타이어 마킹

수십 년 또는 수백 년에 걸쳐 진화한 타이어는 진부한 고무 조각에서 첨단 제품으로 변모했습니다. 모든 제조업체의 구색에는 여러 매개 변수가 다른 많은 모델이 있습니다.

올바른 타이어 선택은 차량 취급, 어려운 교통 상황에서의 안전, 다양한 유형의 노면 및 다양한 기상 조건에서 사용할 수 있는 능력 측면에서 매우 중요합니다. 편안함과 같은 요소를 잊지 마십시오.

소비자가 특정 모델의 특성을 파악할 수 있도록 각 제품에 문자 및 숫자 지정이 적용됩니다. 그것들이 꽤 많이 있고 그것들을 분류하는 것은 상당히 어려울 수 있습니다. 타이어 표시를 해독하는 기능을 통해 이에 대한 포괄적인 정보를 얻고 특정 차량에 대해 올바른 선택을 할 수 있습니다.

먼저 찾아야 할 것

가장 먼저 고려해야 할 사항은 크기와 속도 및 부하 특성입니다. 다음과 같이 보입니다. 

표준 크기

• 205 - 타이어 폭 P(밀리미터). 
• 55 - 프로파일 높이(퍼센트). 이것은 절대값이 아니라 타이어 높이 H와 너비 P의 비율입니다. 
• 16은 인치 단위의 디스크 C(설치 크기)의 직경입니다. 

 

표준 크기를 선택할 때 특정 자동차 모델에 허용되는 값을 초과하는 것은 불가능합니다. 이 규칙을 준수하지 않으면 차량의 예측할 수 없는 동작이 발생합니다. 

향상된 편안함과 눈길에서의 부력 증가를 위한 하이 프로파일 타이어. 게다가 점점 줄어들고 있습니다. 하지만 무게 중심이 위로 이동해 안정성이 떨어지고 코너링 시 전복될 위험이 있다. 

로우 프로파일 타이어는 핸들링을 개선하고 가속을 가속화하지만 도로 불규칙성에 더 민감합니다. 이러한 고무는 오프로드 용으로 설계되지 않았으므로 연석에 부딪쳐서도 안됩니다. 게다가 꽤 시끄럽습니다. 

폭이 넓은 타이어는 트랙션을 높이고 고속도로에서 좋은 성능을 발휘하지만 도로가 웅덩이로 뒤덮인 경우 수막 현상이 발생하기 쉽습니다. 또한 이러한 타이어의 무게 증가로 인해 성장하고 있습니다. 

프레임 구조

R - 이 문자는 프레임의 방사형 구조를 의미합니다. 이 디자인에서 코드는 트레드에서 직각으로 배치되어 대각선 타이어에 비해 더 나은 견인력, 더 적은 열, 더 긴 수명 및 더 경제적인 연료 소비를 제공합니다. 따라서 대각선 카카스는 더 이상 승용차용 타이어에 사용되지 않았습니다. 

대각선 구조에서 교차 코드는 약 40°의 각도로 실행됩니다. 이 타이어는 더 뻣뻣해서 덜 편안합니다. 또한 과열되기 쉽습니다. 그럼에도 불구하고 강한 측벽과 상대적으로 저렴한 비용으로 인해 상용차에 사용됩니다.

부하 특성

91 - 부하 지수. 공칭 압력으로 팽창된 타이어의 허용 하중을 나타냅니다. 자동차의 경우 이 매개변수의 범위는 50…100입니다. 

표에 따르면 킬로그램 단위의 하중에 대한 숫자 인덱스의 대응을 결정할 수 있습니다. 

속도 특성

V는 속도 지수입니다. 문자는 이 타이어에 허용되는 최대 속도를 나타냅니다. 

허용 속도의 특정 값에 대한 문자 지정의 대응은 표에서 찾을 수 있습니다. 

 

어떠한 경우에도 속도 지수에 의해 결정된 한계를 초과해서는 안됩니다.

라벨링의 기타 필수 매개변수

   

• MAX LOAD - 궁극의 부하. 
• MAX PRESSURE - 타이어 공기압 제한. 
• TRACTION - 젖은 그립. 사실 이것은 타이어의 제동 특성입니다. 가능한 값은 A, B, C입니다. Best는 A입니다. 
• TEMPERATURE - 고속 주행 중 열에 대한 내성. 가능한 값은 A, B, C입니다. Best는 A입니다. 
• TREADWEAR 또는 TR - 내마모성. 저항이 가장 적은 고무에 대한 백분율로 표시됩니다. 가능한 값은 100에서 600까지입니다. 많을수록 좋습니다. 
• REINFORCED 또는 문자 RF가 크기에 추가됨 - 강화 6겹 고무. RF 대신 문자 C는 8겹 트럭 타이어입니다. 
• XL 또는 추가 하중 - 강화 타이어로 하중 지수는 이 크기 제품의 표준 값보다 3단위 더 높습니다. 
• TUBELESS는 튜브리스입니다. 
• TUBE TIRE - 카메라 사용이 필요함을 나타냅니다.
  

계절, 날씨 및 노면 유형과 관련된 특성

• AS, (올 시즌 또는 모든 시즌) - 올 시즌. 
• W(겨울) 또는 눈송이 아이콘 - 겨울용 타이어. 
• AW(전천후) - 전천후. 
• M + S - 진흙과 눈. 열악한 작동 조건에 적합합니다. 이 표시가 있는 고무는 반드시 겨울은 아닙니다. 
• 도로 + 겨울 (R + W) - 도로 + 겨울, 범용 ​​응용 제품. 
• 비, 물, 아쿠아 또는 우산 배지 - 수막 현상이 감소된 레인 타이어. 
• M/T(진흙 지형) - 도로에서 사용. 
• A / T (모든 지형) - 모든 지형 타이어. 
• H/P는 로드 타이어입니다. 
• H/T - 어려운 도로용. 

올바른 설치를 위한 기호

일부 타이어는 특정 방식으로 장착해야 합니다. 설치하는 동안 적절한 지정을 따라야 합니다. 

• OUTSIDE 또는 Side Facing Out - 바깥쪽을 향해야 하는 면을 지정합니다. 
• INSIDE 또는 측면이 안쪽을 향함 - 내부. 
• 회전 - 화살표는 앞으로 이동할 때 휠이 회전해야 하는 방향을 나타냅니다. 
• 왼쪽 - 기계의 왼쪽에서 설치하십시오. 
• 오른쪽 - 기계의 오른쪽에서 설치하십시오. 
• F 또는 앞바퀴 - 앞바퀴에만 해당됩니다. 
• 뒷바퀴 - 뒷바퀴에만 설치하십시오. 

구매 시 마지막 매개변수에 주의를 기울여야 왼쪽 뒤 타이어 4개 또는 오른쪽 앞 타이어 4개를 실수로 구매하지 않습니다. 

발행일 

마킹은 제조주와 연도를 나타내는 4자리 숫자 형태로 적용됩니다. 예시에서 생산일은 4년 넷째 주입니다. 

Дополнительные의 параметры

위에 나열된 특성 외에도 제품에 대한 추가 정보를 제공하는 다른 지정이 가능합니다. 

• SAG - 크로스 컨트리 능력이 향상되었습니다. 
• SUV - 무거운 사륜구동 SUV용. 
• STUDDABLE - 스터드의 가능성. 
• ACUST - 소음 수준 감소. 
• TWI는 트레드 홈의 작은 돌출부인 마모 표시 마커입니다. 6개 또는 8개가 있을 수 있으며 타이어 둘레에 균일한 간격으로 배치됩니다. 
• DOT - 이 제품은 미국 품질 기준을 충족합니다. 
• E 및 원 안의 숫자 - EU 품질 표준에 따라 제작되었습니다. 

펑크 방지 기술

SEAL(Michelin의 경우 SelfSeal, Pirelli의 경우 Seal Inside) - 타이어 내부의 점성 물질이 펑크 발생 시 감압을 방지합니다. 

RUN FLAT - 이 기술을 사용하면 펑크 난 타이어로 수십 킬로미터를 주행할 수 있습니다.

EU 마킹:

마지막으로 최근 유럽에서 사용되기 시작한 새로운 마킹 라벨을 언급할 가치가 있습니다. 가전 ​​제품의 그래픽 표시와 매우 유사합니다. 

    

라벨은 세 가지 타이어 특성에 대한 간단하고 명확한 시각적 정보를 제공합니다. 

• 연료 소비에 미치는 영향(A - 최대 효율, G - 최소). 
• 습식 그립(A - 최고, G - 최악); 
• 소음 수준. 데시벨 단위의 수치 외에도 세 개의 파동 형태의 그래픽 디스플레이가 있습니다. 음영이 적은 파도는 소음 수준이 낮습니다. 

  마킹을 이해하면 철마용 고무를 선택할 때 실수하지 않을 수 있습니다. 그리고 다양한 제조업체의 다양한 타이어가 있는 중국 온라인 상점에서 구매할 수 있습니다.