스즈키 그랜드 비타 라 시승

스즈키 그랜드 비타라가 후계자 없이 떠납니다. 회사는 아직 모델의 생산이 중단되지 않았으며 올해 말까지 충분한 차가있을 것이라고 말합니다. 그럼에도 불구하고 자동차의 운명은 봉인되어 있다. 그러나 "Grand Vitara"는 정말 독특한 차입니다. 정확히 그렇습니다. 이 모델의 전설적이고 오프로드 기능에 대한 이야기는 미소를 짓게 합니다. 우리의 Grand Vitara는 가족용 자동차의 명성을 확고히 얻었으며 여성이 크로스오버를 운전하는 것을 종종 볼 수 있습니다.

현재의 "Grand Vitara"는 "Kashkaya"와 "Tiguana"가 아직 출시되지 않았을 때 디자인되었으며 모두가 SUV가 무엇인지 잘 기억하고 있습니다. 따라서 독립 서스펜션이 장착 된 크로스 오버는 차체에 통합되어 있지만 프레임에 구축되며 저단 기어가있는 영구 사 륜구동이 장착되어 있습니다.

후드와 측면 날개 사이의 리브 인서트, 뒤쪽 기둥의 곡률이 랜턴으로 변함-푹신한 아치가있는 단단히 짜여진 Grand Vitara의 모습에서 일류 디자인 솔루션을 찾을 수 있습니다. 그러나 거의 10 년의 생산 기간 동안 크로스 오버의 모양이 두 번 업데이트되었지만 자동차는 이미 익숙해졌습니다. 이것은 잘게 잘린 형태의 자동차가 관련성을 잃었다는 말이 아닙니다. 동일한 스타일로 만들어진 새로운 세대의 Vitara 모델을 살펴보십시오.

안으로 들어가면 시간이 낭비되었음을 이해합니다. 요점은 단순한 은색 삽입물이있는 전면 패널의 단단한 플라스틱이 아니라 마치 소비에트 가구에서 잘라낸 것처럼 거친 "나무"가 아닙니다. 푸시 버튼 "라디오 스테이션"은 Bluetooth 및 USB 검색을 즉시 방해하는 것처럼 보이지만 최대 구성에서는 컬러 화면이있는 멀티미디어로 대체 할 수 있습니다. 장치는 간단하지만 읽기 쉽습니다.

요점은 적합하거나 오히려 기능에 있습니다. 대부분의 현대식 크로스 오버와 달리 스티어링 휠은 도달 범위를 조정할 수 없습니다. 착륙은 다리를 구부리거나 팔을 뻗는 두 가지 옵션을 제공하며 둘 다 똑같이 불편합니다. 또한 운전석의 윤곽은 외모에서만 편리하고 베개는 다소 짧습니다. 신체적 불편 함과 심리적 불편 함이 섞여 있습니다. 향수를 불러 일으키면 정형 외과 협회에서 승인 한 조정 가능한 요추 지지대, 마사지, NASA와 공동으로 개발 한 의자를 기억합니다. 이 모든 것이 존재하지 않는 것처럼.

그러나 아마도 높은 좌석 위치, 얇은 유리 및 넓은 유리 영역과 같은 검토가 좋을 것입니다. 그러나 와이퍼는 왼쪽 기둥 옆에 더러운 영역을 남겨 사각 지대를 만듭니다. 해동시 세척액 소비량은 가솔린 소비량에 가깝습니다. 전면의 필름과 싸우기 위해 노즐의 압력이 충분하지 않고 헤드 라이트 와셔가 비효율적 인 것으로 판명되었습니다. 손으로 광학 장치를 닦기 위해 멈춰야했습니다. 그렇지 않으면 차가 눈을 멀게했습니다.

실린더 직경과 피스톤 행정이 거의 동일한 2,4리터 엔진은 빠르고 기꺼이 작동 속도까지 회전합니다. 특히 중년 4단 "자동"을 스포츠로 전환하는 경우. 일반 모드에서는 자동 변속기가 느리고 말더듬이 때문에 움직임이 고르지 않습니다. 동시에 Grand Vitara를 무거운 차라고 부를 수는 없지만 크로스 오버 모터가 다소 약하다는 느낌을받습니다. 질량은 약간 크거나 경쟁자 수준입니다.

일반적으로 Grand Vitara를 운전할 때 더 크고 입체적인 자동차를 운전하는 것 같습니다. 이것은 부분적으로 느린 조향 반응 때문이며 부분적으로는 다소 미끄러운 겨울 타이어로 인해 더 일찍 그리고 더 세게 브레이크를해야했습니다. 동시에, 크로스 오버의 작은 치수는 도시 교통에서의 자신감있는 움직임에 적합합니다.

차에 장착 된 18 인치 휠은 Grand Vitara의 라이딩을 불필요하게 뻣뻣하게 만듭니다. 크로스 오버는 구덩이와 관절에서 떨리고 편안한 움직임을 위해서는 적어도 한 사이즈 더 작고 무겁지 않은 바퀴가 필요합니다. 동시에 고속에서 자동차는 조향이 필요하며 차례로 구 릅니다. Grand Vitara는 평평한 도로에서 부드럽고 천천히 운전할 때 편안합니다. 하지만이 차를 위해 설계 되었습니까? 사실, 영구적 인 XNUMX 륜구동이있는 고급 변속기 덕분에 무모하게 운전할 수 있으며, 이론 상으로는 다른 크로스 오버보다 낮은 열 덕분에 이점이 있습니다.

4H 모드에서는 추력이 고르게 분포되지 않고 뒷바퀴에 유리합니다. 이것은 Grand Vitara 후륜 구동 습관을 제공합니다. 얼음 또는 눈 표면에서 자동차는 쉽게 옆으로 운전합니다. 크로스 오버 부문에서 Grand Vitara는 가장 진보 된 구동계를 가지고 있습니다. 그러나 작동 모드를 이해하는 것은 생각만큼 쉽지 않습니다.

기본 4H 모드에서는 도로에서 벗어나지 않는 것이 좋습니다. Grand Vitara는 특별한 오프로드 재능을 보여주지 않고 일반 크로스 오버처럼 작동합니다. 4륜 구동 시스템은 오프로드를 처리하도록 설정되지 않았으며 전자 장치가 엔진을 교활하게 교살하고 있습니다. 그래서 오래 걸리지 않습니다. 센터 콘솔에서 ESP라고 적힌 거대한 버튼을 눌렀지만 이해할 수 없습니다. 안정화는 30HL에서만 비활성화됩니다. 즉, 안정화 시스템을 끄려면 먼저 센터 디퍼렌셜을 잠가야 합니다. 그리고 이것은 오래 가지 않습니다. 4km / h의 속도 후에 전자 가죽 끈이 다시 조여집니다. 중앙 잠금 장치 (XNUMXL LOCK)로 낮은 것으로 전환하면 ESP 편집증의 후견인을 근본적으로 제거 할 수 있습니다. 이 경우 방향 안정성 시스템이 꺼지고 트랙션 컨트롤이 유지되어 미끄러지는 바퀴의 속도가 느려져 바퀴 잠금을 시뮬레이션합니다.

여기 중앙 잠금 장치는 공정하고 차축 사이의 추력을 균등하게 분배하며 낮은 계수는 1,97이지만 Grand Vitara의 견인 능력을 향상시킵니다. 자동 변속기를 "낮은"모드로 전환하는 것은 불필요하지 않습니다. 이렇게하면 XNUMX 단 기어가 유지됩니다. 처녀 눈 위에서 자동차는 실제 SUV처럼 자신있게 움직이지만 대부분의 크로스 오버 수준에서 난이도에 대처할 수 있습니다. 전자 장치가 바퀴를 물고 회전하게합니다. 그리고 이것은 중요한 기술입니다-서스펜션 동작은 작습니다. 또한 동급 최고 수준 인 기하학적 크로스 컨트리 능력은 자동차가 범퍼, 크랭크 케이스 보호 장치 및 머플러를 치지 않고도 다른 SUV보다 더 멀리 올라갈 수 있도록합니다. 더 엄격한 SUV 법률이 이미이 지역에서 시행되고 있기 때문에 나가는 것은 사실이 아닙니다. 그러나 견인시 다운 시프트의 존재는 중요합니다. 예를 들어 눈 더미에서 누군가의 차를 빼내거나 ATV가 장착 된 트레일러에서 물을 빼내야 할 때입니다.

작년에 그것은 러시아 시장에서 가장 많이 팔린 스즈키였습니다. 10 대 이상의 자동차였습니다. Grand Vitara의 인기는 이해하기 쉽습니다. 실용적이고 넉넉한 크로스오버입니다. 살롱은 넓습니다. 세 사람이 두 번째 줄에 쉽게 들어갈 수 있으며 물건과 구매를 싣는 곳이 있습니다. 스페어 휠이 도어에 걸려 있기 때문에 러기지 컴파트먼트의 적재 높이가 작습니다. 그리고 이것은 대부분의 소유자가 복잡한 전 륜구동 변속기를 100 % 사용하지는 않았지만 거의 SUV입니다. 또 다른 경쟁 우위는 가격이었지만, 2015년 이후 Grand Vitara는 가격이 극적으로 인상되었으며 자동차 제조업체가 발표한 할인에도 불구하고 여전히 상당한 비용이 듭니다.

위의 모든 장점으로 Suzuki Grand Vitara는 모호한 인상을 남겼습니다. 매년 가격이 인상되고 더 현대적인 경쟁자가 등장함에 따라 단점이 점점 더 중요해졌습니다. Land Rover Defender 또는 Jeep Wrangler의 경우 인체 공학의 오산은 놀라울 정도로 참기 쉽습니다. 어려움과 모험이 함께합니다. 크로스 오버 클래스에서는 옵션뿐만 아니라 편안함, 작은 크기 및 적당한 연료 소비가 주로 중요합니다. 훨씬 더 방대하고 인기 있는 세그먼트는 모든 사람에게 동일한 규칙을 적용합니다. 따라서 Suzuki는 Grand Vitara 프로젝트를 종료하고 다른 사람처럼 되고 규칙에 따라 생활하기로 결정했습니다. 새로운 Vitara는 친숙한 기능에도 불구하고 모노코크 바디와 가로 엔진이 있는 일반적인 크로스오버입니다. 그리고 이 더 콤팩트한 차는 여성들에게 어필할 가능성이 더 높습니다.

예브게니 바그 다사 로프