오일 교환 후 배기관에서 연기가 나옴 :해야 할 일
엔진의 오일을 교체하고 배기관에서 연기가 나오면 자동으로 연락해야 전문가가 진단합니다. 엔진 및 연료 시스템 수리 경험이 없다면 집에서 고장을 수리하지 않는 것이 좋습니다. 상황을 악화시킬 위험이 있습니다.
오일을 교체하면 밝은 색에서 매우 어두운 색까지 다양한 색상의 상당히 두꺼운 연기를 볼 수 있습니다. 엔진이 충분히 예열되면 사라지지만 문제를 무시할 수 없습니다. 자동차 소유자가 엔진의 오일을 교체하고 배기관에서 연기가 나왔다면 이는 오작동의 징후입니다.
문제의 원인
연기는 교통 혼란의 증거입니다. 라이트, 블루 또는 블랙으로 제공됩니다.
내연 기관이 예열되면 일반적으로 문제가 사라지지만 이것이 오작동을 잊을 수 있다는 의미는 아닙니다. 모터가 분명히 고장났습니다. 배기 가스의 색상으로 운전자는 고장이 얼마나 심각한지 알 수 있습니다.
주요 문제
다음과 같은 여러 가지 이유로 오일을 교환한 후 자동차 엔진에서 연기가 납니다.
- 차가운 차의 엔진은 노력으로 시작됩니다.
- 모터가 작동하지만 불안정합니다. 이것은 유휴 상태와 운전 중에 모두 눈에 띕니다.
- 운송 회전율은 매우 급격하게, 때로는 경련적으로 변합니다.
- 연료 시스템에 너무 많은 흐름이 있습니다.
- 교체할 때 오일이 넘칩니다.
- 발전소에 결함이 있고 필요한 전력을 얻지 못합니다.
다음으로 문제가 얼마나 심각한지 알아야 합니다.
배기관에서 나오는 푸른 연기
배기 결함 정의:
- 파란색-교체하는 동안 기름을 붓고 물질이 타서 연기가납니다.
- 검은색은 산소가 부족한 시스템에 연소되지 않은 휘발유가 있다는 신호입니다. 자동차의 영양에주의를 기울일 필요가 있습니다.
- 흰색은 연기가 아니라 증기입니다. 가능한 원인은 응결입니다.
운전자가 엔진의 오일을 교체하고 배기관에서 연기가 나왔다면 이는 오작동의 징후 하나와 가능한 한 빨리 해결해야 할 여러 가지 어려움을 나타낼 수 있습니다. 문제가 더 심각해지고 차가 고장나지 않을 때까지 운송에 주의를 기울여야 합니다.
무엇을
엔진의 오일을 교체하고 배기관에서 연기가 나오면 자동으로 연락해야 전문가가 진단합니다. 엔진 및 연료 시스템 수리 경험이 없다면 집에서 고장을 수리하지 않는 것이 좋습니다. 상황을 악화시킬 위험이 있습니다.
다른 제조업체에서 생산하지만 거의 동일하게 작동합니다.
- 모터의 마찰 부분에 보호 층을 만듭니다. 메커니즘이 마모되기 쉽습니다.
- 자동차 작동 중에 쌓인 각종 침전물과 먼지를 청소합니다.
- 금속의 균열 및 결함을 채웁니다. 따라서 공칭 크기는 원래 상태가 됩니다.
첨가제는 모터의 오작동을 제거하지는 않지만 철저한 수리가 완료될 때까지 엔진을 작동 위치에 유지하는 데만 도움이 됩니다.
문제를 무시할 수 없는 이유
오일 교환 후 배기관에서 연기가 나기 시작했을 때 심각한 진단을 받아야 할 때였습니다. 무시하면 하중 증가로 인해 많은 부품이 과도하게 마모될 수 있습니다. 이것은 특히 메인 오일 씰에 영향을 미치며 추운 계절에는 오일이 평소보다 두꺼워지면 부품의 부하가 두 배가됩니다.
푸른 연기는 엔진에 오일이 넘쳐 크랭크축에 있는 오일 씰이 돌출되었음을 나타냅니다. 곧 밸브 덮개 아래에서도 모든 개스킷에서 초과분이 쏟아지기 시작합니다.
머플러에서 연기
오일 교환 후 머플러에서 연기가 나면 기계가 윤활유를 적극적으로 흡수하기 시작합니다. 결과적으로 필요한 물질 없이 엔진을 작동할 수 있어 비용이 많이 드는 분해 검사가 필요합니다.
점화 플러그도 손상됩니다. 오일 교환 후 배기관에서 연기가 나오면 부품이 고장납니다. 표면에 검은 색 코팅이 나타납니다. 엔진 속도도 떨어지고 공회전이 불안정해집니다.
첫 번째 경고 신호는 수리를 연기해서는 안 된다는 신호입니다. 오일 교환 후 배기관에서 연기가 나고 운전자가 활동하지 않으면 최소 20 루블을 지불해야합니다. 자동차 서비스에서.
