아우디 Q5 2021 리뷰
내용
중형 SUV는 이제 브랜드의 가장 중요한 모델입니다.
이제 우리 세기의 볼륨 셀러를 정의하는 브랜드인 인기 카테고리는 브랜드와 시장 위치를 초월하며 Audi도 예외는 아닙니다.
이를 위해 독일 브랜드는 Q5가 지금까지 호주에서 거의 40,000대를 판매한 가장 성공적인 SUV임을 상기시킵니다. 그런 다음 2017에서 다시 출시된 현재 세대 SUV에 필요한 업그레이드를 제공하는 이 새로운 모델에 대한 압력이 없습니다.
아우디는 Q5를 독일 및 전 세계의 (또한 매우 우수한) 라이벌과 동등하게 유지하기 위해 충분한 노력을 기울였습니까? 우리는 그것을 알아내기 위해 호주 출시 때 업데이트된 차를 시험해 보았습니다.
| 5 Audi Q2021: 45 Tfsi Quattro ED Meheve 출시 | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 2.0L 터보 |
| 연료 유형 | 프리미엄 무연 가솔린 하이브리드 |
| 연료 효율성 | 8리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $69,500 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 8/10
올해의 가격 인상에도 불구하고 신형 Q5가 헐값이었다면 믿으시겠습니까?
예, 고급 SUV이지만 주요 경쟁자보다 약간에서 훨씬 낮은 범위에 걸쳐 개선된 장비와 가격표를 갖춘 Q5는 시작부터 깊은 인상을 남깁니다.
엔트리 레벨 변형은 이제 간단히 Q5(이전에는 "디자인"이라고 불림)라고 불립니다. 2.0리터 디젤(40 TDI) 또는 2.0리터 휘발유(45 TFSI) 엔진으로 제공되며 여기서 장비 수준이 크게 업그레이드되었습니다.
이제 표준은 19인치 알로이 휠(18인치에서 증가), 전체 페인트(브랜드는 이전 버전에서 플라스틱 보호 장치를 버리기로 결정), LED 헤드라이트 및 테일라이트(더 이상 크세논은 없습니다!), 새로운 10.1리터 엔진입니다. 재설계된 소프트웨어가 포함된 인치 멀티미디어 터치스크린(그만큼 감사할 수 없음), 추가 사용자 정의 기능이 있는 Audi의 시그니처 "Virtual Cockpit" 대시보드, 무선 Apple CarPlay 및 Android 유선 자동 연결, 무선 충전 베이, 자동 정전 기능이 있는 백미러, 업그레이드된 가죽 시트와 파워 테일게이트.
정말 예쁘고 필요한 거의 모든 것. 가격? 통행료(MSRP)를 제외하고 디젤은 $68,900, 휘발유는 $69,600입니다. 이에 대한 컨텍스트가 없습니까? 당신이 알아야 할 것은 이것이 BMW X3와 Mercedes-Benz GLC의 엔트리 레벨 버전인 두 가지 주요 라이벌을 약화시킨다는 것입니다.
다음은 스포츠입니다. 다시 말하지만, 동일한 터보차저 2.0리터 엔진과 함께 사용할 수 있는 이 스포츠는 20인치 알로이 휠, 파노라마 선루프, 자동 디밍 사이드 미러, 어댑티브 크루즈 컨트롤(기본 차량의 옵션일 수 있음)과 같은 일부 일류 터치를 추가합니다. . ), 블랙아웃 헤드라이닝, 스포츠 시트, 일부 업그레이드된 안전 기능 및 일부 추가 옵션 패키지에 대한 액세스.
다시 말하지만, Sport는 3 TDI의 경우 $74,900, 40 TFSI 가솔린의 경우 $76,600의 MSRP를 제공하여 X45 및 GLC 범위에서 동등한 배지를 줄입니다.
범위는 50 TDI 3.0리터 V6 터보디젤 엔진과 함께 독점적으로 제공되는 S-라인에 의해 완성됩니다. 다시 말하지만, S-Line은 새로운 성능 중심의 블랙아웃 스타일링, 스포티한 바디킷 및 벌집 모양 그릴로 비주얼 바를 높일 것입니다.
다른 디자인의 20인치 알로이 휠, 내부 LED 조명 패키지, 전기적으로 조절 가능한 스티어링 칼럼 및 헤드업 디스플레이가 기본으로 제공되지만 그 외에는 스포츠와 동일한 기본 장비가 있습니다. 50 TDI S-Line MSRP는 $89,600입니다. 다시 말하지만, 이것은 고급 브랜드의 보다 성능 지향적인 미드 레인저에게 가장 비싼 옵션이 아닙니다.
이제 모든 Q5에는 무선 Apple CarPlay 및 유선 Android Auto가 있는 10.1인치 멀티미디어 터치스크린이 기본으로 제공됩니다. (사진 Q5 40 TDI)
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 7/10
업데이트된 Q5 디자인에서 가장 흥미로운 점은 변경된 사항을 확인하기 위해 얼마나 면밀히 살펴봐야 하는지일 것입니다. 나는 아우디의 디자인 언어가 냉정한 속도로 움직이는 경향이 있다는 것을 알고 있지만, 이것은 Q5 및 Q3과 같이 최근에 출시된 아우디 SUV로 만든 더 재미있고 급진적인 디자인 선택을 놓친 Q8의 불행한 타이밍입니다.
그럼에도 불구하고 브랜드는 모든 클래스에 걸쳐 그릴을 수정하고 페이스의 작은 세부 사항을 약간 수정하여 좀 더 각진 모양으로 만들고 알로이 휠 디자인에 대비를 추가하고 기본 모델에서 더 저렴한 플라스틱 클래딩을 제거했습니다.
이것들은 모두 사소한 변경 사항이지만 Q5가 나머지 브랜드 라인업과 동기화하는 데 도움이 되는 변경 사항은 환영합니다. Q5는 GLC의 화려한 크롬이나 BMW X3의 과장된 성능과 비교하여 레이더 아래에 놓이려는 사람들에게 보수적인 선택입니다.
Q5의 실내 디자인 변화는 작지만 의미심장하다. (사진 Q5 45 TFSI)
이 최신 Q5 업데이트의 후면은 더욱 슬림해졌으며 가장 주목할만한 기능은 트렁크 리드의 백라이트 스트립입니다. 테일라이트 클러스터는 이제 범위 전체에 걸쳐 LED이며 약간 재설계되었으며 하단 스플리터는 보다 현대적인 디자인을 갖추고 있습니다.
간단히 말해서 이전에 Q5를 좋아했다면 지금은 더 좋아할 것입니다. 나는 그것의 새로운 모습이 더 작은 Q3 형제나 심지어 새로운 A1 해치와 같은 방식으로 새로운 청중을 끌어들일 만큼 충분히 혁명적이라고 생각하지 않습니다.
Q5의 인테리어 디자인에 대한 변경 사항은 작지만 중요하며 공간을 현대화하는 데 실제로 도움이 됩니다. 표준 10.1인치 멀티미디어 화면은 현재 전 범위에 걸쳐 표준이 된 가상 계기판과 아름답게 짝을 이루고 있으며 이전 차량의 두려운 소프트웨어는 이후 아우디 모델의 매끄러운 운영 체제로 대체되었습니다.
19인치 알로이 휠은 이제 표준입니다(18인치 대). (사진 Q5 스포츠 40 TDI)
이제 터치스크린을 사용하기 더 쉬워지면서 한때 분주했던 Q5 센터 콘솔이 새롭게 단장되었습니다. 이상한 터치패드와 다이얼이 제거되고 유용한 작은 저장 공간이 있는 단순한 디자인으로 교체되었습니다.
"기술을 통한 진보"라는 아우디의 슬로건이 암시하는 것처럼 확실히 첨단 기술처럼 보입니다. 기타 개선 사항으로는 시트의 개선된 "가죽 트림"과 슬라이드 아웃 무선 전화 충전 베이가 있는 업데이트된 콘솔, 멋진 터치가 있습니다.
우리가 테스트한 두 대의 자동차는 트림 선택을 보여주었습니다. 디젤 자동차는 열린 구멍 나무 모양을 하고 있는 반면 가솔린 자동차는 질감이 있는 알루미늄 트림을 가졌습니다. 둘 다 느낌이 좋고 멋지게 보였습니다.
Q5의 전반적인 인테리어 디자인은 약간 구식이며 수직 대시보드의 나머지 부분은 이 세대가 2017년에 출시되었을 때와 동일하게 유지됩니다. 그 멋진 악센트 외에는 약간의 단색 처리입니다. 최소한 이 세그먼트의 자동차에서 기대할 수 있는 모든 것을 갖추고 있습니다. 이번 업데이트로 아우디가 제대로 하지 못했다고 해도 과언이 아닌, 이번에는 Q5에 없는 신세대 자동차 내부에서 볼 수 있는 강력한 디자인 언어의 장점이라고 할 수 있습니다.
좌석은 스티어링 칼럼과 마찬가지로 완전히 조절 가능합니다. (사진 Q5 45 TFSI)
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 7/10
Q5는 이전 모델과 크기가 동일하지만 특히 앞좌석 승객에게 제공되는 추가 공간으로 인해 이 업데이트의 실용성이 향상되었습니다. 작지만 유용한 지갑, 전화기, 열쇠 보관함이 센터 콘솔 하단에 나타나며, 높이 조절이 가능한 뚜껑이 있는 수납함은 멋지고 깊습니다. 무선 전화 충전기는 매우 좋은 추가 기능이며 전면 두 개의 컵 홀더를 덮어서 평평하게 만들거나 사용해야 할 경우 콘솔 덮개 아래로 밀어 넣을 수 있습니다.
병 홀더도 크고 도어 포켓에 적당한 홈이 있는 더 큰 것도 있습니다.
XNUMX구역 온도 조절 장치는 진지하고 실용적이지만 볼륨 조절 및 미세 조정을 위해 기어 레버 옆에 최소한의 다이얼이 여전히 나타납니다.
좌석은 스티어링 칼럼과 마찬가지로 매우 조정 가능하지만, 본질적으로 진정한 오프로더이기 때문에 가장 스포티한 좌석 위치를 찾을 것으로 기대하지 마십시오. 자리. 바닥.
182cm의 제 키에 뒷좌석 공간은 넉넉했지만 솔직히 이렇게 큰 SUV에 좀 더 많은 것을 기대했습니다. 내 무릎과 머리를 위한 공간이 있지만 시트 트림이 바닥에서 더 부드럽게 느껴진다는 점에 유의할 것입니다. 더 부드럽고 고급스러운 Artico 가죽 트림이 특징인 Mercedes-Benz GLC 300e의 비교적 최근 테스트에서 느꼈던 것처럼 여기에서 편안함을 느끼지 못했습니다. 고려해 볼 가치가 있습니다.
우리가 테스트할 수 있었던 Sport 트림의 파노라마 선루프 덕분에 뒷좌석 승객은 가볍고 통풍이 잘 되는 공간의 이점을 누릴 수 있으며, Q5는 여전히 뒷좌석 승객을 위한 조절 가능한 통풍구와 제어 장치가 있는 가장 원하는 제12의 기후 구역을 제공합니다. USB-A 포트 XNUMX개와 다양한 충전 옵션을 위한 XNUMXV 콘센트도 있습니다.
보관 측면에서 뒷좌석 승객은 문에 큰 병 홀더를, 앞좌석 뒤쪽에 얇은 메쉬를 사용하며 두 개의 작은 병 홀더가 있는 접이식 팔걸이도 있습니다.
182cm의 제 키에 뒷좌석 공간은 넉넉했지만 솔직히 이렇게 큰 SUV에 좀 더 많은 것을 기대했습니다. (Q5 40 TDI)
여기서 또 다른 고려 사항은 선택적으로 사용 가능한 "컴포트 패키지"로 1300열을 레일에 놓고 승객이 시트 등받이의 각도를 추가로 조정할 수 있습니다. 이 옵션(40 TDI의 경우 $1690 또는 45 TFSI의 경우 $XNUMX)에는 전자식 스티어링 칼럼도 포함됩니다.
Q5 제품군의 화물 공간은 520리터로, 주요 경쟁 제품보다 약간 작지만 이 럭셔리 미드레인지 세그먼트와 동등합니다. 참고로 CarGuide 데모 여행용 케이스는 넉넉한 공간으로 쉽게 소모되었습니다. Q5는 또한 스트레치 메쉬 세트와 많은 부착 지점을 갖추고 있습니다.
전동 테일게이트를 표준으로 추가하는 것은 매우 환영할 만한 일이며, 우리가 테스트한 두 개의 Q5 스포츠에는 트렁크 바닥 아래에 팽창 키트가 있는 소형 애프터마켓 부품이 있습니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10
아우디는 이 페이스리프트를 위한 Q5 엔진 라인업을 완성했으며 몇 가지 첨단 기술을 더했습니다.
기본 자동차와 미드레인지 스포츠카는 40리터 2.0기통 45 TDI 터보디젤과 2.0리터 XNUMX기통 XNUMX TFSI 가솔린 터보디젤의 두 가지 엔진을 선택할 수 있습니다.
둘 다 건강한 전력을 가지고 있으며, 페이스리프트 전과 약간 다릅니다: 150 TDI의 경우 400kW/40Nm(약간 더 적음) 및 183 TFSI의 경우 370kW/45Nm(약간 더 높음).
40리터 2.0기통 150 TDI 터보디젤은 400kW/XNUMXNm를 제공합니다.
또한 스타터 전력을 높이는 데 도움이 되는 별도의 12볼트 리튬 이온 배터리로 구성된 새로운 마일드 하이브리드(MHEV) 시스템으로 보완됩니다. 이것은 단어의 진정한 의미에서 "부드러움"이지만 이러한 엔진이 더 부드러운 시작/정지 시스템을 갖도록 하고 감속 시 엔진이 꺼진 상태에서 자동차가 코스팅할 수 있는 시간을 증가시킵니다. 이 브랜드는 이 시스템이 복합 연료 주기에서 최대 0.3l/100km를 절약할 수 있다고 주장합니다.
모든 부서에서 더 많은 것을 원하는 사람들은 곧 50기통 엔진을 3.0kW/6Nm 210리터 V620 디젤로 대체하는 S-Line 48 TDI를 선택할 수 있습니다. 이것은 또한 MHEV 시스템 전압을 XNUMX볼트로 올립니다. 올해 말에 이 옵션이 나오면 더 많은 정보를 공유할 수 있을 것입니다.
45리터 2.0기통 183 TFSI 터보차저 가솔린 엔진은 370kW/XNUMXNm를 발생시킵니다.
모든 Q5에는 Audi의 시그니처 2017륜 구동 Quattro 브랜딩이 있으며, 이 경우 기본적으로 듀얼 클러치 팩을 통해 5개의 바퀴가 모두 구동되는 "Ultra Quattro"라는 최신 버전(0.3년 이 차와 함께 출시됨)이 있습니다. 중심선. 이것은 견인력 상실이 감지될 때만 프론트 액슬을 활성화하는 일부 "온 디맨드" 시스템과 다릅니다. Audi는 Q100가 최소한의 가속 또는 자동차가 더 높은 속도로 움직일 때와 같은 가장 이상적인 상황에서만 전륜 구동으로 되돌아갈 것이라고 말합니다. 이 시스템은 또한 "마찰 손실 감소"를 통해 연료 소비를 약 XNUMXl/XNUMXkm까지 감소시킨다고 합니다.
40개의 TDI 및 45개의 TFSI 엔진은 5단 듀얼 클러치 자동 변속기와 짝을 이루며, Q2000 제품군은 차종에 상관없이 브레이크가 있는 XNUMXkg을 견인할 수 있습니다.
운전은 어떤가요? 7/10
Q5를 타본 적이 있습니까? 가진 사람들에게는 여기에 큰 변화가 없을 것입니다. 다른 사람들에게는 2.0리터 엔진이 장착된 크고 무거운 SUV입니다. Q5는 항상 무해하지만 덜 강력한 변형과 관련하여 흥미진진한 운전 경험은 아닙니다.
우리는 이 출시 리뷰의 일환으로 빠른 50 TDI S-Line을 테스트할 수 없었지만 업데이트된 두 가지 터보차저 2.0리터 변형이 이 대형 SUV를 편안하고 유능한 가족으로 만들기 위해 잘 정제되었다고 보고할 수 있습니다. 관광객.
Audi가 두 옵션 모두에 대해 공격적인 0-100mph 시간을 지적하기 위해 많은 노력을 기울였지만, 나는 그런 스포티한 방식으로 그들과 연결할 수 없었습니다. 직선에서는 빠르지만 고속도로에서 토크를 얻어야 하거나 구불구불한 도로를 최대한 활용하려고 할 때 이 SUV의 무게를 극복하기가 어렵습니다.
Q5를 타본 적이 있습니까? 가진 사람들에게는 여기에 큰 변화가 없을 것입니다. (사진 Q5 45 TFSI)
그러나 두 엔진 모두 조용하고 비활성 서스펜션 설정조차도 편안함과 핸들링을 제공하는 훌륭한 역할을 합니다.
디젤 엔진은 지연되기 쉬우며 스톱-스타트 시스템의 영향을 줄이려는 시도가 있었지만 신호등, 원형 교차로 및 T자 교차로에서 출발할 때 귀중한 토크를 내지 못하는 경우가 있습니다. 이 점에서 가솔린 대안이 훨씬 더 우수하며 테스트 실행에서 부드럽고 반응성이 뛰어난 것으로 입증되었습니다.
일단 출시된 듀얼 클러치는 매우 빠른 변속과 적절한 시기에 선택된 기어비로 잡기가 어려웠습니다.
디젤 엔진은 제동 공격을 받을 수 있습니다. (사진 Q5 40 TDI)
스티어링은 이 차의 특성에 매우 잘 맞습니다. 그것은 상당히 컴퓨터로 구동되지만 기본 모드에서는 기분 좋게 가벼우며 스포츠 모드에서는 운전자가 충분히 몰입할 수 있도록 충분한 속도와 반응성을 제공하기 위해 비율을 조입니다.
스포츠 모드는 특별히 언급할 가치가 있으며 비정상적으로 좋습니다. 강화된 조향은 더욱 공격적인 가속기 반응과 결합되며 우수한 적응형 서스펜션 패키지로 더욱 부드러운 승차감을 제공합니다.
적응형 서스펜션에 대해 말하자면, 우리는 40 TDI에서 테스트할 기회가 있었고 비싼 옵션($3385, oops!)이지만 캐빈은 훨씬 더 그렇습니다.
이러한 세부 사항의 총합은 업데이트된 Q5를 아마도 무엇인가 더 암시하는 편안한 프리미엄 가족 여행 차(사진 Q5 45 TFSI)가 되어야 할 것으로 만듭니다.
표준 서스펜션조차도 이 차량의 XNUMX륜 구동 시스템과 완벽하게 짝을 이루며, 이는 확실히 좋은 노면 감각과 자신감 있는 트랙션에 기여합니다.
이러한 세부 사항의 합은 업데이트된 Q5를 아마도 그 이상으로 암시하는 편안한 프리미엄 가족 여행 자동차가 되어야 할 것으로 만듭니다. BMW X3는 약간 더 스포티한 각도를 제공합니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 8/10
Q5는 크고 무겁지만 이 새롭고 더 효율적인 엔진은 전반적으로 연료 소비를 줄이는 데 도움이 되었습니다.
40 TDI 디젤 모델은 공식 복합 연료 소비량이 5.4 l/100km로 매우 낮지만 45 TFSI는 공식 수치/복합 소비량이 8.0 l/100km로 덜 인상적입니다.
우리는 주행 주기에 대해 검증된 수치를 제공하지 않을 것입니다. 왜냐하면 그것들은 결합된 운전의 XNUMX주일을 공정하게 나타내지 않을 것이기 때문입니다. 그래서 우리는 나중의 옵션 검토를 위해 완전한 판단을 저장할 것입니다.
45 TFSI를 95 옥탄가의 중급 무연 가솔린으로 채워야 합니다.가솔린 엔진에는 73리터의 대형 연료 탱크가 있고 디젤 엔진 중 하나에는 70리터 탱크가 있습니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
3년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 8/10
실내와 마찬가지로 Audi는 Q5 라인업에서 대부분의 안전 기능을 표준으로 만들었습니다.
능동 안전 측면에서 베이스 Q5에도 최대 85km/h의 속도로 작동하고 자전거 이용자와 보행자를 감지하는 자동 비상 제동, 차선 이탈 경고를 통한 차선 유지 보조, 사각지대 모니터링, 교차 교통 경고 후방, 운전자 주의 경고가 있습니다. , 자동 높은 보안. -빔 및 출구 경고 시스템.
어댑티브 크루즈 컨트롤, 360도 카메라 제품군, 고급 충돌 방지 시스템 및 자동 주차 키트는 모두 Q5 기반 "지원 패키지"의 일부이지만(1769TDI의 경우 $40, 2300TFSI의 경우 $45) 미드레인지 스포츠의 표준입니다.
더 기대되는 안전 기능의 관점에서 Q5는 XNUMX개의 에어백(이중 전면, XNUMX방향 및 이중 커튼)과 능동 보행자 후드가 있는 표준 전자식 트랙션 및 제동 지원 제품군을 제공합니다.
업데이트된 Q5는 2017년부터 당시 최고였던 최고 XNUMX스타 ANCAP 안전 등급을 유지합니다.
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10
Audi는 XNUMX년/무제한 킬로미터 보증을 추진하고 있는데, 이는 주요 라이벌인 Mercedes-Benz가 현재 XNUMX년을 제공하고 있고 새로운 경쟁자인 Genesis도 XNUMX년을 제공하고 있으며 일본의 대안 Lexus는 XNUMX년을 제공하고 있다는 점을 감안할 때 속도에 훨씬 뒤처져 있습니다. 연령. 하지만 BMW와 레인지로버를 비롯한 많은 경쟁자들이 XNUMX년 공약을 추진하고 있어 브랜드만 있는 것은 아니다.
Audi는 더 저렴한 선불 패키지에 대해 몇 점을 얻습니다. 작성 당시 40 TDI의 3160년 업그레이드 패키지는 $632 또는 $45/년이고 2720 TFSI 팩은 $544 또는 $XNUMX/년입니다. 프리미엄 브랜드 치고는 매우 저렴합니다.
Audi는 더 저렴한 선불 패키지에 대해 몇 점을 얻습니다. (사진 Q5 45 TFSI)
평결
아우디는 페이스리프트된 Q5의 몇 가지 작은 세부 사항을 조정하고 변경하기 위해 뒤에서 거의 일했습니다. 궁극적으로 이 모든 것이 합쳐져 해당 부문의 치열한 경쟁에도 불구하고 훨씬 더 매력적인 중형 럭셔리 SUV를 만들 수 있습니다.
이 브랜드는 이전에 남겨두기에는 조금 위험해 보였던 주요 가족 여행 차량에 몇 가지 중요한 기술 업그레이드를 추가하고 가치를 추가하며 생명을 불어넣었습니다.
가장 인상적인 장비를 위해 매우 합리적인 가격에 스포츠 모델을 선택합니다.