엔진 예열기 - 전기, 자율

엔진 예열기 - 시동을 걸기 전에 엔진을 최적의 온도로 예열할 수 있는 장치입니다. 또한이 장치를 사용하면 기내 공기를 데울 수 있으므로 예열 및 눈과 얼음에서 차를 청소하는 데 시간을 낭비하지 않고 겨울 여행을 위해 차를 완전히 준비 할 수 있습니다.

전기 예열기

전기 히터는 자율적이지 않습니다. 작동을 위해서는 근처에 220V 전원 공급 장치가 필요합니다. 러시아에는 실제로 주차장과 사용 가능한 소켓이있는 주차장이 없기 때문에 그렇게 편리하지 않습니다. 그러나 일부 제조업체는 이미 차량의 표준 패키지에 이 옵션을 포함하고 있습니다. 이 시스템은 주로 미국 북부 주, 캐나다 등의 자동차에 설치됩니다.

주차장 및 주차장의 소켓 가용성 문제

전기 히터의 작동 원리는 시스템이 교류 네트워크(220V)에 연결되어 있다는 것입니다. 전기 가열 요소의 도움으로 냉각수가 가열되고 이미 가열 된 액체가 상승하고 차가운 액체가 바닥에 남아 있기 때문에 순환이 수행되므로 가열 요소를 낮게 배치해야합니다 전체 시스템에서 가능한 한. 펌프가 설치된 경우 이 경우 가열 요소는 어디에나 설치할 수 있습니다.

또한 시스템에는 특별한 기능이 있습니다. 냉각수 온도 센서 최적의 온도가 되면 가열을 멈추어 과열 및 불필요한 전력 소모를 방지합니다.

자율 시동 예열기

보조 히터는 휘발유, 디젤 연료 및 가스로 작동할 수 있습니다. 작동 원리는 다음과 같습니다. 가솔린 펌프를 사용하는 난방 시스템은 가솔린을 자동차의 가스 탱크에서 연소실로 펌핑하여 공기와 혼합하고 스파크 플러그의 스파크를 사용하여 점화합니다. 열교환기를 통해 열은 냉각수로 전달되고 가열 시스템의 펌프는 실린더 블록 재킷과 스토브(캐빈 히터 채널)를 통해 액체를 순환시킵니다. 최적의 온도에 도달하면 스토브 팬이 켜지고 실내에 따뜻한 공기를 공급하여 창문의 얼음을 녹이고 쾌적한 온도를 만듭니다.

엔진의 자율 (액체) 예열 장치

이 유형의 히터의 단점은 자동차의 연료 인 배터리를 사용한다는 사실입니다 (배터리가 제대로 충전되지 않으면 완전히 심을 수 있음). 또한 액체 히터의 비용도 상당히 높습니다.