Porsche 911: GT20의 3년 - 스포츠카

1999년 제네바 모터쇼에서 처음 선보였습니다. 그런 다음 그는 360 마력을 가졌습니다. 오늘 500 ...

포르쉐 911 GT3는 올해 탄생 XNUMX주년을 맞았다. 에서 열렸습니다. 1999 911 Carrera RS 2.7을 대체하는 임무와 함께. 이후 오늘날의 500마력 스포츠카로 진화했습니다.

Al 20년전 제네바 모터쇼 애틋한 주제가를 버리고 과감한 연기로 얼굴을 드러냈다. RS. 3,6 마력의 360 리터 수냉식 30 기통 엔진으로 처음 등장했습니다. - 뉘르부르크링을 911분 이내에 비행할 수 있을 만큼 충분합니다. - Walter Röhrl이 운전 중이었습니다. 그때까지 다른 행성에서 성능은 개선된 브레이크, 지면으로 2mm 떨어진 섀시, 형제 중 하나인 XNUMX GTXNUMX에서 물려받은 기어박스와 같은 최고 수준의 기술 조정에 의해 주도되었습니다. 수동. XNUMX단 속도. 조절할 수 있는. 더 이상 순수하고 원시적인 것은 없습니다. 안 티롤 바 및 충격 흡수 장치도 조정 가능했으며 이 모든 것이 충분하지 않은 경우 변형에 포함할 수 있습니다. 스포츠 클럽 스티어링 랙. 요컨대, 트랙 짐승.

수년에 걸친 진화는 지금의 이름에 걸맞습니다. 사실 평소와 같이 3 년 또는 XNUMX 년마다 포르쉐 911 GT3 업데이트 및 개선 사항을 받았습니다. 예를 들어 2003년에는 출력이 381마력으로 증가했습니다. 기술 덕분에. 바리오캠, 변수의 분포를 지속적으로 제어하는 ​​시스템.

XNUMX년 후, 세대교체가 일어났다. 그는 400마력의 장벽을 허물었습니다. (415). 뿐만 아니라 PASM 액티브 서스펜션(포르쉐 액티브 서스펜션). 그러나 포르쉐 엔지니어에게는 이것이 결코 충분하지 않은 것처럼 보였습니다. 2009년 새로운 진화 포르쉐 911 GT3 새로운 3.8l 엔진과 435마력. 새로운 부품에는 새로 제작된 리어 윙과 풀 언더바디 페어링이 포함되어 독일 쿠페의 다운포스를 크게 증가시켰습니다. 이전 모델의 두 배 이상입니다.

2013년, 노베노우노는 50주년을 맞이했습니다. 그리고 XNUMX세대를 세상에 공개할 때가 왔다. 모든 것이 새롭습니다. 엔진, 섀시 및 차체. 첫 번째, 항상 분위기 있는 475 CV 그리고 처음으로 연결되었습니다. PDK 듀얼클러치 자동변속기. 일부 순수주의자들은 코를 골았을지 모르지만 그의 공연은 누군가의 입을 다물게 했다. 다섯 911 GT3 그는 또한 완전히 새로운 리어 액슬 스티어링을 기대할 수 있었고 그 결과 "뉘르부르크링의 녹색 지옥"에서 그의 결과는 7피트 25인치였습니다. XNUMX세대보다 XNUMX분 이상 빨라진...

여기에서 오늘로 넘어갑니다. 오늘의 뛰는 심장 포르쉐 911 GT3 그는 신들뿐만 아니라 심리적 문턱에 도달했습니다. 500 CV. 그리고 현재 테스트된 PDK를 사용하면 선택적으로 클래식 XNUMX단 메커니즘으로 다시 번갈아 사용할 수 있습니다. 기쁨.