스타터 실패

시동기가 작동하지 않거나 간헐적으로 작동하면 내연 기관 시동이 매우 문제가 되고 때로는 불가능합니다. 그러나 시동기가 회전하지 않는 이유를 찾기 시작하기 전에 다음을 기억해야 합니다. 이 노드는 다른 시스템과 함께 작동합니다. 공통 시동 충전 회로의 자동차(배터리 시동 제어 메커니즘 시동기). 따라서 고유 한 특징이있는 기계적 및 전기적 고장이있을 수 있습니다. 각각의 고장 원인은 특징적인 증상이나 점검 결과에 따라 결정됩니다.

시동기 및 장치의 작동 원리

스타터는 내연 기관의 시동을 제공하는 전기 기계 장치로, 필요한 속도로 크랭크축의 XNUMX차 토크를 생성하여 압축비를 형성하고 가연성 혼합물을 점화합니다.

전기 부품의 모든 것이 정상이고 회로가 손상되지 않은 경우 결함을 식별하기 위해 분해 및 세부 검사를 위해 예비 부품을 분해하는 것이 좋습니다. 그러나 이것을하기 전에 장치와 기계 시동기의 작동 원리를 연구해야합니다.

자동차 시동 장치: 1. 전면 덮개; 2. 벤딕스; 3. 감속기; 4. 앵커; 5. 고정자 하우징 어셈블리; 6. 포크; 7. 솔레노이드 릴레이; 8. 브러시 어셈블리; 9. 브러쉬; 10. 자동차 시동기 후면 덮개.

키를 돌리고 내연 기관을 시작하면 다음 프로세스가 발생합니다.

스타터의 작동 원리

• 잠금 접점이 닫히고 스타터 릴레이를 통해 견인기 릴레이의 권선(견인 및 유지)에 전원이 공급됩니다.
• 권선의 자기장은 전기자를 힘으로 하우징으로 끌어당깁니다(리턴 스프링 압축).
• 그런 다음 솔레노이드 릴레이의 접점을 닫는 접촉판으로 막대를 밀기 시작하여 스타터 모터가 회전하기 시작합니다. 동시에, Bendix는 포크에 의해 앵커에서 앞으로 밀려나면서 기어가 ICE 플라이휠과 맞물리게 됩니다. 이는 이후 출시로 이어집니다.
• 플라이휠이 벤딕스 기어보다 빠르게 회전하기 시작하는 순간, 오버런 클러치가 토크 전달을 방지 레버에 의해 수축된 벤딕스는 리턴 스프링 덕분에 제자리로 돌아갑니다.

점화 잠금 장치의 키가 원래 위치로 돌아가고 제어 단자의 전압이 사라집니다. 고려 된 계획을 기반으로 해당 단계에서 가능한 문제에 대한 가정을 할 수 있습니다.

전기적 고장 원인

언제 스타터가 엔진을 돌리지 않습니다 또는 시작하기에 불충분한 전원으로 천천히 회전한 다음 우선 배터리에서 시작하여 전기 회로를 확인하는 것이 좋습니다.

1. 배터리는 잘 충전되어야 합니다.
2. 접지 접점은 안정적이고 잘 고정되어 있습니다.
3. 견인기 릴레이 터미널의 와이어가 손상되지 않았으며 접촉이 양호합니다.
4. 스타터 배터리 섹션의 와이어가 손상되지 않았으며 접촉이 양호합니다.
5. 점화 스위치의 접점 그룹이 올바르게 작동하고 있습니다.

점화 장치에서 키를 돌렸을 때 이러한 고장에주의를 기울일 가치가 있지만 견인기가 작동하지 않고 앵커가 회전하지 않습니다. 일어난 경우 트랙션 릴레이 권선 파손,뿐만 아니라 회전 사이의 단락 또는 접지 단락.

플라이휠을 천천히 돌릴 때 전기 부품의 스타터 문제도 논의됩니다.

그리고 눈에 보이는 이유가 없으면 수집기가 타거나 플레이트가 단락되었을 수 있으므로 검사를 위해 부품을 분해하는 것이 좋습니다. 가능한 이유 중 하나는 기본으로 남아 있지만 브러시가 닳았거나 매달려 있습니다.

으로 전형적인 스타터 실패 이것 :

1. 컬렉터에 느슨하게 부착된 브러시;
2. 트랙션 릴레이가 실패했습니다.
3. 전기자 수집기가 마모됩니다.

때로는 시동기에 대한 견인기 릴레이가 타버릴 수 있습니다. 이런 일이 발생하는 3가지 이유가 있습니다.

• 릴레이 재료의 파괴;
• 접촉 판 화상 (일반 사람들의 경우 - 니켈);
• 코일이 타버립니다.

종종 이러한 문제는 물이 케이스에 들어갈 때 나타납니다. 따라서 리트랙터를 분해하고 접촉판의 상태를 확인한 후 권선을 점검해야 합니다. 그러나 대부분의 경우 릴레이 문제는 교체로 해결됩니다.

기계적 고장

스타터가 작동하면 기계적 오작동이 있는지에 대해 이야기 할 수 있지만 크랭크 샤프트가 회전하지 않기 때문에 내연 기관이 시작되지 않습니다.

확인할 세부 정보:

• 클러치 레버,
• 클러치 링,
• 버퍼 스프링,
• 플라이휠 링.

스타터가 크랭크 샤프트를 회전시키지 않는 이유 중 하나

스피닝 스타터로 경우 엔진 시동이 발생하지 않을 수 있습니다.:

• 클러치 슬립;
• 셧다운 레버가 고장났거나 액슬에서 떨어졌습니다.
• 클러치 구동 링이 마모되었거나 버퍼 스프링이 작업에 대처하지 못합니다.

시동 시 딸랑이 소리가 들리면 이러한 증상은 플라이휠 크라운의 톱니가 마모되었음을 나타낼 수 있습니다. 이 경우 기어 스트로크의 조정과 버퍼 스프링의 상태를 확인하는 것이 좋습니다.

이상한 소리를 들었다면 시동기 소음, 다음 기계적 시동기 오작동 중 하나가 발생했을 수 있으므로 구덩이와 엔진 실에서 검사 할 가치가 있습니다.

• 마모된 베어링 부싱과 전기자 샤프트의 넥;
• 스타터 장착 볼트가 느슨해졌습니다.
• 손상된 치아;
• 스타터 내부에서 폴 패스너가 느슨해져 앵커가 만지기 시작했습니다.

탄 니켈은 자동차가 아침에 시동을 걸 수 없는 전형적인 이유입니다. 니켈이 연소되면 꽤 자주 차가운 엔진에서 스타터가 회전하지 않습니다. 분리해서 솔레노이드 릴레이를 따로 확인하면 다 작동이 되는데 제자리에 놓으면 계속 딸깍 소리가 나면서 작동이 안 됩니다. 치료법은 다음과 같습니다.

탄 니켈

• 견인기의 접점을 납땜 해제하십시오.
• 스크루 드라이버를 사용하여 케이스를 플레어하고 엽니다.
• 니켈을 청소;
• 스템의 넓은 판을 돌리고 반대쪽으로 설치하십시오.

그러나 스타터에 문제가 출시 단계에서 발생할 수 있다는 사실 외에도 출시된 후에도 발생합니다. 다음과 같은 경우의 전형적인 상황입니다. 시동기가 꺼지지 않았지만 계속 켜짐. 이러한 스타터 문제의 원인은 다음과 같습니다.

1. 전기자 샤프트에 드라이브 레버 또는 드라이브가 끼었습니다.
2. 트랙션 릴레이가 멈췄습니다.
3. 트랙션 릴레이의 접점이 서로 붙어 있습니다.
4. 점화 스위치 리턴 스프링 또는 프리휠 스프링이 마모되었습니다.

이 경우 시동기 단자 또는 시동기 릴레이 단자를 재빨리 분리하고 시동기 고장의 원인 검색을 시작해야 합니다.

그리고 위에서 논의한 고장이 아직 발생하지 않았지만 내연 기관을 시작할 때 시동기가 비정상적으로 작동하기 시작한 경우 증상을 조심하세요, 이를 통해 임박한 실패를 결정할 수 있습니다.

브러시 어셈블리에서 스타터 오류가 발생했습니다.

• 스타터는 키를 켜려는 여러 번의 시도 후에 만 ​​​​돌리기 시작합니다. 이러한 증상은 견인기의 접점이 타는 것을 나타냅니다.
• 시작 후 지연과 함께 해제되기 시작했습니다. Bendix 기어 또는 플라이휠 크라운의 톱니가 마모되었습니다.
• 배터리가 충전되었지만 스타터가 매우 어렵게 회전하기 시작했습니다. 이러한 반응은 브러시가 마모되었거나 베어링이 마모되었음을 나타냅니다.

고장난 시동기를 식별하는 방법

특징적인 증상으로 스타터의 고장을 빠르게 결정할 수 있습니다. 아래 표는 그 중 가장 기본적인 것을 보여주고 가능한 고장 원인을 나타냅니다.

증상	고장	이유
스타터가 회전 중입니다.	유성 기어가 고장났습니다.	물이 안으로 들어가서 기름을 씻어 냈습니다. 결과적으로 유성 기어의 부싱과 톱니가 마모되었습니다. 디젤 내연 기관의 연료 장비를 잘못 조정하면 Bendix 구동 기어의 크라운이 역전될 수 있습니다.
	고장난 Bendix	처진 벤딕스 스프링
스타터 클릭수	선체에 체중 감량	매스 와이어의 산화 또는 파손
	시동기를 작동하기에 시동 전류가 충분하지 않습니다.	배터리가 방전되었거나 단락되었습니다.
	낡은 브러시	자연스러운 기계적 마모, 브러시 교체 필요
	릴레이가 실패했습니다	단선된 권선 또는 접촉판
	앵커 고장	로터 라미나가 마모되어 전기자 질량에 단락이 있습니다.
스타터가 열심히 돌아갑니다.	마모된 로터 부싱	물이 들어가고 기름이 씻겨나감
	브러시 어셈블리를 접지로 단락	물이 들어감, 브러시 어셈블리의 마모
	고정자 권선이 접지로 단락됨	물이 들어가고 고정자 권선 절연이 무너졌습니다.
	전기자 권선 단락	물이 들어갔고 전기자 권선의 절연이 손상되었습니다.
스타터를 시작할 때 금속 가는 소리	마모된 Bendix 부싱	물이 들어가 그리스가 씻겨나갔거나 부품이 자연적으로 마모된 경우
	플라이휠 크라운에 형성된 발작
	Bendix의 프리휠 샤프트의 부싱이 마모되었습니다.
시동기는 추울 때 작동하지만 뜨거울 때 딸깍 소리가납니다.	솔레노이드 릴레이 고장	견인기 릴레이의 코어가 붙어 있습니다.
	브러시 어셈블리의 스프링이 가라앉았습니다.	스타터의 장기간 사용 및 과열로 인해 스프링이 뜨거워졌습니다.
	마모된 부싱	씻어낸 기름기
	플레이트의 접촉 면적 감소 (pyatakov)	불타는 니켈
	브러시 어셈블리에서 마이너스가 사라집니다.	접점이 산화되고 가열되면 전류가 접점으로 흐르지 않습니다.

시동기의 자원은 약 70-200km입니다. 그리고 그것이 가능한 한 오랫동안 당신의 차에 서비스를 제공하기 위해, 일부 예방 유지 관리는 주기적으로 수행해야 합니다..

스타터를 가능한 한 정확하게 확인하고 후속 수리가 필요한 경우 특정 모델의 기술적 특성을 연구하는 것이 좋습니다. 주요 사항은 정격 전압 및 전력, 전류 소비 및 결과 토크, 샤프트 속도입니다.

스타터 오작동에 대해 자주 묻는 질문

• 스타터 실패는 무엇입니까?

  고장은 전기적이거나 기계적일 수 있습니다. 전기적 원인은 일반적으로 배터리 방전, 배선 문제, 느슨하거나 산화된 단자와 관련됩니다. 그러나 가장 일반적인 기계식 브러시는 다음 중 5가지입니다. - 브러시가 마모되었습니다. - 니켈이 연소되었습니다. - 부싱이 마모되었습니다. - 전기자 또는 고정자 권선의 파손; - 프리휠이 미끄러진다. — 전기자 샤프트의 나사산 드라이브가 고착되었습니다.

• 스타터를 교체할 시기를 어떻게 알 수 있습니까?

  스타터는 일반적으로 수리할 수 있지만 수리를 두 번 이상 수행하고 다음 증상이 다시 나타나는 경우 새 것으로 교체해야 합니다. - 키를 돌린 후 스타터 전기자가 회전하지만 크랭크축이 회전합니다. 회전하지 않습니다. - 내연기관이 시동된 후에도 시동기는 계속 작동합니다. — 시작하는 동안 큰 갈리는 소음이 들립니다. — 반복적으로 시작하려고 하면 스타터가 "딱" 소리를 내며 휘파람을 불고 심지어 으스러질 수도 있습니다. — 스타터가 작동하지 않거나 딸깍 소리만 나고 뚜렷한 타는 냄새가 들립니다(권선이 타버림).

• 스타터가 돌아가지 않으면 어떻게 됩니까?

  우선, 배터리 불량이나 접촉 불량이 원인일 수 있습니다. 따라서 가장 일반적인 이유는 다음과 같습니다. - 약한 충전; - 배터리 단자의 산화 - 스타터의 접촉이 악화/약해졌습니다. - 시동기 권선의 단락; — 견인기가 작동하지 않습니다.

• 마모된 스타터 브러시 - 증상

  기본 기호로 인해 브러시가 마모되었음을 이해할 수 있습니다. 첫 번째 시도에서는 스타터가 작동하지 않습니다(클릭 소리가 들리지만 스타터가 회전하지 않지만 5-10회 시도 후에도 여전히 회전할 수 있음). 때로는 시동 하우징을 "깨우기" 위해 여러 번 두드려야 할 때도 있습니다. 그러나 고정자에는 여자 권선이 포함되어 있지 않을 수 있지만 자석이 포함되어 있을 수 있으므로 주의해야 합니다. 이러한 태핑을 사용하면 극 자석이 끊어질 수 있습니다. 또한, 브러시가 마모되면 약간의 두드리는 소리나 갈라지는 소리가 들릴 수 있습니다. 마모는 특징적인 타는 냄새와 견인기 릴레이의 딸깍 소리로도 나타나지만 스타터는 시작되지 않습니다.

• 스타터 부싱의 마모를 결정하는 방법은 무엇입니까?

  고정자 권선에 전기자 긁힌 자국이 있습니다(명확한 접촉 지점이 나타남). - 스타터 부싱이 마모되었으며 교체할 시기입니다. 부싱이 제 시간에 변경되지 않으면 스타터가 예열되기 시작하여 결과적으로 베이클라이트(권선을 처리함)가 녹습니다. 그 결과 인터턴, 단락 및 권선 연소가 발생합니다.

• 스타터가 회전한 다음 회전하지 않는 이유는 무엇입니까?

  스타터가 두 번 돌면 릴레이에 이유가있을 수 있습니다 (딸깍 소리가 들림). 스타터를 직접 닫아 이 옵션을 확인할 수 있습니다. 그는 회전하기 시작했습니다. 문제는 릴레이 또는 연결되는 배선 또는 점화 스위치에 있습니다. 또한 브러시가 마모된 경우 스타터가 회전하거나 회전하지 않을 수 있습니다.