오일 펌프 고장
오일 펌프 고장 시스템을 통한 엔진 오일의 정상적인 순환을 방해하기 때문에 자동차의 내연 기관에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. 고장의 원인은 불량한 오일 사용, 크랭크 케이스의 낮은 레벨, 감압 밸브의 고장, 오일 필터 오염, 오일 리시버 메쉬 막힘 및 기타 여러 가지 일 수 있습니다. 오일 펌프를 분해하거나 분해하지 않고 상태를 확인할 수 있습니다.
오일 펌프 고장 징후
오일 펌프 고장에는 몇 가지 전형적인 증상이 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
- 내연 기관의 오일 압력을 줄입니다. 이것은 대시보드의 오일러 램프로 신호를 보냅니다.
- 내연 기관의 오일 압력 증가. 오일은 시스템의 다양한 씰과 조인트에서 압착됩니다. 예를 들어, 오일 씰, 개스킷, 오일 필터 접합부. 드문 경우지만 오일 시스템의 과도한 압력으로 인해 자동차가 전혀 시동을 걸지 않습니다. 이는 유압 보상기가 더 이상 기능을 수행하지 않아 밸브가 제대로 작동하지 않기 때문입니다.
- 오일 소비 증가. 누출 또는 연기로 인해 나타납니다.
동시에, 그들 중 일부는 오일 시스템의 다른 요소의 고장을 나타낼 수도 있음을 이해해야 합니다. 따라서 단지에서 검증을 수행하는 것이 바람직합니다.
오일 펌프 고장의 원인
오일 펌프가 고장난 이유는 진단으로 확인할 수 있습니다. 최소한 8개의 기본 오일 펌프 결함이 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
- 막힌 오일 체. 펌프 입구에 위치하며 엔진 오일을 거칠게 여과하는 역할을 합니다. 시스템의 오일 필터와 마찬가지로 점차적으로 작은 파편과 슬래그로 막히게 됩니다(종종 이러한 슬래그는 다양한 수단으로 내연 기관을 세척한 결과 형성됨).
- 오일 펌프 감압 밸브의 고장. 일반적으로 설계에 포함된 피스톤과 스프링은 실패합니다.
- 소위 "거울"이라고 하는 펌프 하우징의 내부 표면에 마모됩니다. 모터 작동 중 자연적인 이유로 나타납니다.
- 오일 펌프 기어의 작업 표면(블레이드, 스플라인, 액슬) 마모. 오랜 작동 시간과 (매우 두꺼운) 오일의 드문 교체로 인해 발생합니다.
- 더럽거나 부적합한 엔진 오일 사용. 오일에 이물질이 있으면 펌프 또는 필터의 부정확한 설치, 저품질 윤활유 사용 등 여러 가지 이유로 발생할 수 있습니다.
- 펌프의 부주의한 조립. 즉, 다양한 파편이 오일에 들어가거나 펌프가 잘못 조립되었습니다.
- 엔진 크랭크케이스의 오일 레벨이 떨어집니다. 이러한 조건에서 펌프는 과도한 용량으로 작동하여 과열되어 조기에 고장날 수 있습니다.
- 더러운 오일 필터. 필터가 매우 막히면 펌프는 오일을 펌핑하기 위해 상당한 노력을 기울여야 합니다. 이로 인해 마모 및 부분적 또는 완전한 고장이 발생합니다.
오일펌프의 부분적인 고장의 원인이 무엇이든 간에 정밀한 점검이 필요하며, 필요한 경우 전체 수리 또는 교체가 필요합니다.
오일 펌프의 고장을 확인하는 방법
펌프 테스트에는 두 가지 유형이 있습니다. 펌프를 제거하지 않고는 이미 "죽어가는" 상태인 경우에만 고장을 확신할 수 있으므로 자세한 진단을 수행하려면 어쨌든 제거하는 것이 좋습니다.
제거하지 않고 오일 펌프를 확인하는 방법
펌프를 확인하기 전에 압력 게이지를 사용하여 시스템의 오일 압력을 확인하는 것이 좋습니다. 따라서 오일 압력 표시등이 올바르게 작동하고 이유가 있는지 확인할 수 있습니다. 이를 위해 비상 램프 압력 센서 대신 압력 게이지가 나사로 고정됩니다.
압력 값은 종종 예열된 내연 기관에서 정확히 "뜨거워" 떨어집니다. 따라서 테스트는 따뜻한 엔진과 공회전 상태에서 수행해야 합니다. 기계마다 최소 및 최대 압력 값이 다릅니다. 예를 들어 VAZ "클래식"(VAZ 2101-2107)의 경우 최소 비상 압력 값은 0,35 ... 0,45 kgf / cm²입니다. 계기판의 비상 램프가 활성화되는 조건입니다. 정상 압력 값은 3,5rpm의 회전 속도에서 4,5 ... 5600kgf/cm²입니다.
동일한 "클래식"에서 오일 펌프를 시트에서 제거하지 않고 확인할 수 있습니다. 이렇게하려면 분배기를 분해하고 펌프 구동 기어를 제거해야합니다. 상태를 추가로 평가하십시오. 블레이드 또는 표면의 기어 축에 많은 발작이 있으면 펌프를 분해해야 합니다. 또한 기어 스플라인에주의하십시오. 그들이 쓰러지면 펌프가 쐐기로 고정됩니다. 이것은 일반적으로 오일에 잔해 및/또는 슬래그가 있기 때문입니다.
펌프를 분해하지 않고 확인하는 또 다른 방법은 로드의 백래시를 확인하는 것입니다. 이것은 분배기를 제거하고 기어를 분해한 동일한 방식으로 수행됩니다. 긴 스크루드라이버를 가지고 스템을 움직이기만 하면 됩니다. 백래시가 있으면 펌프가 고장난 것입니다. 정상적인 작동 펌프에서 로드 표면과 하우징 사이의 간격은 각각 0,1mm여야 하며 실제로 유격이 없습니다.
오일 리시버 메쉬
추가 확인을 위해 펌프를 분해 및 분해해야 합니다. 이것은 또한 축적된 파편을 더 헹구기 위해 수행됩니다. 먼저 오일 리시버의 나사를 풀어야합니다. 이 경우 접합부에 존재하는 실링 링의 상태를 점검할 필요가 있다. 심하게 굳었다면 교체하는 것이 좋습니다. 펌프가 오일을 제대로 펌핑하지 못하게하는 경우가 대부분이므로 오일 리시버 메쉬에 특별한주의를 기울이십시오. 따라서 막힌 경우 청소해야하거나 메쉬가있는 오일 리시버 전체를 완전히 교체해야합니다.
감압 밸브 점검
다음 점검할 항목은 감압 밸브입니다. 이 요소의 임무는 시스템의 과도한 압력을 완화하는 것입니다. 주요 구성 요소는 피스톤과 스프링입니다. 극한의 압력에 도달하면 스프링이 활성화되고 오일이 피스톤을 통해 시스템으로 다시 주입되어 압력이 균일해집니다. 대부분의 경우 오일 펌프 압력 릴리프 밸브의 고장은 스프링의 고장으로 인한 것입니다. 강성을 잃거나 파열됩니다.
펌프의 설계에 따라 밸브를 분해(플레어)할 수 있습니다. 다음으로 피스톤의 마모를 평가해야 합니다. 매우 미세한 사포로 청소하는 것이 좋습니다. 추가 정상적인 작업을 위해 클리너 스프레이를 뿌립니다.
밸브가 본체에 맞는 곳과 맞는 곳을 꼭 확인하세요. 위험이나 버가 없어야 합니다. 이러한 결함은 시스템의 압력 감소(펌프 효율 감소)로 이어질 수 있습니다. 동일한 VAZ "클래식"의 밸브 스프링은 차분한 상태의 크기가 38mm 여야합니다.
펌프 하우징 및 기어
덮개의 내부 표면 상태, 펌프 하우징 및 블레이드 상태를 검사해야 합니다. 심하게 손상되면 펌프의 효율이 떨어집니다. 몇 가지 표준 테스트가 있습니다.
기어와 오일 펌프 하우징 사이의 간극 확인
첫 번째는 접촉하는 두 기어 블레이드 사이의 간격을 확인하는 것입니다. 측정은 특수 프로브 세트(두께가 다른 간격을 측정하기 위한 도구)를 사용하여 수행됩니다. 또 다른 옵션은 캘리퍼스입니다. 특정 펌프의 모델에 따라 허용 가능한 최대 간극이 다르므로 관련 정보를 추가로 명시해야 합니다.
예를 들어, 새로운 오리지널 Volkswagen B3 오일 펌프의 간극은 0,05mm이고 허용 가능한 최대값은 0,2mm입니다. 이 간극을 초과하면 펌프를 교체해야 합니다. VAZ "클래식"에 대한 유사한 최대 값은 0,25mm입니다.
오일 펌프 기어 작업
두 번째 테스트는 기어 끝면과 펌프 커버 하우징 사이의 간격을 측정하는 것입니다. 위에서 측정을 수행하려면 펌프 하우징에 금속 자(또는 유사한 장치)를 놓고 동일한 필러 게이지를 사용하여 기어의 끝면과 설치된 자 사이의 거리를 측정해야 합니다. 여기서도 마찬가지로 최대 허용 거리를 추가로 지정해야 합니다. 동일한 Passat B3 펌프의 경우 최대 허용 간극은 0,15mm입니다. 더 크면 새 펌프가 필요합니다. VAZ "클래식"의 경우 이 값은 0,066 ... 0,161mm 범위에 있어야 합니다. 그리고 최대 비상 여유 공간은 0,2mm입니다.
VAZ 오일 펌프에서는 구동 기어의 청동 부싱 상태에도주의를 기울여야합니다. 엔진 블록에서 제거되었습니다. 상당한 양의 괴롭힘이 있으면 교체하는 것이 좋습니다. 마찬가지로 좌석 상태를 확인하는 것이 좋습니다. 새 부싱을 설치하기 전에 청소하는 것이 좋습니다.
"거울"과 블레이드 자체의 손상이 드러나면 자동차 서비스에서 특수 장비로 연마를 시도할 수 있습니다. 그러나 종종 이것은 불가능하거나 비실용적이므로 새 펌프를 구입해야 합니다.
추가 팁
이와는 별도로 펌프를 포함하여 오일 시스템의 문제를 피하려면 크랭크 케이스의 오일 레벨을 주기적으로 모니터링하고 품질을 확인하고(검은색/두꺼워졌는지 여부) 오일을 교체해야 합니다. 규정에 따른 오일 필터. 또한 자동차의 엔진 제조업체에서 규정한 특성을 가진 엔진 오일을 사용하십시오.
새 오일 펌프를 구입해야 하는 경우 이상적으로는 물론 원래 장치를 구입해야 합니다. 이것은 특히 중저가 가격대의 자동차에 해당됩니다. 중국 제품은 수명이 짧을 뿐만 아니라 시스템의 유압 문제를 일으킬 수 있습니다.
출력
오일 펌프의 작은 고장이라도 내연 기관의 다른 요소에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. 따라서 고장의 징후가 있는 경우 가능한 한 빨리 적절한 점검을 수행하고 필요한 경우 수리 또는 교체해야 합니다.
자동차 소유자가 그러한 작업을 수행하는 데 적절한 경험과 모든 작업 단계의 구현에 대한 이해가 있는 경우에만 직접 확인할 가치가 있습니다. 그렇지 않으면 자동차 서비스에 도움을 요청하는 것이 좋습니다.
