스트럿 및 스태빌라이저 부싱 교체 Geely MK
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울퉁불퉁 한 도로에서 운전할 때의 불편 함을 완화하도록 설계된 스프링, 스프링 또는 기타 탄성 요소가 있으면 차량이 크게 흔들립니다. 쇼크 업소버는 이 현상에 성공적으로 대처합니다. 그러나 차량이 회전할 때 발생하는 사이드 롤을 방지하는 데 도움이 되지 않습니다. 고속에서 급회전하면 때때로 차량이 전복될 수 있습니다. 측면 전복을 줄이고 전복 가능성을 줄이기 위해 안 티롤 바와 같은 요소가 서스펜션에 추가됩니다.
Geely MK 안 티롤 바 작동 원리
본질적으로 스태빌라이저는 스프링 강으로 만든 튜브 또는 막대입니다. 지리 MK 프론트 서스펜션에 장착된 스태빌라이저는 U자형이다. 스태빌라이저를 연결하는 스탠드가 튜브의 각 끝에 나사로 고정됩니다.
그리고 중간에 고무 부싱이 있는 두 개의 브래킷으로 스태빌라이저가 서브프레임에 부착됩니다.
측면 기울기는 랙을 움직이게 합니다. 하나는 내려가고 다른 하나는 올라갑니다. 이 경우 튜브의 종단면이 지렛대 역할을 하여 횡단면이 비틀림 막대처럼 비틀리게 됩니다. 비틀림으로 인한 탄성 모멘트는 측면 롤에 대항합니다.
스태빌라이저 자체는 충분히 강하고 강한 타격 만 손상시킬 수 있습니다. 또 다른 것은 부싱과 랙입니다. 마모되기 쉬우므로 주기적으로 교체해야 합니다.
어떤 경우에아야, 스테빌라이저 요소를 교체해야 합니다.
Geely MK 스태빌라이저 링크는 너트를 조이기 위해 양쪽 끝에 나사산이 있는 강철 스터드입니다. 와셔와 고무 또는 폴리우레탄 부싱이 머리핀에 장착됩니다.
작동 중에 랙에는 충격을 포함하여 심각한 하중이 가해집니다. 때때로 스터드가 구부러질 수 있지만 대부분의 경우 부싱이 파손되어 부서지거나 단단해지거나 찢어집니다.
정상적인 조건에서 Geely MK 스태빌라이저 스트럿은 최대 50km까지 작동할 수 있지만 실제로는 훨씬 더 일찍 변경해야 합니다.
다음 증상은 스태빌라이저 스트럿의 오작동을 나타냅니다.
- 차례로 눈에 띄는 롤;
- 스티어링 휠이 회전할 때 측면 스윙;
- 직선 운동의 편차;
- 바퀴를 두드리는 것.
스태빌라이저 부품이 움직이는 동안 진동과 소음이 발생할 수 있습니다. 이를 끄기 위해 막대 중간 부분의 마운트에 위치한 부싱이 사용됩니다.
시간이 지남에 따라 균열, 변형, 단단해지며 기능 수행을 중단합니다. 스태빌라이저 바가 매달리기 시작합니다. 이것은 전체적으로 스태빌라이저의 작동에 영향을 미치며 다소 강한 노크 인으로 나타납니다.
기본 부품은 고무로 만들어졌지만 교체시 더 안정적인 것으로 간주되는 폴리 우레탄 부싱이 종종 설치됩니다. 장착을 용이하게 하기 위해 슬리브는 항상 그런 것은 아니지만 종종 슬릿됩니다.
안티 롤 바 고장은 일반적으로 긴급 수리가 필요한 것이 아닙니다. 따라서 부싱 및 스트러트 교체는 서스펜션과 관련된 다른 작업과 결합될 수 있습니다. 좌우 스트럿을 동시에 교체하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 이전 부품과 새 부품의 불균형이 발생하여 차량 핸들링에 악영향을 미칠 가능성이 큽니다.
중국 온라인 상점에서는 고무, 실리콘 또는 폴리우레탄으로 조립되거나 별도로 만들어진 제품을 구입할 수 있습니다.
스탠드 교체
작업에 필요:
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- 액체 WD-40;
- 닦을 걸레.
- 장비를 단단하고 평평한 지면에 주차하고 핸드브레이크를 걸고 바퀴 초크를 설정하십시오.
- 먼저 차량을 들어 올려 휠을 제거하십시오.
보기 구멍에서 작업하면 휠을 만질 수 없습니다. 서스펜션을 내리기 위해 차량을 잭업하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 랙 분해가 용이해집니다. - 랙의 흙과 기름을 청소하고 WD-40으로 처리한 다음 20-30분 동안 그대로 두십시오.
- 10 키로 랙이 돌아가지 않도록 잡고 13 키로 상단 및 하단 너트를 푸십시오. 외부 와셔와 부싱을 제거합니다.
- 포스트를 제거할 수 있도록 프라이 바 또는 기타 적합한 도구로 스태빌라이저를 누릅니다.
- 부싱을 교체하거나 새 스트럿 어셈블리를 역순으로 설치하십시오. 조기 마모를 방지하기 위해 너트를 조이기 전에 스터드의 끝과 금속과 접촉하는 부싱의 표면을 흑연 그리스로 윤활하십시오.
랙을 조립할 때 내부 부싱의 플레어 부분이 랙의 끝을 향하도록 하십시오. 외부 부싱의 벌어진 부분이 랙의 중앙을 향해야 합니다.
키트에 추가 모양의 와셔가 있는 경우 볼록면이 랙 중앙을 향하도록 외부 부싱 아래에 설치해야 합니다. - 마찬가지로 두 번째 스태빌라이저 링크를 교체하십시오.
스태빌라이저 부싱 교체
공식 지침에 따르면 Geely MK 자동차의 스태빌라이저 부싱을 교체하려면 전면 서스펜션 크로스 멤버를 제거해야 하는데 이는 매우 어렵습니다. 그러나 이러한 어려움을 피하려고 노력할 수 있습니다.
부싱을 고정하는 브라켓은 13개의 머리 볼트 XNUMX개로 조여져 있는데, 구멍이 없으면 바퀴를 빼서 접근해야 합니다. 구덩이에서 휠을 제거하지 않고 확장이 있는 헤드를 사용하여 볼트를 풀 수 있습니다. 선회는 다소 불편하지만 여전히 가능합니다.
WD-40으로 볼트를 전처리하고 잠시 기다리십시오. 시큼한 볼트의 머리를 떼어 내면 서브 프레임 제거를 피할 수 없습니다. 따라서 서두를 필요가 없습니다.
전면 볼트를 완전히 풀고 후면 볼트를 부분적으로 풉니 다. 이것은 오래된 부싱을 제거하기에 충분해야 합니다.
부싱 위치를 청소하고 고무 부분 안쪽에 실리콘 그리스를 바릅니다. 부싱이 절단되지 않은 경우 절단하여 스태빌라이저 바에 설치하고 브래킷 아래로 밀어 넣습니다. 자르지 않을 수도 있지만 랙에서 스태빌라이저를 제거하고 부싱을 막대에 놓고 설치 장소까지 늘려야합니다.
볼트를 조입니다.
같은 방법으로 두 번째 부싱을 교체합니다.
운이 없다면...
볼트 머리가 부러지면 크로스 멤버를 제거하고 부러진 볼트를 뚫어야 합니다. 이렇게 하려면 양쪽의 안정 장치 스트럿을 제거해야 합니다. 후면 엔진 마운트도 제거합니다.
파워 스티어링 유체를 배출하지 않으려면 튜브를 분리하고 스티어링 랙과 함께 서브 프레임을 제거하십시오. 랙 장착 볼트를 풀 수 있습니다.
그리고 스티어링 랙 튜브를 분리하지 않고 크로스 멤버를 조심스럽게 내립니다.
