펌프 고장
펌프 고장 샤프트의 중요한 플레이, 씰의 조임 위반, 임펠러의 마모(부식 또는 파손)에서 나타납니다. 이러한 모든 결함은 자동차의 워터 펌프가 제대로 작동하지 않아 내연 기관 냉각 시스템에서 필요한 압력이 유지되지 않아 냉각수의 온도가 상승한다는 사실로 이어집니다. 끓을 때까지. 기존 펌프 대신 새 펌프를 구입하여 설치해야 합니다.
고장난 펌프의 징후
펌프가 부분적으로(심지어 완전히) 고장난 것으로 판단하여 교체해야 하는 "고종" 펌프의 기본 징후는 XNUMX개뿐입니다. 따라서 이러한 증상은 다음과 같습니다.
- 외부 소음. 종종 냉각 시스템의 부분적으로 결함이 있는 워터 펌프는 작동 중에 "건강에 해로운" 시끄럽거나 "울부짖는" 소리를 냅니다. 베어링의 심한 마모 및/또는 펌프 임펠러가 회전할 때 펌프 하우징에 닿아서 발생할 수 있습니다. 이것은 또한 베어링의 부분적 고장으로 인해 나타납니다.
- 펌프 풀리 플레이. 회전베어링의 손상이나 자연적인 마모로 인해 나타납니다. 이 경우 진단은 아주 간단하게 수행할 수 있습니다. 손가락으로 펌프 샤프트를 좌우로 흔드십시오. 반발이 있으면 촉감이 좋습니다. 백래시가 형성되면 펌프 씰이 누출되고 냉각수가 통과하는 순간이 발생합니다.
- 누출의 모습. 따라서 부동액은 씰과 다른 장소(예: 하우징 및 임펠러)에서 누출될 수 있습니다. 이 경우 부동액 또는 부동액은 펌프 본체, 부착 위치, 펌프 아래의 엔진 실의 일부 요소(특정 자동차의 설계에 따라 다름) 또는 단순히 자동차 아래의 지면에서 볼 수 있습니다.
- 부동액 냄새. 즉, 엔진실(후드가 열렸을 때)뿐만 아니라 연기가 환기 시스템을 통해 실내로 들어가기 때문에 실내에서도 느낄 수 있습니다. 부동액에는 달콤한 냄새가 나며 때로는 알코올 맛이납니다.
- 어태치먼트 오정렬. 즉, 타이밍 기어 및 텐션 롤러와 관련하여. 이것은 시각적으로 또는 롤러 및 펌프와 동일한 평면에 평평한 물체(예: 눈금자)를 배치하여 볼 수 있습니다. 이 경우 벨트가 소모되는 상황이 종종 나타납니다.
- 내연기관 온도의 현저한 증가. 그리고 내연기관 뿐만 아니라 대시보드의 경고등으로 표시되는 냉각수까지. 중요한 경우 부동액이 진부하게 끓고 라디에이터에서 증기가 나옵니다. 단, 이는 매우 중요하며, 발생 시 차량 사용이 금지됩니다!
위의 자동차 워터 펌프 고장 징후 중 하나 이상이 나타나면 펌프와 냉각 시스템 오작동 모두에 대한 추가 진단이 이루어져야 합니다. 죽어가는 펌프의 첫 징후가 나타나면 갈 수도 있지만 얼마나 오랫동안 그것은 알려지지 않았으며 운명을 유혹하지 않는 것이 좋습니다. 어떤 경우에는 자동차가 500 ... 1000km를 늘릴 수 있지만 다른 경우에는 수백 킬로미터를 여행하지 않습니다. 그것이 가능하더라도 농담은 냉각 시스템에 좋지 않으며 진단 및 수리를 제 시간에 완전히 수행해야합니다.
냉각 시스템의 워터 펌프 브랜드 및 품질에 따라 규정에 따라 약 60km 후에 교체해야 합니다(각 경우에 따라 다르며 자동차 제조업체에서 규정하며 관련 정보는 설명서에서 찾을 수 있음).
펌프 고장의 원인
펌프 고장의 가능한 원인은 무엇입니까? 이 질문은 초보자뿐만 아니라 상당히 숙련 된 운전자에게도 관심이 있습니다. 다음은 가장 일반적이고 자주 발생하는 것부터 "이국적"인 것까지 주요 원인입니다. 그 중:
- 베어링 불량. 이 어셈블리는 사용하면서 자연스럽게 마모됩니다. 그러나 추가적인 부정적인 요인으로 인해 마모가 가속화될 수 있습니다. 예를 들어 잘못된(더 강한) 벨트 장력으로 인해 베어링에 더 많은 힘이 가해집니다. 심각한 마모의 또 다른 이유는 개스킷 감압 및 냉각수 얼룩으로 인해 마찰 쌍에 부동액이 침투하기 때문입니다.
- 밀봉 실패. 펌프에는 오일 시일과 고무 커프의 두 가지 시일이 있습니다. 그리고 가장 자주 실패하는 것은 스터핑 박스(개스킷)입니다. 이것은 두 가지 이유로 발생합니다. 자연 마모 (고무 무두질)와 적절한 예비 첨가제 또는 물이없는 저품질 저렴한 부동액 사용입니다. 장기적으로 이러한 유체는 개스킷을 "먹고"누수되기 시작하여 먼저 시스템의 냉각수 수준이 감소하고 두 번째로 부동액 또는 물이 베어링으로 유입됩니다. 그것에서 윤활유를 씻어 내고 위에서 설명한 문제.
- 어태치먼트 오정렬. 이것은 잘못된 설치와 공장 결함의 두 가지 이유로 가능합니다. 그러나 케이스에 기성품 장착 구멍이있어 놓치기 매우 어렵 기 때문에 잘못된 설치는 다소 드문 현상입니다. 또 다른 이유는 엔진 블록에 고르지 않은 맞춤이 있기 때문입니다(더럽거나 녹슬거나 뒤틀린 결합 표면으로 인해). 그러나 불행히도 특히 예산 펌프의 경우 공장 결혼은 그렇게 드문 현상이 아닙니다. 오정렬은 풀리가 오정렬로 회전하게 하여 벨트의 하중이 가해진 부분의 마모가 가속화되고 베어링이 마모됩니다. 가장 심각한 경우 벨트가 파손되고 밸브와 피스톤이 충돌할 수 있습니다. 때로는 자동차가 사고를 일으켜 신체 및 / 또는 내연 기관의 개별 요소도 제거되어 정렬 불량이 나타납니다.
종종 펌프 성능이 저하되어 냉각 시스템의 압력이 감소합니다. 실란트 도포 후라디에이터 누출을 수리하는 데 사용됩니다. 따라서 그 구성은 냉각수와 혼합되어 라디에이터의 셀(채널)을 막고 펌프 임펠러에도 달라붙습니다. 이 상황이 발생하면 부동액을 배출하고 펌프를 분해한 다음 특수 또는 즉석 수단을 사용하여 냉각 시스템을 세척해야 합니다.
고장난 펌프를 식별하는 방법
자동차 내연 기관의 워터 펌프에 고장이 있는지 확인하는 것은 매우 간단합니다. 가장 쉬운 방법은 펌프 샤프트에 유격이 있거나 유격이 없는 경우 만져보는 것입니다. 이렇게하려면 손가락으로 펌프 샤프트를 잡고 샤프트 자체에 수직 인 방향 (즉, 가로 질러)으로 좌우로 당기면 충분합니다. 베어링이 정상이면 플레이가 없어야 합니다. 작은 유격이라도 발생하면 펌프를 교체해야 합니다.
그러나 펌프를 제거하지 않고 보다 철저한 점검은 다음 알고리즘에 따라 수행됩니다.
- 엔진을 작동 온도로 예열하십시오. 즉, 냉각수 온도가 약 + 90 ° С가되도록합니다.
- 내연 기관이 작동 중인 상태에서 라디에이터에서 나오는 냉각수로 두꺼운 파이프를 손으로 꼬집습니다.
- 펌프가 작동 중이면 압력이 느껴져야 합니다. 압력이 없거나 맥동하는 경우 펌프가 부분적으로 또는 완전히 고장난 것입니다. 펌프 임펠러가 크랭킹되었을 가능성이 큽니다.
또한 펌프를 확인하려면 시트를 육안으로 검사해야 합니다. 이렇게하려면 특히 펌프에 접근하기 위해 가스 분배 메커니즘의 보호 케이싱을 분해해야합니다 (다른 자동차의 경우 디자인이 다르므로 케이싱이 아니거나 필요하지 않을 수 있습니다. 분해). 그런 다음 펌프 하우징, 씰 및 시트를 주의 깊게 검사하십시오.
밀봉 개스킷 아래에서 부동액 얼룩이 있는지 확인하십시오. 그리고 반드시 확인하는 시점은 젖어 있어야 하는 것은 아닙니다. 시트와 씰이 건조하지만 부착 영역에 건조된(신선한) 얼룩이 있는 경우 이는 고압에서 씰이 여전히 냉각수를 통과함을 의미합니다. 얼룩의 흔적은 적갈색 또는 갈색을 띤 갈색이며 경우에 따라 회색입니다(냉각 시스템에 부동액을 부은 색상에 따라 다름).
추가 진단(임펠러 및 베어링 점검)을 위해 펌프를 분해하기 전에 냉각 시스템의 온도 조절기가 제대로 작동하고 시스템 자체에 공기 잠금 장치가 없는지 확인해야 합니다. 그렇지 않으면 해당 문제를 해결해야 합니다.
펌프가 분해되면 임펠러의 상태를 검사하는 것이 필수적입니다. 즉, 블레이드의 무결성 및 모양.
또한 펌프가 엔진 블록에 맞는 위치를 검사해야 합니다. 이상적으로는 배수구에서 냉각수가 누출되지 않아야 합니다. 그러나 사소한 (정확히 사소한 !!!) 얼룩이 있으면 펌프를 변경할 수 없지만 씰을 교체하고 실런트를 사용하여 일시적으로 제거하십시오.
해당 소음과 휘파람을 만드는 것이 펌프 베어링인지 확인하려면 펌프 풀리에서 벨트를 제거하고 가능한 한 빨리 손으로 푸는 것으로 충분합니다.
베어링에 결함이 있으면 윙윙거리고 눈에 띄는 포효와 함께 고르지 않게 굴러갑니다. 그러나 이 방법은 드라이브 벨트에 의해 풀리가 회전하는 펌프에 적합합니다. 타이밍 벨트에 의해 회전하는 경우 진단을 위해 힘을 약화시키고 이러한 조건에서 작동을 확인해야 합니다.
고장난 펌프는 얼마나 시끄럽습니까
많은 운전자가 오래된 펌프를 수리할지 또는 새 펌프를 교체, 구매 및 설치할지 여부에 관심이 있습니다. 이 경우 구체적인 답은 없으며 펌프의 상태, 마모, 품질, 브랜드, 가격에 따라 다릅니다. 그러나 실습에서 알 수 있듯이 고무 개스킷을 교체해야 수리가 가능합니다. 다른 경우에는 특히 장기간 사용한 경우 펌프를 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다. 펌프를 교체하면 부동액도 변경됩니다.
