자동차의 성능 손실 - 방법과 이유
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당신은 고속도로에서 침착하게 운전하고 있는데, 다음과 같은 일이 발생합니다. 자동차가 갑자기 속도를 더 낮은 속도로 줄였지만 평소처럼 계속 움직입니다. 이 현상은 "성능 저하"로 알려져 있으며 불행히도 많은 원인이 있습니다. 이 경우에 무엇을 할 수 있는지 이 기사에서 읽으십시오.
편안함과 환경 보호의 대가
자동차가 움직이려면 세 가지가 필요합니다. 공기, 연료 및 점화 스파크 . 이러한 요소 중 하나라도 충분히 제공되지 않으면 자동차 성능에 직접적인 영향을 미칩니다.
따라서 구형 차량의 경우 성능 저하 원인을 신속하게 식별할 수 있습니다.
| 엔진에 신선한 공기 공급: 공기 필터를 확인하고 흡입 호스에 새는 곳이 있는지 확인합니다(거짓 공기 또는 XNUMX차 공기라고 함). |
| 연료 : 연료 펌프와 연료 필터를 점검하십시오. |
| 점화 스파크: 점화 코일, 점화 분배기, 점화 케이블 및 점화 플러그를 점검하십시오. |
1985년경 이전에 제작된 자동차는 이러한 적은 수의 조치로 성능 손실을 감지할 수 있는 충분한 장비를 갖추었습니다. 많은 보조 시스템 및 배기 가스 처리 모듈로 인해 오늘날 성능 손실을 제거하는 것은 훨씬 더 어렵습니다.
그리하여 첫 번째 단계 이 에 의한 성능저하의 원인을 찾는다. 오류 메모리 읽기 .
결함이 있는 센서는 일반적인 원인입니다.
센서 제어 장치에 특정 값을 보내는 데 사용됩니다. 그런 다음 제어 장치는 차량이 항상 최적의 성능을 발휘하도록 신선한 공기 또는 연료 공급을 조절합니다.
그러나, 센서 중 하나에 결함이 있는 경우 , 값을 생성하지 않거나 잘못된 값을 제공합니다. 컨트롤 블록 그럼 오해. 그러나 제어 장치는 타당하지 않은 값을 인식할 수 있습니다. 그래서 잘못된 값 읽을 수 있는 메모리에 저장됩니다. 이러한 방식으로 결함이 있는 센서를 적절한 판독기로 신속하게 찾을 수 있습니다. .
센서 측정 헤드와 신호 라인으로 구성됩니다. 측정 헤드 환경 조건에 따라 값을 변경하는 저항으로 구성 . 따라서 결함이 있는 측정 헤드 또는 손상된 신호선 센서 고장의 원인이 됩니다. 일반 센서:
공기 질량 측정기: 흡입된 공기 질량의 양을 측정합니다.
부스트 압력 센서: 터보차저, G-슈퍼차저 또는 컴프레서에서 생성된 부스트 압력을 측정합니다.
흡기 온도 센서: 흡입 공기 온도를 측정합니다.센서는 일반적으로 마모 부품으로 설계됩니다. . 그것들을 교체하는 것은 비교적 쉽습니다. 교체를 위해 제거해야 하는 부착물의 수는 상대적으로 적습니다. 그들을 구매 가격 다른 구성 요소에 비해 여전히 매우 합리적입니다. 센서를 교체한 후 제어 장치의 오류 메모리를 재설정해야 합니다. . 그런 다음 당분간 생산성 손실을 제거해야 합니다.
나이만이 이유는 아니다
센서는 수명이 매우 제한된 마모 부품입니다. . 따라서 센서 오작동을 주의 깊게 연구하는 것이 좋습니다. 분명히 타버린 센서는 노후화로 인한 마모와 관련이 없습니다. 이 경우 수정해야 할 또 다른 더 깊은 결함이 있습니다. .
물론 센서가 제공하는 값이 정확할 수도 있지만 값을 측정하는 구성 요소 그룹에 결함이 있습니다. 얼마 후 작업 능력의 상실이 나타나지 않을 때 교체 센서를 통해 다시 같은 오류 메시지가 표시되고 " 깊게 하다 ".
성능 저하의 많은 이유는 여전히 매우 간단합니다. 막힌 공기 필터, 결함이 있는 점화 플러그 또는 점화 케이블, 다공성 흡기 호스는 물론 최신 자동차에서도 알려진 문제로 이어질 수 있습니다. . 그러나 현재 센서는 이를 상당히 안정적으로 식별합니다.
경고 신호로서의 엔진 고장
어느 정도 현대 차량 제어 시스템은 자동차가 거의 스스로 파괴되는 것을 방지할 수 있습니다. . 이를 위해 제어 장치는 엔진을 소위 " 비상 프로그램 ".
이로 인해 상당한 성능 저하가 발생하고 도구 모음에 알림이 표시됩니다. 이 비상 프로그램은 예를 들어 엔진이 과열되기 시작할 때 활성화됩니다. . 비상 프로그램의 기능은 자동차를 가능한 한 안전하게 다음 작업장으로 인도하는 것입니다. 그래서 당신은 그것을 무시하거나 자동차가 약간 느려지는 것을 받아들여서는 안됩니다. 너무 오래 기다리면 비상 프로그램에도 불구하고 엔진이 손상될 위험이 있습니다. . 이는 열 문제로 매우 쉽게 발생할 수 있습니다.
성능 제한기로서의 EGR 밸브
디젤 차량의 배기 가스 처리 시스템의 구성 요소 중 하나는 EGR 밸브입니다. . 이미 연소된 배기 가스를 연소실로 다시 공급하여 작동 온도를 낮춥니다. 그 결과, 적은 질소 산화물 .
그러나 EGR 밸브는 " 여신 ". 이것은 그을음 입자가 축적된다는 것을 의미합니다. 이는 밸브의 작동 기능을 제한하고 채널을 좁힙니다. 따라서 EGR 밸브는 정기적으로 청소해야 합니다. . EGR 밸브에 결함이 있으면 컨트롤 유닛에도 이 사실이 보고됩니다. 오류가 진행되면 제어 장치가 엔진의 비상 프로그램을 다시 시작하여 성능이 저하될 수 있습니다.
나이에 따른 점진적 성능 저하
엔진은 움직이는 부품이 많은 동적 구성 요소입니다. . 그들의 성능은 주로 압축비, 즉 연료-공기 혼합물의 압축 정도에 의해 결정됩니다.
여기에서 두 가지 구성 요소가 중요합니다. 밸브 및 피스톤 링. 새는 밸브는 거의 전체 실린더의 즉각적인 고장으로 이어집니다. 그러나이 결함은 매우 빠르게 발견 될 수 있습니다.
그러나 결함이 있는 피스톤 링 한동안 눈에 띄지 않을 수 있습니다. 여기에서 성능 손실은 꽤 교활하고 점진적일 것입니다. 피스톤 링을 통해 윤활유가 연소실로 유입되는 경우에만 배기 가스의 파란색으로 감지됩니다. 그때까지그러나 엔진은 이미 많은 힘을 잃었습니다. 이 수리는 자동차에서 할 수 있는 가장 어려운 작업 중 하나입니다. .
약점인 터보차저
터보차저는 흡입 공기를 압축하고 흡입 압력을 높이는 데 사용됩니다. .
작동 방식은 기본적으로 매우 간단합니다. 두 개의 프로펠러가 하우징의 샤프트에 연결됩니다. . 하나의 나사는 배기 가스의 흐름에 의해 구동됩니다. 이로 인해 두 번째 나사가 회전합니다. 그 임무는 흡입 공기를 압축하는 것입니다. 고장난 터보차저는 더 이상 공기를 압축하지 않습니다. , 엔진이 힘을 잃고 차량이 더 천천히 운전합니다. 터보차저는 교체하기가 매우 쉽지만 구성품으로서는 매우 비쌉니다. .
경계하라.
차량 성능의 손실은 작고 저렴하며 사소한 원인이 있을 수 있습니다. 그러나 종종 이것은 더 심각한 엔진 손상의 선구자입니다. 그렇기 때문에 이 증상을 절대 무시해서는 안되며 즉시 원인을 조사하고 피해를 복구해야 합니다. 이렇게 하면 운이 좋으면 큰 결함을 예방할 수 있습니다.
