인기 트럭 트랙터 MAZ-504
Minsk 자동차 공장의 새로운 트럭 제품군의 섀시를 기반으로 한 MAZ-504 트럭 트랙터는 1965년에 생산되기 시작했습니다. 5년 후, 자동차는 현대화되어 1977년까지 조립되었습니다. 이 자동차는 인덱스 504A에 따라 고객에게 배송되었습니다.
장치 및 기술적 특성
트랙터에는 종속 스프링 서스펜션이 있는 프레임 섀시가 장착되어 있습니다. 유압식 충격 흡수 장치는 전방 빔 서스펜션 설계에 도입되었으며 추가 스프링은 후방에 사용됩니다. 견인 브래킷은 차량 대피를 위해 설계된 프레임의 리어 크로스 멤버에 설치됩니다. 드라이브 액슬 위에는 자동 잠금 기능이 있는 2축 시트가 있습니다. 트랙터의 독특한 특징은 프레임 사이드 멤버에 있는 각각 2리터 용량의 연료 탱크 350개입니다.
기본 수정에는 강제 액체 냉각 시스템이 장착된 180마력 YaMZ-236 디젤 엔진이 장착되었습니다. MAZ-504V 트랙터는 240마력 8기통 YaMZ-238 엔진을 사용하여 구별되었습니다. 증가된 엔진 출력은 국제 운송에 사용되는 로드 트레인의 역동성에 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 1977년에 진행된 현대화는 1990년까지 소량 생산된 모델의 지수에 영향을 미치지 않았다.
자동차에는 5단 변속기와 2디스크 건식 마찰 클러치가 장착되어 있습니다. 리어 액슬은 원뿔형 메인 쌍과 휠 허브에 위치한 추가 3-스핀들 유성 기어를 받았습니다. 총 기어비는 7,73입니다. 로드 트레인을 멈추기 위해 공압 드라이브가 있는 드럼 브레이크가 사용됩니다.
긴 내리막길이나 미끄러운 도로에서는 엔진 브레이크가 사용되며 이는 배기로의 회전 댐퍼입니다.
트럭에는 파워 스티어링이 장착되어 있으며 앞바퀴의 회전 각도는 38°입니다. 운전자와 2명의 승객을 수용하기 위해 별도의 침대가 있는 금속 캐빈이 사용되었습니다. 전원 장치에 대한 액세스를 제공하기 위해 운전실이 앞으로 기울어지며 장치가 자발적으로 내려가는 것을 방지하는 안전 메커니즘이 있습니다. 캡을 정상 위치에 고정하는 잠금 장치도 설치됩니다.
운전석과 조수석은 쇼크 업소버에 장착되어 여러 방향으로 조절이 가능합니다. 엔진 냉각 시스템에 연결된 히터가 표준으로 포함되었습니다. 공기는 팬과 낮은 유리문 또는 환기 그릴을 통해 순환됩니다.
MAZ-504A의 전체 치수 및 기술적 특성:
- 길이 - 5630mm;
- 너비 - 2600mm;
- 높이 (무부하) - 2650mm;
- 베이스 — 3400mm;
- 지상고 - 290mm;
- 로드 트레인의 허용 질량 - 24375 kg;
- 속도 (수평 도로에서 최대 부하에서) - 85km / h;
- 정지 거리 (40km / h의 속도로) - 24m;
- 연료 소비 - 32km당 100리터.
민스크 자동차 공장에서는 2x6(2, 롤링 액슬 포함) 및 515x6(4, 밸런싱 리어 보기 포함)의 휠 배열로 520개의 실험적 수정이 이루어졌습니다. 기계가 테스트되었지만 대량 생산에 도달하지 못했습니다. 이 공장은 양쪽 샤프트에 기어박스가 장착된 508B 버전을 연속 생산했지만 설계에서는 줄을 줄인 트랜스퍼 케이스를 설치할 수 없었습니다. 이 장비는 목재 트럭의 트랙터로 사용되었습니다.
덤프 세미 트레일러와 함께 작업하기 위해 기어 오일 펌프와 유압 분배기의 설치로 구별되는 수정 504B가 생산되었습니다. 1970년 현대화 이후 모델 지수는 504G로 변경됐다.
자동차의 가격 및 유사품
주요 점검을 거친 MAZ-504 V 트랙터의 비용은 250-300 루블입니다. 장비가 원래 상태가 아닙니다. 덤프 세미 트레일러와 함께 작동하도록 설계된 초기 시리즈의 기계 또는 트랙터를 찾는 것은 불가능합니다. 이 팀은 몇 년 동안 일하다가 청산되었습니다. 공장에서 새 것으로 교체했습니다. 아날로그는 터보 차저 5432 마력 디젤 엔진이 장착 된 MAZ-280 트랙터 또는 5429 마력 YaMZ 180 대기 엔진이 장착 된 MAZ-236 트럭입니다.
