펌프 VAZ 2107: 목적, 오작동, 수리 및 교체
내용
러시아의 VAZ 2107은 소박하고 작동하기 쉽기 때문에 상당히 인기있는 자동차입니다. 그러나 이 기계에는 예방이나 수리를 목적으로 주기적인 주의가 필요한 노드가 많이 있으며 펌프도 그 중 하나이다.
펌프 VAZ 2107
VAZ 2107을 포함하여 액체 냉각 시스템이 장착된 차량에서 엔진 작동 온도를 유지하는 주요 요소 중 하나는 펌프입니다. 이 노드 덕분에 냉각수의 순환이 보장됩니다. 문제가 발생하거나 워터 펌프가 고장 나면 전원 장치의 정상적인 작동이 중단되어 심각한 결과와 비용이 많이 드는 수리로 이어질 수 있습니다.
예약
펌프의 작동은 엔진 냉각 재킷을 통한 냉각수(냉각수)의 지속적인 순환을 목표로 합니다. 부동액은 전원 장치의 마찰 요소의 영향으로 가열되며 시스템에 필요한 압력은 워터 펌프를 통해 생성됩니다. 액체는 메인 라디에이터에서 직접 냉각된 후 냉각수가 다시 냉각 재킷으로 들어갑니다. 최소 5분 동안 순환이 중단되면 모터가 과열됩니다. 그렇기 때문에 해당 노드의 올바른 작동을 모니터링하는 것이 매우 중요합니다.
VAZ 2107 라디에이터에 대한 추가 정보: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
펌프 디자인
VAZ 2107에서 다른 많은 자동차와 마찬가지로 펌프의 디자인은 거의 동일합니다. 이 장치는 내부에 임펠러가 고정된 중앙 샤프트가 있는 하우징으로 구성됩니다. 샤프트는 베어링에 의해 축 방향 변위에 대해 고정되며 구조의 기밀성은 냉각수가 흘러나오는 것을 방지하는 오일 씰로 보장됩니다. 펌프 덮개에는 샤프트가 나오는 구멍이 있고 풀리 허브가 연결된 다음 풀리 자체가 있습니다. 벨트는 후자에 장착되어 "XNUMX"에서 크랭크 샤프트에서 발전기와 펌프를 회전시킵니다. 현대 자동차에서는 펌프가 타이밍 벨트를 통해 회전합니다.
그곳은 어디 있습니까?
클래식 Zhiguli 모델에서 펌프는 전원 장치 전면에 있으며 블록이 아닌 별도의 하우징을 통해 연결됩니다. 후드를 열면 펌프 풀리와 어셈블리 자체를 쉽게 볼 수 있습니다.
어떤 펌프가 더 낫습니까?
카탈로그 번호가 2107-21073, 1307010-2107-1307011 및 75-2123-1307011인 워터 펌프는 VAZ 75에 적합합니다. 마지막 두 가지 옵션은 확대된 임펠러와 약간 강화된 디자인입니다. 처음에 이 펌프는 Niva용으로 생산되었습니다. 그러한 펌프의 약간 더 높은 비용은 더 나은 성능으로 완전히 정당화됩니다.
분사 엔진과 기화기 엔진이 모두 장착 된 "sevens"에는 동일한 워터 펌프가 설치되고 유사한 방식으로 수리가 수행됩니다.
오늘날 문제의 제품은 많은 회사에서 생산되지만 가장 인기있는 제품은 다음과 같습니다.
- 루자르;
- 세다;
- TZA;
- 페녹스.
자동차 시장에서는 플라스틱, 주철, 강철 등 다양한 재질로 만들어진 임펠러가 있는 펌프를 찾을 수 있습니다. 엠보싱 및 직사각형 블레이드가 장착된 플라스틱 임펠러가 있는 제품은 긍정적인 피드백을 받습니다. 주철로 만든 요소는 생산성이 낮고 강철의 경우 부식되기 쉽고 가짜인 경우가 많습니다.
펌프는 하우징이 있는 어셈블리로 또는 별도로 구매할 수 있습니다. 하우징이 손상되지 않은 경우 펌핑 부품을 교체하면 충분합니다. 디자인에 심각한 결함이 있거나 고장이 난 경우 케이스를 교체하지 않고는 할 수 없습니다.
비디오 : "클래식"에 넣을 펌프
펌프 증상
조만간 펌프에 문제가 발생하고 노드가 실패합니다. 이는 자동차의 높은 주행 거리와 품질이 낮은 제품 설치 때문일 수 있습니다. 따라서 펌프에 어떤 오작동이 발생할 수 있는지, 이런 경우에 어떻게 해야 하는지를 고려해 볼 가치가 있습니다.
오일 시일 누출
스터핑 박스를 통해 냉각수 누출을 감지하는 것은 매우 간단합니다. 일반적으로 차 아래에 웅덩이가 나타납니다. 예를 들어 마모로 인해 밀봉 요소가 손상되면 부동액이 펌프 베어링에 도달하여 윤활제가 장치에서 씻겨 나가고 부품 자체가 곧 붕괴됩니다. 이를 방지하려면 주기적으로 자동차를 검사하고 가능한 문제를 제거해야 합니다.
소음의 모습
엔진 작동 중에 펌프 영역에서 외부 소음이 들리면 이는 어셈블리의 임박한 고장을 나타냅니다. 소음의 가장 큰 원인은 베어링의 고장 또는 임펠러의 약한 조임입니다. 어떤 경우든 부품을 분해한 후 손상, 수리 또는 교체해야 합니다.
비디오 : VAZ의 펌프가 소음을내는 방법
생산성 감소
냉각 시스템에 사용되는 부동액은 무엇이든 화학 물질입니다. 시간이 지남에 따라 펌프 하우징 또는 임펠러에서 침식이 발생하여 펌핑된 액체의 흐름이 감소할 수 있습니다. 결과적으로 모든 후속 결과와 함께 모터 과열이 가능합니다. 따라서 계기판의 냉각수 온도 센서가 + 90˚C(작동 온도) 값을 초과하기 시작하면 펌프 교체 가능성 또는 적어도 이 장치의 수정에 대해 생각해 볼 가치가 있습니다.
진동 증가
펌프 영역에서 진동이 증가하면 먼저 베어링 영역의 펌프 하우징을 검사해야 합니다. 때때로 균열이 나타날 수 있습니다. 교류 발전기 벨트, 펌프 풀리 및 팬이 올바르게 설치되었는지 확인하는 것도 유용합니다. 결함이 있는 부품이 발견되면 교체하십시오.
더러운 냉각수
오랫동안 냉각수를 교체하지 않으면 펌프에 문제가 발생할 수 있습니다. 시스템의 오염을 결정하는 것은 어렵지 않습니다. 액체의 색상은 빨간색, 파란색 또는 녹색 대신 갈색을 띱니다. 부동액이 검게 변하면 오일이 냉각 시스템에 들어갔을 가능성이 큽니다.
펌프가 작동하는지 확인하는 방법
펌프의 기능은 직접 손으로 확인할 수 있습니다. 이를 위해서는 다음이 필요합니다.
- 엔진을 작동 온도로 예열하고 라디에이터로 가는 상부 파이프를 조입니다. 해제할 때 압력 서지가 느껴지면 펌프가 제대로 작동하는 것입니다.
- 펌프에 배수구가 있으니 주의하셔야 합니다. 글 랜드가 그 기능에 대처하지 못하면 부동액이이 구멍에서 튀어 나올 수 있습니다.
- 엔진이 작동하는 동안 외부 소리를 들어야 합니다. 펌프 측면에서 럼블 소리가 들리면 베어링을 사용할 수 없게 된 것일 수 있습니다. 펌프 풀리를 흔들어야하는 머플 모터에서 확인할 수 있습니다. 유격이 느껴지면 베어링을 교체해야 합니다.
엔진이 작동하는 상태에서 펌프를 점검하는 작업은 회전하는 팬과 높은 냉각수 온도를 잊지 말고 신중하게 수행해야 합니다.
펌프 수리
펌프를 수리하거나 교체해야 하는 경우 먼저 작업에 필요한 도구를 준비해야 합니다.
- 키 세트;
- 냉각수 배출 용기;
- 일자형 또는 Phillips 스크루드라이버.
탈퇴
VAZ 2107 발전기 장치에 대해 읽어보십시오.
필요한 모든 것을 준비한 후 분해를 시작할 수 있습니다.
- 후드를 열고 냉각수를 배출하여 실린더 블록의 해당 볼트와 라디에이터의 플러그를 풉니 다.
- 상부 고정 너트를 풀고 장력을 줄여 교류 발전기 벨트를 제거하십시오.
교류 발전기 벨트를 풀려면 상단 너트를 푸십시오. - 너트를 더 풀고 발전기를 끝까지 가져갑니다.제너레이터를 옆으로 옮기려면 위쪽 너트를 더 풀어야 합니다.
- 펌프 풀리를 고정하는 볼트를 풀고 제거합니다.
- 파이프를 고정하는 클램프를 풀고 호스 자체를 조입니다.노즐을 제거하려면 클램프를 풀고 호스를 조여야 합니다.
- 스토브로가는 튜브의 고정 나사를 풉니 다.히터로가는 파이프의 패스너를 풉니 다
- 실린더 블록에 대한 펌프 고정 나사를 풀고 개스킷과 함께 어셈블리를 제거합니다.실린더 블록에 대한 펌프 고정 나사를 풀고 개스킷과 함께 어셈블리를 제거합니다.
- 하우징에서 펌프를 분리하려면 4개의 너트를 푸는 것으로 충분합니다.펌프 하우징의 부품은 너트로 상호 연결됩니다.
하우징 없이 펌프를 교체하는 경우 노즐과 튜브를 제거할 필요가 없습니다(지점 5 및 6).
해체
수리 작업을 수행하려면 워터 펌프를 분해해야 합니다. 다음 순서로 절차를 수행하십시오.
- 임펠러는 이전에 바이스에 펌프를 고정한 상태에서 분해됩니다.
- 샤프트를 두드리십시오.
- 씰을 제거하십시오.
비디오: "클래식"에서 펌프를 분해하는 방법
베어링 교체
베어링을 교체하려면 펌프를 분해하고 샤프트를 하우징에서 빼내야 합니다. "클래식"에서는 베어링과 샤프트가 일체형입니다. 따라서 부품 중 하나가 고장 나면 전체 제품이 교체됩니다. VAZ 2107 용 펌프 샤프트를 구입할 때 실수하지 않으려면 축의 직경과 길이가 다를 수 있으므로 판매자가 항상 알지 못하는 이전 부품을 가져 가야합니다.
샤프트는 다음 순서로 변경됩니다.
- 풀러를 사용하여 임펠러를 밀어냅니다.임펠러를 제거하려면 특수 풀러가 필요합니다.
- 잠금 나사를 풀고 제거합니다.
- 망치로 맞대기 끝을 치면 샤프트가 녹아웃됩니다. 이 방법으로 축을 빼낼 수 없는 경우 부품을 주목에 고정하고 나무 어댑터를 통해 녹아웃합니다.임펠러를 분해한 후 망치로 낡은 샤프트를 두드립니다.
- 도르래 장착 허브가 이전 샤프트에서 쓰러졌습니다.
- 허브를 새 차축 위로 누르고 멈출 때까지 펌프 하우징으로 밀어 넣습니다.허브는 가벼운 해머 타격으로 샤프트에 장착됩니다.
- 나사를 조이고 임펠러를 설치하십시오.
휠 베어링 수리에 대해 자세히 알아보기: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html
오일 씰 교체
부동액과의 지속적인 접촉으로 인한 스터핑 박스가 때때로 고장나서 누출이 발생합니다. 부품을 교체하려면 임펠러를 분해하고 베어링이 있는 샤프트를 녹아웃해야 합니다. 이를 위해 역방향 끝이 펌프 구멍에 삽입되는 이전 축을 사용할 수 있습니다.
그런 다음 스터핑 박스가 하우징에서 나올 때까지 망치로 두드려 샤프트를 밀어 넣습니다. 새 실링 요소가 삽입되고 적합한 어댑터를 사용하여 제자리에 안착됩니다.
임펠러 교체
예를 들어 블레이드가 파손되는 등 임펠러가 손상되면 부품을 교체할 수 있습니다. 일반적으로 샤프트 또는 베어링의 심한 마모로 인해 하우징과 접촉하는 손상이 발생합니다. 임펠러의 재질에 관계없이 부품을 압착하여 액슬에 부착합니다. 플라스틱 임펠러를 교체하려면 다음이 필요합니다.
- 18mm 피치의 M1,5 탭을 사용하여 반대쪽에 샤프트를 고정한 후 이전에 엔진 오일로 도구를 윤활한 임펠러 내부의 나사산을 자릅니다.
- 구멍에 특수 풀러를 끼우고 외부 볼트를 조입니다.
- 내부 볼트의 헤드를 시계 방향으로 돌리면 임펠러가 눌려 샤프트에서 제거됩니다.
- 금속 임펠러는 공장에서 나사산이 나있기 때문에 풀러로 부품을 압착하기만 하면 됩니다.
다시 설치할 때 망치와 적절한 어댑터를 사용하여 부품을 샤프트에 눌러 블레이드 손상을 방지합니다. 임펠러의 아래쪽 부분이 글랜드의 링에 닿도록 해야 하며 그 후에 안쪽으로 2-3mm 위치에 안착되어야 합니다. 이렇게 하면 회전 부품과 링 사이가 단단히 밀봉됩니다.
비디오: 펌프 샤프트에서 임펠러를 제거하는 방법
대부분의 경우 VAZ 2107 및 기타 차량의 소유자는 펌프 자체를 수리하지 않고 단순히 부품을 교체합니다.
설치
노드의 조립 및 설치는 역순으로 수행됩니다. 주의해야 할 유일한 것은 개스킷입니다. 새 개스킷을 사용하는 것이 좋습니다. 또한 노즐이 있는 펌프의 조인트는 실런트로 코팅되어 있습니다. 부품이 설치되면 부동액이 부어집니다. 에어 포켓의 형성을 방지하기 위해 냉각 시스템의 얇은 호스가 기화기(기화기 엔진의 경우)에서 분리되고 부동액이 호스와 피팅에서 흘러나온 후 연결됩니다. 엔진을 시동하고 예열하고 노즐에 누출이 있는지 검사하십시오. 모든 것이 정상이면 수리가 성공적으로 완료된 것으로 간주할 수 있습니다.
VAZ 2107에서 펌프를 독립적으로 교체하거나 수리하는 것은 모든 소유자의 권한 내에 있습니다. 유일한 것은 경우에 따라 특수 장치가 필요하다는 것입니다. 그렇지 않으면 표준 도구 세트로 충분합니다. 펌프가 오랫동안 작동하려면 신뢰할 수 있는 제조업체의 부품을 선택하는 것이 좋습니다.
