포르투갈 군용 항공 2부
오늘날 F-16은 주요 FAP 전투기입니다. 재정적 제약으로 인한 서비스 수명을 현대화하고 연장하기 위해 최근에 약 XNUMX여 대가 루마니아에 판매되었습니다.
포르투갈 공군의 첫 번째 제트기는 1952월 115일에 구입한 55대의 de Havilland DH.2 Vampire T.84였습니다. BA1962를 기반으로 시운전 후 새로운 유형의 발전소로 전투기 조종사를 훈련시키는 데 사용되었습니다. 그러나 영국 제조업체는 첫 번째 미국 F-29G 전투기가 몇 달 후 서비스에 승인됨에 따라 포르투갈 항공에 제트 전투기 공급업체가 되지 못했습니다. 뱀파이어는 산발적으로 사용되었으며 XNUMX년에 카탕가로 옮겨졌습니다. 그런 다음 유엔 평화 유지군의 일부인 스웨덴 SAAB J-XNUMX 전투기가 지상에서 그들을 파괴했습니다.
최초의 Republic F-84G Thunderjet 전투기는 1953년 20월 미국에서 포르투갈에 도착했습니다. 그들은 25개월 후 이 유형의 전투기 25대로 완전히 장착된 오타의 84 중대에 의해 접수되었습니다. 이듬해 21개 중대는 1958개의 F-201G를 추가로 받았습니다. 두 부서는 84년에 Grupo Operacional 1956을 만들었습니다. F-58G의 추가 인도는 75-XNUMX년에 이루어졌습니다. 전체적으로 포르투갈 항공 상태는 독일, 벨기에, 미국, 프랑스, 네덜란드 및 이탈리아에서 온 XNUMX대의 전투기를 받았습니다.
1953년과 1979년 사이에 FAP는 다양한 출처의 다양한 버전으로 35대의 록히드 T-33 슈팅 스타 운동화를 운용했습니다. 사진은 FAP에 마지막으로 도착한 전 벨기에 T-33A를 보여줍니다.
1961년 1962월과 25년 84월 사이에 앙골라의 BA304 기지에 주둔한 9 비행대에서 60대의 F-84G를 받았습니다. 이들은 아프리카 지역에서 활약한 최초의 포르투갈 항공기였으며, 이는 식민 전쟁의 공중 측면의 시작을 알렸습니다. 1974년대 중반에 포르투갈에서 여전히 운용 중인 Thunderjets는 EICPAC(Esquadra de Instrução Complementar de Aviões de Caça)로 이전되었습니다. XNUMX년까지 운용된 F-XNUMXG를 마지막으로 철수한 국가 중 하나였습니다.
1953년에 15대의 록히드 T-33A가 제트 항공기 훈련 비행대(Esquadra de Instrução de Aviões de Jacto)에 입대했습니다. 이 부대는 조종사의 훈련과 제트기로의 전환을 지원하는 것이었다. 그것은 곧 스텔스 훈련 비행대인 Esquadrilha de Voo Sem Visibilidade가 되었습니다.
1955년에는 T-33A를 기반으로 별도의 22 비행대가 창설되었습니다. 6년 후 조종사를 T-1957 Texan 왕복 훈련기에서 제트기로 전환하기 위해 Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem(EICP)로 전환되었습니다. 3년 부대는 Tancos의 BA1959로 이전되었고, 이듬해에는 이름을 Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem de Aviões de Caça(EICPAC)로 변경했습니다. 이번에는 기본 전투기 조종사 훈련 임무가 주어졌습니다. 33년 33월에는 이전에 캐나다에서 사용되었던 T-1960AN Canadair인 33대의 T-1961으로 교체되었습니다. 33년에 이 부대는 사진 정찰에 사용되는 두 대의 RT-5A를 받았습니다. 5년에 86대의 T-10AH가 Monte Real의 Air Base 33(BA1968)로 보내져 F-1979F 세이버 조종사를 훈련시키는 데 사용되었습니다. 35대의 T-33 배치가 1992년에 포르투갈로 보내졌고 이 유형의 마지막 항공기는 XNUMX년에 판매되었습니다. 전체적으로 FAP는 T-XNUMX의 XNUMX가지 수정 버전을 사용했으며 그 중 마지막은 XNUMX년에 서비스에서 제외되었습니다.
F-84G 도입으로 포르투갈은 NATO 규격을 받아 동맹국과 협력하여 업무를 수행할 수 있게 되었다. 1955년 1960대의 Thunderjet을 기반으로 Dragons 곡예 비행 팀이 구성되었으며 XNUMX년 후 같은 구성으로 프로그램을 수행하던 San Jorge 그룹을 대체했습니다. 팀은 XNUMX년에 해산되었습니다.
50 년대 말에 포르투갈 항공에 비교적 현대적인 전투기가 많이 있었다면 몇 년 후 F-84G의 전투 능력은 매우 제한적이었습니다. 낡은 제트 엔진을 대체할 수 있는 기계가 시급히 필요했습니다. 25년 1958월 2일, 미국이 공급한 최초의 F-86F 세이버가 오타의 BA50에 상륙했습니다. 그 직후, 51 중대는 이러한 유형의 전투기를 장비했으며, 이 전투기는 1959 연대로 이름이 바뀌었고 5년 말에 몬테 레알에 새로 문을 연 BA1960로 이전되었습니다. 86년에는 더 많은 F-52F가 50 비행대에 합류했습니다. 당시 FAP에는 이러한 유형의 기계가 총 1958대 있었습니다. 1960년과 15년에 또 다른 86대의 F-XNUMXF가 이 부대에 인도되었습니다. 이들은 미국이 공급한 전 노르웨이 전투기였습니다.
1959년 6월, Sintra의 BA1 기지에서 T-2 Texan의 후계자를 찾기 위한 일환으로 British Hunting Jet Provost T.1959 제트 훈련기가 테스트되었습니다. 차는 포르투갈 표시로 날고 있었다. 테스트는 음성이었고 항공기는 제조업체에 반환되었습니다. 제트 엔진 외에도 45년 포르투갈 항공에는 1952대의 Buk C-11 Expeditor 항공기가 추가로 포함되었습니다. ).
아프리카 식민지: 전쟁 준비 및 갈등 확대
1954년 18월, MAP(상호 지원 프로그램)에 따라 미국으로 이전된 2대의 록히드 PV-1956 하푼 항공기의 첫 번째 배치가 포르투갈에 도착했습니다. 곧 그들은 OGMA 공장에서 추가 대잠 장비(SDO)를 받았습니다. 6년 2월, PV-62S를 장착한 또 다른 부대가 VA9인 34중대에서 창설되었습니다. 처음에는 2대의 자동차로 구성되었고 XNUMX년 후 몇 대가 추가되었으며 그 중 일부는 예비 부품용이었습니다. 총 XNUMX대의 PV-XNUMX가 포르투갈 군용 항공기에 파견되었지만 처음에는 순찰 작업에 사용하기 위한 것이었으나 아프리카에서 갈등이 확대되면서 완전히 다른 작업이 할당되었습니다.
