회전 주먹 VAZ 2107
국산차의 정학은 처음에 운전자가 차를 운전해야하는 모든 도로 조건을 고려한 것이라고 즉시 말해야합니다. 따라서 VAZ의 모든 서스펜션 요소는 신뢰할 수 있고 내구성이 있는 것으로 간주되지만 가장 "오래 지속되는" 서스펜션 장치 중 하나는 스티어링 너클입니다. VAZ 2107 설계에서 이 노드는 거의 실패하지 않습니다.
VAZ 2107의 회전 주먹 : 용도
미숙 한 사람도 스티어링 너클이 무엇인지 대답 할 수 있습니다. 이것이 운전할 때 바퀴가 회전하도록하는 메커니즘이라는 것은 분명합니다. 스티어링 너클은 VAZ 2107의 휠 앞줄 허브 요소를 고정하고 상부 및 하부 서스펜션 암에 장착됩니다.
운전자가 기내에서 스티어링 휠을 돌리기 시작하면 기어 레버가 스티어링로드에 작용하여 스티어링 너클을 왼쪽 또는 오른쪽으로 당깁니다. 따라서 앞바퀴가 한 방향 또는 다른 방향으로 회전합니다.
VAZ 2107 설계에서 스티어링 너클의 주요 목적은 앞바퀴 쌍이 운전자가 필요로 하는 방향으로 회전하도록 신속하고 실패 없이 보장하는 것입니다.
스티어링 너클 장치
메커니즘 자체는 고강도 주철로 만들어져 수명이 깁니다. 설계자가 생각한 대로 이 장치는 가장 중요한 순간에 "쐐기"가 아닌 심각한 부하를 견뎌야 합니다. VAZ 2107에서 스티어링 너클은 실제로 가장 신뢰할 수 있는 요소 중 하나라는 점을 강조할 가치가 있습니다. 대부분의 운전자는 자동차 전체 작동 기간 동안 절대 변경하지 않습니다.
"seven"의 프론트 서스펜션 설계에서 왼쪽과 오른쪽의 두 개의 스티어링 너클이 한 번에 사용됩니다. 따라서 요소는 패스너에 약간의 차이가 있지만 다른 측면에서는 완전히 동일합니다.
- 제조업체 - AvtoVAZ;
- 무게 - 1578g;
- 길이 - 200 mm;
- 너비 - 145 mm;
- 높이 - 90mm.
스티어링 너클의 주요 요소는 다음과 같습니다.
- 트러니언은 베어링이 위치한 액슬의 일부입니다. 즉, 트러니언은 바퀴의 회전 운동을 지지하는 역할을 합니다.
- 피벗 - 스위블 조인트의 힌지 로드.
- 휠 스티어 리미터는 제어력을 잃을 위험이 있어 너클이 최대로 회전하는 것을 방지하는 장치입니다.
증상
VAZ 2107의 모든 소유자가 언급했듯이 스티어링 너클의 가장 일반적인 오작동은 수년 동안 운전하거나 사고 후 변형입니다. 드라이버는 다음 "증상"으로 이 문제를 신속하게 식별할 수 있습니다.
- 운전할 때 차가 왼쪽이나 오른쪽으로 "당깁니다";
- 앞바퀴 쌍의 타이어가 매우 빨리 마모됩니다.
- 전체 차축의 마모로 인한 허브 베어링 유격.
그러나 주어진 궤적에서 자동차가 이탈하고 타이어가 빨리 마모되면 휠 얼라인먼트 균형이 위반되었음을 나타낼 수도 있습니다. 따라서 모든 악의 근원을 확인하려면 전문가에게 문의해야합니다. 스티어링 너클이 변형되었거나 캠버-토우 각도의 균형이 방해받은 것입니다.
스티어링 너클 수리
스티어링 너클의 수리는 약간의 마모 또는 경미한 손상으로 가능합니다. 일반적으로 사고 후 노드가 심각하게 손상되면 운전자는 단순히 새 노드로 변경합니다.
차량에서 스티어링 너클을 완전히 제거한 후에만 수리 작업이 가능합니다. 수리 일정은 다음과 같습니다.
- 주먹의 표면을 흙과 먼지로부터 닦고 깨끗한 천으로 닦은 다음 압축 공기로 불어냅니다.
- 서클립용 홈을 청소합니다.
- 변형 및 마모 징후가 있는지 분해 후 스티어링 너클을 검사하십시오.
- 새 고정 링을 설치하고 멈출 때까지 새 베어링을 누릅니다.
- 트러니언을 교체할 필요가 있으면 만드십시오. 트러니언과 킹핀이 심하게 마모된 경우 스티어링 너클 어셈블리를 교체하는 것이 좋습니다.
스티어링 너클의 수리에는 고정 링과 베어링의 교체가 포함됩니다. 광범위한 손상의 경우 교체만 권장됩니다.
스티어링 너클 교체
스티어링 너클의 교체는 운전자가 독립적으로 수행할 수 있습니다. 작업을 시작하기 전에 다음 도구와 비품을 준비해야 합니다.
- 표준 렌치 세트;
- 잭;
- 풍선 키;
- 휠 초크(또는 기타 신뢰할 수 있는 휠 스톱)
- 볼 베어링용 풀러;
- WD-40 윤활유.
스티어링 너클을 교체하자마자 시스템에 브레이크 액을 추가해야합니다. 작동 중에 필연적으로 유출됩니다. 따라서 사전에 시스템을 블리딩하기 위한 브레이크 액과 유연한 호스를 관리해야 합니다.
업무 절차
스티어링 너클을 VAZ 2107로 교체하는 것은 이전 어셈블리를 분해하고 새 어셈블리를 설치하는 두 단계로 수행됩니다. 작업 알고리즘은 다음과 같습니다.
- 이를 위해 휠 초크, 바 또는 벽돌을 사용하여 차량을 평평한 표면에 단단히 고정하십시오.
- 핸드브레이크를 끝까지 올리십시오.
- 앞바퀴 장착 볼트를 풉니다(왼쪽 또는 오른쪽 - 변경해야 하는 주먹에 따라 다름).
- 휠을 제거할 수 있도록 자동차 가장자리를 잭으로 들어 올립니다.
잭은 자동차 프레임 아래에 엄격하게 배치됩니다. - 풍선 렌치로 고정 너트를 풀고 바퀴를 분해하고 옆으로 굴립니다.
- 스티어링 너클의 모든 패스너를 찾아 WD-40 유체를 뿌립니다.
- 스티어링 너클 너트를 푸십시오.
- 풀러를 사용하여 스티어링 너클 하우징에서 이 팁을 분리합니다.
- 브레이크 액 공급 호스를 고정하는 볼트를 풉니다(이 액이 소량 쏟아져 나옵니다).
- 하단 컨트롤 암 아래에 정지 장치를 놓습니다.정류장으로 막대, 벽돌 및 금속 제품을 사용할 수 있습니다.
- 차를 조금 들어 올리십시오. 레버는 스톱에 있어야하고 서스펜션 스프링은 약간 줄여야합니다.
- 하부 및 상부 볼 조인트를 고정하는 너트를 풉니다.
- 풀러로 너클에서 볼 조인트를 제거합니다.볼 조인트는 특수 풀러로만 제거할 수 있습니다. 다른 모든 도구는 서스펜션 요소를 손상시킬 수 있습니다.
- 스티어링 너클을 제거합니다.
비디오: 스티어링 너클 교체
분해 직후 브레이크 캘리퍼와 허브의 베어링을 포함한 나머지 서스펜션 부품의 상태를 검사해야 합니다. 눈에 띄는 손상이 없으면 새 주먹 작업에 사용할 수 있습니다. 마모 및 변형의 징후가 보이고 베어링이 누출되는 경우 스티어링 너클과 함께 캘리퍼와 베어링을 모두 교체해야 합니다.
새 주먹 설치는 역순으로 수행됩니다. 분해하는 동안 브레이크 회로에 들어가는 공기를 제거하기 위해 교체 후 브레이크 시스템의 공기를 빼는 것이 중요합니다.
비디오: 브레이크 펌핑
따라서 VAZ 2107의 조향 너클이 실패하면 완전히 교체해야 합니다. 경미한 손상과 베어링 유격이 있는 경우에만 수리하는 것이 좋습니다. 교체 작업은 힘든 것으로 간주되지 않지만 운전자는 풀러로 작업할 수 있어야 하며 이 장치를 사용할 때 모든 안전 규칙을 알고 있어야 합니다.
