스로틀 센서 고장
스로틀 센서 고장 자동차의 내연 기관의 불안정한 작동으로 이어집니다. TPS가 올바르게 작동하지 않는다는 것은 불안정한 공회전, 자동차의 역동성 감소, 연료 소비 증가 및 기타 유사한 문제와 같은 징후로 이해할 수 있습니다. 스로틀 위치 센서에 결함이 있다는 기본 신호는 회전입니다. 그리고 이것의 주된 이유는 스로틀 밸브 센서의 접촉 트랙이 마모되기 때문입니다. 그러나 다른 사람들이 많이 있습니다.
스로틀 위치 센서를 확인하는 것은 매우 간단하며 초보 운전자도 할 수 있습니다. DC 전압을 측정할 수 있는 전자 멀티미터만 있으면 됩니다. 센서가 고장 나면 수리가 불가능한 경우가 대부분이며 이 장치는 단순히 새 것으로 교체됩니다.
스로틀 위치 센서 고장의 징후
TPS 고장의 증상에 대한 설명을 진행하기 전에 스로틀 위치 센서가 어떤 영향을 미치는지에 대한 질문에 대해 간략하게 설명할 가치가 있습니다. 이 센서의 기본 기능은 댐퍼가 회전하는 각도를 결정하는 것임을 이해해야 합니다. 점화 시기, 연료 소비량, 내연 기관 출력 및 자동차의 동적 특성이 여기에 달려 있습니다. 센서의 정보는 전자 제어 장치 ICE에 입력되고, 이를 기반으로 컴퓨터는 공급된 연료의 양, 점화 타이밍에 대한 명령을 전송하여 최적의 공기-연료 혼합물 형성에 기여합니다.
따라서 스로틀 위치 센서의 고장은 다음과 같은 외부 기호로 표현됩니다.
- 불안정한 "떠 있는" 유휴 속도.
- 내연 기관은 기어 변경 중 또는 기어에서 중립 속도로 전환한 후 정지합니다.
- 공회전 시 모터가 무작위로 멈출 수 있습니다.
- 운전 중에는 가속 중에 "딥"과 저크가 있습니다.
- 내연 기관의 출력이 눈에 띄게 감소하고 자동차의 동적 특성이 떨어집니다. 이는 가속 역학, 오르막길에서 자동차를 운전할 때의 문제 및/또는 무거운 짐을 싣거나 트레일러를 견인할 때 매우 두드러집니다.
- 계기판의 엔진 점검 경고등이 켜집니다(점등). ECU 메모리에서 오류를 검색할 때 진단 도구는 스로틀 위치 센서와 관련된 오류 p0120 또는 다른 오류를 표시하고 이를 중단합니다.
- 어떤 경우에는 자동차의 연료 소비가 증가합니다.
또한 위에 나열된 징후가 다른 내연 기관 구성 요소의 문제, 즉 스로틀 밸브 고장을 나타낼 수도 있다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 그러나 진단을 수행하는 과정에서 TPS 센서를 확인하는 것도 가치가 있습니다.
TPS 실패의 원인
스로틀 위치 센서에는 접촉(필름 저항) 및 비접촉(자기 저항)의 두 가지 유형이 있습니다. 대부분의 경우 접촉 센서가 고장납니다. 그들의 작업은 저항 트랙을 따라 특수 슬라이더의 움직임을 기반으로 합니다. 시간이 지남에 따라 마모되어 센서가 컴퓨터에 잘못된 정보를 제공하기 시작합니다. 그래서, 필름 저항 센서의 고장 원인 아마도:
- 슬라이더의 접촉이 끊어졌습니다. 이것은 단순히 물리적인 마모나 팁의 파편으로 인해 발생할 수 있습니다. 저항 층이 단순히 마모되어 전기 접촉도 사라집니다.
- 센서 출력의 라인 전압은 증가하지 않습니다. 이러한 상황은 슬라이더가 움직이기 시작하는 곳에서 베이스의 코팅이 거의 베이스까지 지워졌기 때문에 발생할 수 있습니다.
- 슬라이더 구동 기어 마모.
- 센서 와이어 파손. 전원 및 신호 와이어가 될 수 있습니다.
- 스로틀 위치 센서의 전기 및/또는 신호 회로에서 단락이 발생했습니다.
...에 관하여 자기 저항 센서, 그러면 저항성 트랙에서 증착이 없으므로 고장이 주로 감소합니다. 전선의 파손 또는 회로의 단락 발생. 그리고 하나와 다른 유형의 센서에 대한 검증 방법은 유사합니다.
그래도 고장난 센서를 수리하는 것은 거의 불가능하므로 진단을 수행한 후 새 센서로 교체하기만 하면 됩니다. 이 경우 비접촉식 스로틀 위치 센서를 사용하는 것이 바람직합니다. 이러한 어셈블리는 더 비싸지 만 수명이 훨씬 길기 때문입니다.
고장난 스로틀 센서를 식별하는 방법
TPS 자체를 확인하는 것은 간단하며 DC 전압을 측정할 수 있는 전자 멀티미터만 있으면 됩니다. 따라서 TPS의 고장을 확인하려면 다음 알고리즘을 따라야 합니다.
- 자동차의 시동을 켭니다.
- 센서 접점에서 칩을 분리하고 멀티미터를 사용하여 센서에 전원이 공급되고 있는지 확인합니다. 전원이 있으면 계속 확인하십시오. 그렇지 않으면 차단 위치 또는 센서에 대한 전압이 적합하지 않은 다른 이유를 찾기 위해 공급 와이어를 "링아웃"해야 합니다.
- 멀티미터의 음극 프로브를 접지로 설정하고 양극 프로브를 센서의 출력 접점으로 설정하여 정보가 전자 제어 장치로 전달됩니다.
- 댐퍼가 닫힐 때(가속 페달을 완전히 밟았을 때) 센서 출력 접점의 전압은 0,7볼트를 초과해서는 안 됩니다. 댐퍼를 완전히 열면(가속 페달을 완전히 밟음) 해당 값은 4볼트 이상이어야 합니다.
- 그런 다음 댐퍼를 수동으로 열고(섹터 회전) 멀티미터 판독값을 병렬로 모니터링해야 합니다. 천천히 상승해야 합니다. 해당 값이 갑자기 상승하면 저항성 트랙에 마모된 부분이 있음을 나타내며 이러한 센서는 새 것으로 교체해야 합니다.
국내 VAZ의 소유자는 종종 공장에서 이러한 자동차가 표준으로 장착되는 전선의 품질이 좋지 않아 TPS가 고장나는 문제에 직면합니다. 따라서 CJSC PES/SKK와 같은 더 나은 제품으로 교체하는 것이 좋습니다.
그리고 물론 OBDII 진단 도구로 확인해야 합니다. 대부분의 자동차를 지원하는 인기 있는 스캐너는 Scan Tool Pro 블랙 에디션. 오류 번호를 정확하게 찾고 스로틀 매개 변수를 확인하고 자동차에도 다른 시스템에 문제가 있는지 확인하는 데 도움이 됩니다.
오류 코드 2135 및 0223
스로틀 위치 센서와 관련된 가장 일반적인 오류에는 코드 P0120이 있으며 "센서/스위치 "A" 스로틀 위치/페달 파손"을 나타냅니다. 또 다른 가능한 오류 p2135는 "스로틀 위치의 센서 1번과 2번의 판독값 불일치"입니다. 다음 코드는 DZ 또는 해당 센서의 잘못된 작동을 나타낼 수도 있습니다. P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. 센서를 새 것으로 교체한 후에는 컴퓨터 메모리에서 오류 정보를 지워야 합니다.
진단 애플리케이션에서 스캐너는 실시간 로봇에서 센서에서 오는 데이터를 볼 수 있는 기회를 제공합니다. 댐퍼를 이동할 때 볼트 단위의 판독값과 개방 비율을 확인해야 합니다. 댐퍼의 상태가 양호한 경우 센서는 댐퍼가 완전히 닫히거나 열린 상태에서 03~4,7V 또는 0~100%에서 부드러운 값(점프 없음)을 제공해야 합니다. TPS의 작업을 그래픽 형식으로 보는 것이 가장 편리합니다. 급격한 하락은 센서 트랙의 저항층 마모를 나타냅니다.
출력
스로틀 위치 센서의 고장 - 고장은 중요하지 않지만 가능한 한 빨리 진단하고 수정해야 합니다. 그렇지 않으면 내연 기관이 상당한 부하에서 작동하여 총 자원이 감소합니다. 대부분의 경우 TPS는 단순한 마모로 인해 실패하고 복구할 수 없습니다. 따라서 새 것으로 교체하기만 하면 됩니다.
