터빈 고장. 문제를 해결하는 방법?
기계 터보차저는 제조업체가 약속한 내구성(10년)과 내마모성에도 불구하고 여전히 실패하고, 정크 및 파손됩니다. 따라서 때때로 디젤 및 가솔린 내연 기관의 터빈 고장을 제거해야 합니다. 그리고 제 시간에 고장의 징후를 감지하려면 항상 자동차의 비표준 동작에주의를 기울여야합니다.
터빈이 고장났습니다:
- 라는 느낌이 있다 견인력 상실 (감소된 전력);
- 배기관에서 차를 가속할 때 연기 파란색, 검정색, 흰색;
- 엔진이 작동하면서 휘파람이 들린다, шум, 연마;
- 갑자기 소비 증가 또는 거기에있다. 기름 누출;
- 종종 압력 강하 공기와 기름.
이러한 증상이 나타나면 디젤 엔진의 터빈을 철저히 점검해야합니다.
터보 차저의 징후 및 고장
- 파란색 배기 연기 - 터보 차저 또는 내연 기관에서 발생한 엔진 실린더의 오일 연소 징후. 검은색은 공기 누출을 나타내고 흰색 배기 가스는 막힌 터보차저 오일 드레인을 나타냅니다.
- 원인 휘파람 는 압축기 출구와 모터의 접합부에서의 공기 누출이며, 덜걱거림은 전체 터보 차저 시스템의 마찰 요소를 나타냅니다.
- 내연 기관에서 터빈의 모든 요소를 확인하는 것도 가치가 있습니다. 끄다 또는 전혀 작동을 멈췄다.
모두의 마음에 터보차저 오작동 - 세 가지 이유
부족 및 낮은 오일 압력
오일 호스의 누출 또는 끼임과 터빈에 대한 잘못된 설치로 인해 나타납니다. 이는 링의 마모 증가, 샤프트 넥, 윤활 부족 및 터빈 레이디얼 베어링의 과열로 이어집니다. 그들은 변경해야합니다.
기름 오염
오래된 오일이나 필터를 적시에 교체하거나 윤활유에 물이나 연료가 침투하거나 품질이 낮은 오일을 사용하기 때문에 발생합니다. 베어링 마모, 오일 채널 막힘, 차축 손상으로 이어집니다. 결함이 있는 부품은 새 부품으로 교체해야 합니다. 두꺼운 오일은 터빈의 견고함을 퇴적시키고 감소시키기 때문에 베어링에도 해를 끼칩니다.
터보차저에 이물질 유입
압축기 휠 블레이드의 손상을 초래합니다(따라서 공기 압력 강하). 터빈 휠 블레이드; 축차. 압축기 측에서는 필터를 교체하고 흡입구에 누출이 있는지 확인해야 합니다. 터빈 측에서는 샤프트를 교체하고 흡기 매니폴드를 점검할 가치가 있습니다.
자동차의 내연 기관의 터빈 장치: 1. 압축기 휠; 2. 베어링; 3. 액추에이터; 4. 오일 공급 피팅; 5. 로터; 6. 카트리지; 7. 뜨거운 달팽이; 8. 차가운 달팽이.
터빈을 직접 수리할 수 있습니까?
터보차저 장치는 간단하고 간단해 보입니다. 터빈을 수리하는 데 필요한 모든 것은 터빈 모델, 엔진 번호 및 제조업체를 알고 예비 부품이나 터빈용 공장 수리 키트를 준비하는 것입니다.
터보 차저의 시각적 진단을 독립적으로 수행하고, 분해하고, 터빈의 결함 요소를 분해 및 교체하고, 제자리에 설치할 수 있습니다. 터빈이 밀접하게 상호 작용하는 공기, 연료, 냉각 및 오일 시스템을 검사하고 작동을 확인하십시오.
터빈 고장 방지
터보차저의 수명을 연장하려면 다음과 같은 간단한 규칙을 따르십시오.
- 공기 필터를 정기적으로 교체하십시오.
- 원래 오일과 고품질 연료를 채우십시오.
- 완전히 오일 교환 터보차저 시스템에서 7km마다 달리다.
- 부스트 압력을 확인하십시오.
- 디젤 엔진과 터보 차저로 차를 예열하십시오.
- 장시간 운전한 후에는 엔진을 끄기 전에 최소 3분 동안 공회전하여 뜨거운 엔진을 식히십시오. 베어링에 해를 끼치는 탄소 침전물은 없을 것입니다.
- 정기적으로 진단을 수행하고 전문적인 유지 보수를 수행하십시오.
