자동차 엔진 손상 – 엔진을 건강하고 견고하게 유지하십시오!

자동차 엔진 손상은 비용이 많이 듭니다. 드라이브는 미세 조정이 필요한 수백 개의 부품이 있는 복잡한 구조입니다. 최신 엔진은 수십만 킬로미터를 서비스합니다. 이를 위한 조건은 엔진의 철저하고 정기적인 유지보수입니다. 엔진의 안전한 작동을 위해 준수해야 할 사항을 여기에서 읽으십시오.

엔진에는 무엇이 필요합니까?

작동을 위해 엔진에는 XNUMX가지 요소가 필요합니다.
- 연료
– 전기 점화
- 공기
- 냉각
– 윤활유
– 관리(동기화)
처음 세 개 중 하나가 실패하면 일반적으로 엔진도 실패합니다. 이러한 오류는 종종 쉽게 수정됩니다. 만약 영향을 받는 냉각 , смазка 또는 관리 , 파손의 원인이 됩니다.

적절한 윤활, 안전한 구동

엔진은 오일 순환에 의해 윤활됩니다. 윤활유는 모터 펌프에 의해 전체 엔진을 통해 펌핑되어 최소한의 마찰로 모든 움직이는 부품이 장착됩니다. 금속 부품은 손상 없이 문지릅니다. 이것은 베어링, 실린더, 밸브 및 차축에 특히 중요합니다. . 윤활에 실패하면 금속 표면 사이에 마찰이 발생하여 양쪽 재료가 마모됩니다. . 구성 요소가 더 이상 허용 오차 내에서 이동하지 않습니다. 그들은 잼하고 서로를 때리고 결국 깨집니다. 오일과 필터를 교체하면 적절한 윤활이 보장됩니다.

오일 누출 가능성이 있는지 확인하십시오. 누수는 즉시 수리해야 합니다. 오일 방울은 엔진에 위험할 뿐만 아니라 환경에도 위험합니다. 오일 레벨을 정기적으로 점검하는 것 외에도 오일 압력도 점검해야 합니다. 오일 펌프는 경고 없이 고장날 수 있습니다. 오일 경고등이 켜지면 오일 압력이 너무 낮은 것입니다. 오일이 새는 경우 대부분 오일 펌프가 원인입니다. 이것은 오일 펌프를 정기적으로 교체함으로써 피할 수 있습니다. 각 차량에는 이에 대한 자체 서비스 간격이 있습니다. 일반적으로 오일 펌프는 수명이 최소 150km인 매우 내구성이 뛰어난 자동차 부품입니다. .

멋진 엔진, 건강한 엔진

엔진이 최적의 성능을 발휘하려면 이상적인 작동 온도가 필요합니다. 금속은 열에 노출되면 팽창합니다. 따라서 콜드 엔진의 세부 사항은 다소 느슨합니다. 작동 온도에 도달했을 때만 모든 것이 미끄러지듯이 맞춰집니다. 작동 온도를 초과하면 부품이 너무 많이 팽창합니다. 이는 윤활 부족과 동일한 효과가 있습니다. 부품이 서로 마찰되어 걸림 . 피스톤이 실린더에 걸리면 일반적으로 엔진이 고장납니다. 엔진은 마지막 순간에만 내부 손상이 발생하도록 설계되었습니다. 이런 일이 발생하기 전에 실린더 헤드 개스킷이 타 버립니다.

피스톤이 고착되기 전에 냉각수 호스가 파열될 수 있습니다. . 라디에이터 캡의 압력 릴리프 밸브가 느슨할 수 있습니다. 이 경우 즉시 차를 멈춰야 합니다. 엔진 과열의 원인은 냉각 시스템의 누출이나 라디에이터 결함입니다. 냉각수가 새면 조만간 엔진의 냉각수가 고갈됩니다. 냉각 효율이 떨어지고 엔진 온도가 계속 상승합니다. 이것은 후드 아래에서 나오는 강렬한 연기에서 분명해집니다. 또한 라디에이터가 새거나 부식되거나 막힐 수 있습니다. 이것은 지속적으로 너무 높은 엔진 온도로 표시됩니다.

라디에이터 검사가 도움이 될 수 있습니다. 라멜라가 녹슬어 빠지면 가능한 한 빨리 교체해야 합니다. . 상황이 다른 것을 허용하지 않는 경우 여기에서 약간의 트릭이 도움이 될 수 있습니다. 서모 스탯이 제거되면 엔진이 지속적으로 냉각됩니다. 이 경우 과열 가능성은 적지만 최적의 작동 온도에 도달하지 못합니다. 이 비상 솔루션은 며칠 동안만 사용할 수 있습니다.
라디에이터를 교체하고 냉각 시스템을 조이면 더 이상 과열이 발생하지 않습니다. .

냉각 펌프는 모든 차량의 마모 부품입니다. . 엔진 쪽에서 쉽게 접근할 수 있습니다. 이것이 실패하면 삐걱거리는 소리가 들릴 수 있습니다. 이 경우 즉시 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 막혀 냉각수의 흐름을 방해할 수 있습니다. 많은 차량에서 냉각 펌프는 타이밍 벨트 텐셔너입니다. 항상 벨트와 동시에 교체됩니다. 이는 냉각 펌프의 과도한 노후화를 방지합니다.

엔진은 통제가 필요하다

모터 제어는 샤프트의 동기화를 의미합니다. 모든 엔진에는 캠축과 크랭크축이 있습니다. 크랭크축은 피스톤에서 동력을 얻습니다. 캠축은 연소실 밸브를 열고 닫습니다. 두 샤프트는 정확히 동시에 회전해야 합니다. 이 동기화가 실패하면 엔진 손상이 불가피합니다. 상승하는 피스톤이 밸브에 부딪혀 밸브가 뒤틀릴 수 있습니다. 피스톤이 밸브를 뚫을 수 있습니다. 이것은 자동차 엔진과 일반적으로 자동차 끝 부분에 심각한 손상을 의미합니다. 수리하려면 엔진을 완전히 분해해야 합니다.

엔진은 두 가지 시스템으로 제어됩니다. 이들은 :
체인
타이밍 벨트 타이밍 벨트
적절한 장력 요소가 있습니다.

두 부품 모두 동일한 기능을 수행합니다. . 그들은 크랭크 샤프트와 캠 샤프트를 연결합니다. 크랭크축이 회전하면 캠축도 자동으로 회전합니다. 타이밍 벨트나 체인이 끊어지면 크랭크축이 한동안 회전하면서 위에서 설명한 자동차 엔진 손상이 발생합니다.

최신 타이밍 벨트도 매우 내구성이 있지만 타이밍 체인은 일반적으로 타이밍 벨트보다 오래 지속됩니다. . 차량에 따라 가능 서비스 간격 100km . 간격을 준수하면 이러한 부품의 손상을 방지할 수 있습니다. 장기간 작동하는 동안 타이밍 벨트가 조만간 끊어집니다. 체인은 시간이 지남에 따라 완전히 끊어지기 전에 늘어납니다. 제어되지 않는 엔진은 분명한 신호입니다. 타이밍 체인에는 장력을 유지하는 플라스틱 레일에 의해 체인에 눌려진 텐셔너가 있습니다. 텐셔너도 주기적인 유지보수가 필요한 마모 부품입니다.

엔진을 잘 관리하십시오

엔진의 수명을 연장하려면 다음 사항을 준수해야 합니다.

1. 운전 중 너무 높은 RPM을 피하십시오.
2. 운전 중 너무 낮은 rpm을 피하십시오
3. 부동액 사용
4. 잘못된 연료 사용 금지
5. 장기 보관으로 인한 손상 방지

좋은 유지 보수는 한 가지입니다. 일일 엔진 유지보수는 엔진 수명만큼이나 중요합니다. . 설명된 대로 엔진에는 적절한 온도가 필요합니다. 따라서 차가운 엔진에서 빠른 가속을 수행해서는 안 됩니다. 높은 회전 속도로 주행하면 엔진에 큰 부하가 걸립니다. 엔진이 뜨거워질수록 오일은 묽어집니다. 엔진 오일이 너무 묽어지면 윤활 특성을 잃을 수 있습니다. 또한 영구적인 과열이 발생할 수 있습니다.

RPM이 너무 낮으면 엔진 상태에 해로울 수도 있습니다. . 이 경우 연료가 완전히 연소되지 않고 밸브와 피스톤에 침전물이 생깁니다. 이 잔류물은 조만간 오일 순환 시스템에 유입되어 막힐 수 있습니다. 이물질과 마찬가지로 움직이는 부품에 손상을 줄 수도 있습니다. 엔진의 움직이는 부분은 표면이 경화되어 있습니다. 손상되면 마찰로 인해 내부의 부드러운 소재에 영향을 미칠 수 있습니다. 그러면 손상이 지속적으로 진행됩니다.

엔진은 특히 겨울에 과열될 수 있습니다. . 냉각수에 부동액이 포함되어 있지 않은 경우에 발생합니다. 엔진에 물이 어는 것은 차량의 엔진에 직접적인 손상을 줄 수 있습니다. 물은 얼면 팽창합니다. 큰 힘으로 일어납니다. 이로 인해 하우징, 호스 및 저장소가 파열될 수 있습니다. 얼어붙은 물은 실린더 블록에 균열을 일으킬 수 있습니다. 이 경우 엔진을 더 이상 회수할 수 없는 경우가 많습니다.

실수로 디젤 차량에 휘발유를 붓거나 그 반대의 경우 차량 엔진이 손상될 수 있습니다. . 오일 펌프는 이것으로 가장 큰 고통을 겪습니다. 이 우발적인 교체로 인해 다른 많은 부품도 손상될 수 있습니다. 잘못된 연료가 채워진 경우 어떤 경우에도 엔진을 시동하지 마십시오! 이 경우 탱크를 비워야 합니다. 이것은 비용이 들지만 수리보다 훨씬 저렴합니다.

차량이 너무 오랫동안 정지해 있으면 엔진이 손상될 수도 있습니다. . 사용하지 않거나 은퇴한 차량이라도 한 달에 한 번 이상 XNUMX분 정도 엔진을 가동해야 합니다. 따라서 소위 저장 손상이 효과적으로 방지됩니다. 브레이크 페달에 강한 압력을 가하면 브레이크 캘리퍼가 손상되지 않습니다.