폴란드 인민 공화국의 최신 항공 계획

MiG-21은 70년대, 80년대, 90년대 폴란드 전투 항공기에서 가장 인기 있는 전투기였습니다. 사진은 공항 도로에서 훈련 중인 MiG-21MF의 모습입니다. R. Rohovich의 사진

1969년에 1985년까지 폴란드 군용 항공 개발 계획이 수립되었습니다. XNUMX년 후인 XNUMX년대와 XNUMX년대에 접어들면서 조직 구조 및 장비 교체에 대한 개념이 준비되었으며 이는 점차적으로 구현되었습니다. XNUMX년대 중반까지.

80년대 XNUMX년 동안 폴란드 인민공화국 군대의 항공은 다음과 같습니다. 공격정찰기 세대교체를 뒤늦게 결정하고 전투기 수 감소 망령을 낳은 방공군(NADF)과 공군, 해군은 뒤늦은 부담을 안고 있다. 서류상으로는 모든 것이 괜찮았습니다. 조직 구조는 상당히 안정적이었고 단위에는 여전히 많은 자동차가있었습니다. 그러나 장비의 기술적 특성은 거짓말이 아니었습니다. 불행하게도 장비는 오래되고 전투 항공의 현대성을 정의하는 표준과 점점 더 일치하지 않게 되었습니다.

이전 계획 - 새 계획

1969년 개발계획의 이행을 지난 XNUMX년간의 관점에서 검토해 보면 나쁘지 않은 것으로 보였다. 조직 구조에 필요한 재배치가 이루어졌으며 전투기를 희생하여 타격 항공이 강화되었습니다. 지상군 공군 (헬리콥터)의 대폭 강화로 인해 보조 항공이 개편되었습니다. 선원들은 해군 항공이 구조적 재구성이나 장비 강화를받지 못했기 때문에 다시 가장 큰 패자로 판명되었습니다. 먼저 첫 번째 것들.

Lim-2, Lim-5P 및 Lim-5 항공기의 후속 철수 배치(연대순)와 함께 전투기 연대 수가 감소했습니다. 그 대신 21년대 폴란드 군용 항공기를 지배했던 MiG-70의 후속 개조품이 구입되었습니다. 불행하게도, 그 5년 동안의 가정에도 불구하고, 레이더 조준기와 Lim-1981 유도 미사일 무기 없이 아음속 유닛을 완전히 제거하기 위해 41년에는 공군(62 PLM의 한 대대)과 군대에서 여전히 사용할 수 있었습니다. -산업 단지(또한 21번째 PLM 군-산업 단지의 일부인 34개 비행대). 두 번째 연대(28 PLM OPK)에 MiG-23bis를 인도하고 다른 연대(5 PLM OPK) MiG-XNUMXMF를 장착한 후에만 장비 이전과 Lim-XNUMX의 최종 이전이 훈련 및 전투 부대로 허용되었습니다.

우리의 타격 및 정찰 항공도 70년대 리마의 후속 수정을 기반으로 했습니다. Lim-6M 요격기와 Lim-6P 요격기는 해당 구조 조정 후 이미 비행 중인 Lim-5bis 지상 공격 전투기에 추가되었습니다. 조달 비용으로 인해 Su-7 전폭기는 단 하나의 연대(제3기)와 그 후계기, 즉 Su-20은 철수한 Il-7 폭격기를 대신해 제28폭격기 및 정찰항공여단 소속으로 XNUMX개 편대 형태로 완성됐다.

기술적으로 더 정교하고 훨씬 더 비싼 수입 제품은 부착된 무기의 범위와 운반 능력이 더 큰 것으로 밝혀졌지만 여전히 적의 방공망을 뚫을 수 있는 차량이 아니며 바르샤바 조약의 합동 군대의 명령입니다. (ZSZ OV)는 그들의 유일한 장점인 핵폭탄 운반 능력을 지적했습니다. 공군 사령부는 더 많고 더 저렴한 차량을 보유하는 것이 더 낫다고 결정했습니다. 덕분에 연합군 "리더십"이 정의한 부대 기준을 충족하기 때문입니다.

정찰기와 비슷했고, 연합군 최소 21대 정도는 완성됐지만 장비가 썩 좋지는 않았다. 단 70개의 전술 정찰 비행대를 위해 MiG-1R을 구입할 만큼 충분한 열정과 돈이 있었습니다. 20년대 중반에는 Su-2용으로 KKR-11 팔레트만 구매했습니다. 나머지 임무는 포병 정찰대 SBLim-16Art가 수행했습니다. 이후 몇 년 동안 새로운 국내 디자인을 서비스에 도입하여 소련에서의 구매 비용을 절약할 수도 있을 것으로 기대되었습니다. TS-22 Iskra 제트 훈련기를 현대화하여 공격, 정찰 및 포병 변형을 만들려는 시도가 이루어졌습니다. M-22이라는 명칭 아래 숨겨진 완전히 새로운 디자인에 대한 아이디어도 있었는데, 이는 초음속 쌍발 엔진 전투 훈련기였습니다. 아음속 항공기 Iskra-XNUMX (I-XNUMX Irida)를 위해 개발이 중단되었습니다.

헬리콥터 항공 분야에서도 양적 발전이 항상 질적 발전을 따르지는 않았습니다. 70년대에는 회전익 항공기의 수가 +200에서 +350으로 증가했지만 이는 주로 보조 작업을 수행하는 Svidnik의 Mi-2 연속 생산 덕분에 가능해졌습니다. 작은 운반 능력과 객실 디자인으로 인해 전술 부대와 무거운 무기를 운반하는 데 적합하지 않았습니다. 대전차 유도 미사일을 포함한 무기 옵션이 개발되었지만 완벽과는 거리가 멀고 Mi-24D의 전투 능력과 비교할 수 없었습니다.

경미한 호흡곤란, 즉 위기의 시작

80년대 두 번의 1978개년 계획에 대한 새로운 개발 계획에 대한 보다 진지한 시도는 XNUMX년 개혁의 주요 목표를 정의하면서 시작되었습니다. 군산복합체에서는 방어 대상물에 대한 원거리 접근 시 공습 무기에 효과적으로 대응하는 능력을 높이는 동시에 병력 및 수단 관리 프로세스의 자동화를 높일 계획이다. 이에 따라 공군은 군대, 특히 전투기 공격기에 대한 항공 지원 능력을 향상시킬 계획이었습니다.

인원 변경 및 기술 재장비에 대한 모든 제안은 서부 군사 지구에 할당된 병력과 관련된 요구 사항을 충족한다는 관점에서 고려되었습니다. 모스크바에 있는 이들 군대의 사령부는 의무 이행에 대한 연례 보고서를 받았으며 이를 기반으로 구조 변경 또는 새로운 유형의 무기 구매에 대한 권장 사항을 보냈습니다.

1978년 1981월, 그러한 권고사항은 85-XNUMX년 XNUMX개년 계획에 대한 폴란드군을 위해 수집되었습니다. 폴란드군 참모총장(GSH VP)이 준비한 계획과 비교했습니다. 처음에는 둘 다 구현하기가 너무 까다로워 보이지 않았지만 우선 올바른 프로그램에 대한 테스트일 뿐이며 국가의 최악의 경제 상황이 아닌 기간에 만들어졌다는 점을 기억해야 합니다.

일반적으로 모스크바에서 보낸 권장 사항은 1981-85년에 MiG-8P 요격기 25대, MiG-96MF 요격기 23대(이전에 주문한 이 유형의 차량 12대에 관계 없음), 정찰 장비를 갖춘 전폭기 82대를 구매할 것을 제안했습니다. , 22 대의 공격 Su-36, 25 대의 정찰 MiG-4RB, 25 대의 공격 헬리콥터 Mi-32D 및 24 대의 해상 지뢰 찾기 Mi-12BT.