2018 TVR 그리피스 5.0L V8 엔진 탑재

TVR은 주말 동안 Goodwood Revival에서 영국 브랜드의 전면 엔진, 수동 변속기 및 XNUMX도어 쿠페 공식을 특징으로 하는 Griffith 스포츠카를 공개함으로써 생산 복귀를 알렸습니다.

호주 출시는 아직 확정되지 않았지만 Griffith는 60초 이내에 97-322mph(XNUMXkm/h) 스프린트와 XNUMXkm/h 이상의 최고 속도를 약속하며 대화를 나눌 것입니다.

동기는 코스워스가 개량한 자연흡기 5.0리터 V8 가솔린 엔진에서 나오지만 아직 출력은 공개되지 않았다. 도너 블록은 Ford Coyote 라인에 속하는 것으로 이해됩니다.

그러나 TVR은 298kW/톤의 출력 대 중량 비율과 1250kg 미만의 공차 중량을 주장하며 후륜 구동 그리피스가 약 373kW임을 시사합니다.

인테리어는 디지털 계기판과 인물 중심의 인포테인먼트 시스템을 갖춘 운전자 중심의 설정이 지배합니다.

다만 토크 출력은 미상이지만 차의 949단 트레멕 수동변속기는 7500Nm, 최대 XNUMXrpm까지 가능해 수치가 높을 가능성이 높다.

Gordon Murray가 디자인한 Griffith는 지난 XNUMX년 중반에 출시된 Typhon 및 Sagaris 이후 최초의 새로운 TVR 모델입니다.

공기 역학 공학은 자동차의 외관을 형성했지만 헤드라이트 클러스터와 같은 TVR 요소는 분명합니다. LED 조명은 전면과 후면에 모두 사용됩니다.

대형 공기 흡입구, 전면 스플리터, 이중 측면 배기관, 통합 후면 디퓨저 및 박공 지붕은 모델에 의도적인 외관을 제공합니다.

19/235 타이어(전면)로 감싼 35인치 알로이 휠과 20/275 타이어(후면)로 감싼 30인치 휠로 도로에서 Griffith의 무시무시한 존재감을 강화합니다.

그 뒤에는 전면에 370피스톤 캘리퍼와 350mm 환기 디스크가 있는 강력한 브레이크 패키지가 숨겨져 있으며, 리어 액슬에는 XNUMX피스톤 브레이크와 XNUMXmm 환기 디스크가 장착되어 있습니다.

Gordon Murray Design이 설계한 Griffith 아키텍처는 탄소 섬유, 강철 및 알루미늄 구성 요소를 결합합니다.

조정 가능한 코일 오버 댐퍼가 있는 더블 위시본 서스펜션이 프론트 및 리어 액슬에 사용되며 파워 스티어링은 전기 시스템으로 제어됩니다.

내부에는 디지털 계기판과 초상화 중심의 인포테인먼트 시스템, 가죽 트림, 최소한의 버튼 및 컨트롤과 함께 운전자 중심 설정이 지배적입니다.

길이 4314mm, 너비 1850mm, 높이 1239mm, 휠베이스 2600mm로 TVR은 Griffith가 동급 스포츠카 중 가장 컴팩트한 모델이라고 주장합니다.

Gordon Murray Design에서 "iStream"이라고 명명한 Griffith 아키텍처는 탄소 섬유, 강철 및 알루미늄 부품을 결합하여 자동차의 이상적인 50:50 중량 배분을 달성하는 데 도움을 줍니다.

생산은 2018년 말에 시작될 예정이며 Griffith Launch Edition은 500대로 제한되며, 각각은 전체 가죽 인테리어, 맞춤형 알로이 휠 디자인 및 전용 및 맞춤형 틴트를 포함한 추가 페인트 색상 범위를 갖추고 있습니다.

영국에서 £90,000(AU$147,528)부터 시작하는 대부분의 Launch Edition은 이미 발표되었지만 일부는 아직 구매할 수 있습니다.

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