 타이어와 여름용 타이어의 중간 위치에 있으며 계절과 날씨에 상관없이 주행할 수 있는 품질을 갖추어야 합니다. 반대로 사계절 타이어는 너무 덥지 않은 여름에도 만족스러운 견인력과 허용 가능한 핸들링을 제공하면서 가벼운 서리에도 그을리지 않는 중간 정도의 단단한 고무 화합물로 만들어집니다. 더 이상 기대할 수 없습니다. 현대 기술은 아직 심한 서리와 30도 열에서 똑같이 좋은 타이어 재료를 만드는 것을 허용하지 않습니다.
상황은 보호자와 비슷합니다. 여기서도 호환되지 않는 것을 결합해야 합니다. 전형적인 여름 트레드 패턴은 눈, 진흙 및 얼음이 있는 겨울 조건에 완전히 부적합합니다. 그립이 너무 약하고 슬러시 및 눈 덩어리에서 자체 청소가 거의 없습니다. 눈과 얼음에서 잘 작동하는 겨울 마찰 사이프는 딱딱한 표면에서의 핸들링을 손상시키고 제동 거리를 늘리며 측면 안정성을 감소시킵니다. 따라서 사계절 타이어 트레드도 절충안일 뿐입니다.
여름에는 일반적으로 제한 속도가 겨울보다 높기 때문에 고속 주행 시 추가 난방이 발생합니다. 따라서 여름용 타이어에는 과열로 인한 카카스 변형을 방지하기 위해 특수 내열 코드를 사용한다. 이것은 넓은 온도 범위에서 사용하기에 적합한 사계절 타이어의 생성을 제한하는 또 다른 요소입니다.
대부분의 사용자는 겨울에 올 시즌의 성능이 매우 낮다는 점을 지적하지만 동시에 여름에 행동하는 방식에 상당히 만족합니다.
따라서 사계절 타이어는 겨울이 온화하고 여름이 너무 덥지 않은 온대 기후 지역에서 사용하기에 적합합니다. 이러한 기후 조건은 대부분의 유럽과 미국에서 일반적입니다. 전체적으로 우크라이나 남부 절반은 사계절 타이어에도 적합하지만 더운 날에는 그러한 타이어로 여행하는 것을 자제하는 것이 좋습니다.
마킹에 대해
사계절 타이어에는 AS, All Seasons, Any Season, 4Seasons, All Weather라는 명칭이 표시되어 있습니다. 일부 제조업체는 연중 사용 가능성을 나타내는 자체 지정을 사용합니다. 마킹에 태양과 눈송이 그림 문자가 동시에 존재하는 것도 전천후 계절임을 나타냅니다.
일부 다른 표시는 오해의 소지가 있을 수 있습니다. 예를 들어 M + S(진흙 및 눈)는 크로스 컨트리 능력 향상을 나타내는 추가 지정일 뿐이며 SUV용으로 설계된 타이어뿐만 아니라 겨울 및 사계절 타이어 모두에 나타날 수 있습니다. 이 표시는 비공식적이며 제조업체의 선언과 유사하게 간주되어야 합니다.
유럽식 겨울용 타이어에는 눈송이가 달린 머리가 세 개인 산의 픽토그램이 표시되어 있습니다. 그러나 이러한 아이콘은 올 시즌 타이어에서도 찾을 수 있습니다. 그리고 이것은 혼란을 더합니다.
M+S 레이블이 있지만 눈송이 산 배지가 없는 미국산 타이어를 주의하십시오. 대부분 겨울도 사계절도 아니다.
그리고 AGT(All Grip Traction) 및 A/T(All Terrain) 표시는 고무 사용 시즌과는 아무런 관련이 없지만 이것이 올 시즌 지정이라는 문구를 종종 찾을 수 있습니다.
표시가 명확하지 않으면 트레드 패턴으로 계절성을 더 정확하게 결정할 수 있습니다. 사계절 타이어는 겨울용 타이어보다 슬롯과 채널이 적지만 여름용 타이어보다 많습니다.
사계절 혜택
사계절 타이어에는 잠재적인 구매자가 관심을 가질 수 있는 몇 가지 장점이 있습니다.
다재다능함은 실제로 이 타이어가 만들어진 이유입니다. 그런 타이어를 넣으면 차의 신발이 계절에 따라 바뀌는 것을 잠시 잊을 수 있습니다.
두 번째 장점은 첫 번째 장점인 타이어 피팅 비용 절감입니다.
사계절용 타이어는 일반 여름용 타이어보다 부드럽기 때문에 승차감이 더 편안합니다.
덜 공격적인 트레드 패턴 덕분에 사계절 타이어는 겨울 타이어만큼 시끄럽지 않습니다.
타이어 세트를 계절별로 적절하게 보관할 필요가 없습니다.
제한
사계절 타이어는 매개 변수가 평균이므로 계절 타이어에 비해 성능이 낮습니다. 즉, 여름에는 여름 타이어보다 나쁘고 겨울에는 클래식 벨크로보다 열등합니다.
여름에는 난방이 된 포장도로에서 사계절 타이어를 사용하면 차량의 핸들링이 크게 줄어듭니다.
겨울에는 그립력이 부족합니다. 주된 이유는 트레드 패턴입니다.
사계절 타이어는 결빙 조건, 폭설 및 영하 10°C 이하의 서리에는 절대 적합하지 않습니다. 이러한 조건에서 올 시즌 라이딩은 단순히 위험합니다.
여름용 타이어에 비해 부드러운 고무 컴파운드는 따뜻한 계절에 마모를 가속화합니다. 따라서 한 세트의 올 시즌은 두 개의 시즌 세트보다 조금 덜 지속된다는 것을 예상할 수 있습니다. 이것은 타이어 가게를 덜 자주 방문함으로써 얻은 절약의 일부를 잠식할 것입니다.
사계절 타이어는 공격적인 운전에 적합하지 않습니다. 첫째, 핸들링 감소 때문이고 둘째, 고무의 강한 마모 때문입니다.
출력
세 가지 조건이 동시에 충족되면 타이어 설치가 정당화됩니다.
- 당신은 겨울 기온이 대부분 영하를 맴돌고 여름이 너무 덥지 않은 적절한 기후대에 살고 있습니다.
- 서리가 내리고 더운 날에 차 운전을 포기할 준비가되었습니다.
- 차분하고 신중한 운전 스타일을 선호합니다.
다른 경우에는 별도의 세트와 타이어를 구입하는 것이 좋습니다. 특히 경험이 충분한 운전자가 아니고 사계절 차량 사용의 일부 위험으로 인해 당혹스러워하는 경우에는 더욱 그렇습니다.
