깨진 산소 센서
내용
깨진 산소 센서 연료 소비 증가, 자동차의 동적 특성 감소, 공회전시 엔진의 불안정한 작동, 배기 가스 독성 증가로 이어집니다. 일반적으로 산소 농도 센서의 고장 원인은 기계적 손상, 전기 (신호) 회로의 파손, 센서의 민감한 부분이 연료 연소 제품으로 오염되기 때문입니다. 예를 들어 대시보드에서 오류 p0130 또는 p0141이 발생하면 체크 엔진 경고등이 활성화되는 경우가 있습니다. 산소 센서에 결함이 있는 기계를 사용할 수도 있지만 이는 위의 문제로 이어집니다.
산소 센서의 목적
산소 센서는 배기 매니폴드에 설치되며(특정 위치와 수량은 차량마다 다를 수 있음) 배기 가스의 산소 존재를 모니터링합니다. 자동차 산업에서 그리스 문자 "람다"는 공기-연료 혼합물의 과잉 산소 비율을 나타냅니다. 이러한 이유로 산소 센서는 종종 "람다 프로브"라고 합니다.
전자 제어 장치 ICE(ECU)에 의해 배기 가스 구성의 산소량에 대한 센서가 제공하는 정보는 연료 분사를 조정하는 데 사용됩니다. 배기 가스에 많은 양의 산소가 있으면 실린더에 공급되는 공기 - 연료 혼합물이 좋지 않습니다 (센서의 전압은 0,1 ... Volta입니다). 따라서 필요한 경우 연료 공급량을 조정합니다. 이는 내연 기관의 동적 특성뿐만 아니라 배기 가스 촉매 변환기의 작동에도 영향을 미칩니다.
대부분의 경우 촉매의 효과적인 작동 범위는 연료 14,6부당 공기 14,8 ... XNUMX부입니다. 이것은 XNUMX의 람다 값에 해당합니다. 따라서 산소 센서는 배기 매니 폴드에 위치한 일종의 컨트롤러입니다.
일부 차량은 XNUMX개의 산소 농도 센서를 사용하도록 설계되었습니다. 하나는 촉매 앞에 있고 두 번째는 촉매 뒤에 있습니다. 첫 번째 임무는 공기-연료 혼합물의 조성을 수정하는 것이고 두 번째 임무는 촉매의 효율을 확인하는 것입니다. 센서 자체는 일반적으로 디자인이 동일합니다.
람다 프로브가 출시에 영향을 미칩니 까? 무슨 일이 일어날까요?
람다 프로브를 끄면 연료 소비가 증가하고 가스 독성이 증가하며 때로는 유휴 상태에서 내연 기관의 불안정한 작동이 발생합니다. 그러나이 효과는 산소 센서가 최대 + 300 ° C의 온도에서 작동하기 시작하기 때문에 워밍업 후에 만 \uXNUMXb\uXNUMXb발생합니다. 이를 위해 설계에는 내연 기관이 시작될 때 켜지는 특수 가열의 사용이 포함됩니다. 따라서 람다 프로브가 작동하지 않고 시동 자체에 영향을 미치지 않는 것은 엔진을 시동하는 순간입니다.
센서 배선이나 센서 자체의 손상과 관련된 ECU 메모리에 특정 오류가 발생한 경우 람다 프로브 고장 시 "체크" 표시등이 켜지지만 코드는 다음과 같은 특정 조건에서만 고정됩니다. 내연 기관.
산소 센서 고장의 징후
람다 프로브의 실패는 일반적으로 다음과 같은 외부 증상을 동반합니다.
- 견인력 저하 및 차량의 동적 특성 감소.
- 불안정한 유휴. 동시에, 회전 값은 최적값 아래로 점프하거나 떨어질 수 있습니다. 가장 위험한 경우에는 차가 전혀 공회전하지 않고 운전자가 숨을 헐떡이지 않으면 그냥 멈춥니다.
- 연료 소비 증가. 일반적으로 오버런은 미미하지만 프로그램 측정으로 결정할 수 있습니다.
- 배출량 증가. 동시에 배기 가스는 불투명해 지지만 칙칙하거나 푸르스름한 색조와 더 날카 롭고 연료 같은 냄새가납니다.
위에 나열된 기호는 내연 기관 또는 기타 차량 시스템의 다른 고장을 나타낼 수 있습니다. 따라서 산소센서의 고장을 판단하기 위해서는 우선 진단스캐너와 람다신호(제어 및 가열회로)를 확인하는 멀티미터를 이용하여 여러 가지 점검이 필요하다.
일반적으로 산소 센서 배선 문제는 전자 제어 장치에 의해 명확하게 감지됩니다. 동시에 p0136, p0130, p0135, p0141 등과 같은 메모리에 오류가 생성됩니다. 그래도 센서 회로를 확인하고(전압의 존재 여부와 개별 전선의 무결성 확인) 작업 일정도 확인해야 합니다(오실로스코프 또는 진단 프로그램 사용).
산소 센서의 고장 원인
대부분의 경우 산소 람다는 고장없이 약 100 만km 작동하지만 자원을 크게 줄이고 고장으로 이어지는 이유가 있습니다.
- 깨진 산소 센서 회로. 자신을 다르게 표현하십시오. 이것은 전원 및/또는 신호 와이어의 완전한 파손일 수 있습니다. 가열 회로가 손상될 수 있습니다. 이 경우 람다 프로브는 배기 가스가 작동 온도까지 예열될 때까지 작동하지 않습니다. 전선의 절연체가 손상될 수 있습니다. 이 경우 단락이 있습니다.
- 센서 단락. 이 경우 완전히 실패하므로 신호를 보내지 않습니다. 대부분의 람다 프로브는 수리할 수 없으며 새 프로브로 교체해야 합니다.
- 연료 연소 생성물로 인한 센서 오염. 작동 중 산소 센서는 자연적인 이유로 점차 더러워지고 시간이 지남에 따라 올바른 정보 전송이 중단될 수 있습니다. 이러한 이유로 자동차 제조업체는 범용 람다가 항상 정보를 올바르게 표시하지 않기 때문에 원본을 선호하면서 주기적으로 센서를 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다.
- 열 과부하. 이것은 일반적으로 점화 문제, 즉 중단으로 인해 발생합니다. 이러한 조건에서 센서는 중요한 온도에서 작동하므로 전체 수명이 단축되고 점차적으로 비활성화됩니다.
- 센서의 기계적 손상. 그들은 부정확한 수리 작업 중에 발생할 수 있으며, 오프로드 주행 시 사고에 영향을 줍니다.
- 고온에서 경화되는 센서 실런트를 설치할 때 사용합니다.
- 내연 기관 시동을 여러 번 시도했지만 실패했습니다. 동시에 연소되지 않은 연료는 내연기관, 즉 배기 매니폴드에 축적됩니다.
- 다양한 공정 유체 또는 작은 이물질의 센서의 민감한(세라믹) 팁과 접촉합니다.
- 배기 시스템의 누출. 예를 들어, 매니폴드와 촉매 사이의 개스킷이 타버릴 수 있습니다.
산소 센서의 상태는 내연 기관의 다른 요소의 상태에 크게 좌우된다는 점에 유의하십시오. 따라서 오일 스크레이퍼 링의 불만족스러운 상태, 부동액이 오일(실린더)로 침투하고 농축된 공기-연료 혼합물과 같은 이유로 람다 프로브의 수명이 크게 단축됩니다. 그리고 작동하는 산소 센서로 이산화탄소의 양이 약 0,1 ... 0,3 %이면 람다 프로브가 실패하면 해당 값이 3 ... 7 %로 증가합니다.
깨진 산소 센서를 식별하는 방법
람다 센서와 그 공급/신호 회로의 상태를 확인하는 방법에는 여러 가지가 있습니다.
진단할 때 가장 먼저 해야 할 일은?
- 프로브 튜브의 그을음 양을 추정할 필요가 있습니다. 너무 많으면 센서가 제대로 작동하지 않습니다.
- 침전물의 색상을 결정하십시오. 센서의 민감한 요소에 흰색 또는 회색 침전물이 있으면 연료 또는 오일 첨가제가 사용되었음을 의미합니다. 람다 프로브의 작동에 부정적인 영향을 미칩니다. 프로브 튜브에 반짝이는 침전물이 있으면 사용 된 연료에 많은 납이 있음을 나타내며 이러한 휘발유 사용을 거부하고 주유소 브랜드를 변경하는 것이 좋습니다.
- 그을음 청소를 시도할 수 있지만 항상 가능한 것은 아닙니다.
- 멀티 미터로 배선의 무결성을 확인하십시오. 특정 센서의 모델에 따라 XNUMX개에서 XNUMX개의 와이어가 있을 수 있습니다. 그 중 하나는 신호이고 나머지는 가열 요소에 전원을 공급하는 것을 포함하여 전원이 공급됩니다. 테스트 절차를 수행하려면 DC 전압과 저항을 측정할 수 있는 디지털 멀티미터가 필요합니다.
- 센서 히터의 저항을 확인하는 것이 좋습니다. 람다 프로브의 다른 모델에서는 2~14옴 범위에 있습니다. 공급 전압의 값은 약 10,5 ... 12 볼트여야 합니다. 검증 과정에서 센서에 적합한 모든 전선의 무결성과 절연 저항 값(둘 다 쌍으로, 각각 접지에 대해)을 확인해야 합니다.
람다 프로브 비디오를 확인하는 방법
산소 센서의 정상 작동은 +300°С…+400°С의 정상 작동 온도에서만 가능합니다. 이는 이러한 조건에서만 센서의 민감한 요소에 침착된 지르코늄 전해질이 전류의 도체가 되기 때문입니다. 또한 이 온도에서 배기 파이프의 대기 산소와 산소의 차이는 전류가 센서 전극에 나타나게 하여 엔진의 전자 제어 장치로 전송됩니다.
많은 경우 산소 센서를 확인하는 데 제거/설치가 포함되므로 다음과 같은 뉘앙스를 고려해 볼 가치가 있습니다.
- 람다 장치는 매우 깨지기 쉬우므로 점검할 때 기계적 스트레스 및/또는 충격을 받아서는 안 됩니다.
- 센서 나사산은 특수 열 페이스트로 처리해야 합니다. 이 경우 붙여넣기가 민감한 요소에 묻지 않도록 해야 합니다. 이렇게 하면 잘못된 작동으로 이어질 수 있습니다.
- 조일 때 토크 값을 준수해야 하며 이를 위해 토크 렌치를 사용해야 합니다.
람다 프로브의 정확한 검사
산소 농도 센서의 고장을 결정하는 가장 정확한 방법은 오실로스코프를 허용하는 것입니다. 또한 전문 장치를 사용할 필요가 없으며 랩톱 또는 기타 장치의 시뮬레이터 프로그램을 사용하여 오실로그램을 찍을 수 있습니다.
산소 센서의 올바른 작동을 위한 일정
이 섹션의 첫 번째 그림은 산소 센서의 올바른 작동에 대한 그래프입니다. 이 경우 신호선에 평평한 사인파와 유사한 신호가 인가됩니다. 이 경우 정현파는 센서에 의해 제어되는 매개변수(배기 가스의 산소량)가 최대 허용 한계 내에 있음을 의미하며 단순히 지속적으로 주기적으로 확인됩니다.
심하게 오염된 산소 센서의 작동 그래프
산소 센서 희박 연소 일정
풍부한 연료 혼합물에 대한 산소 센서 작동 차트
산소 센서 희박 연소 일정
다음은 심하게 오염된 센서, ICE 차량의 희박 혼합물, 농후 혼합물 및 희박 혼합물에 해당하는 그래프입니다. 그래프의 부드러운 선은 제어된 매개변수가 한 방향 또는 다른 방향으로 허용 한계를 초과했음을 의미합니다.
깨진 산소 센서를 수리하는 방법
나중에 점검 결과 원인이 배선에 있음이 밝혀지면 배선 하니스 또는 연결 칩을 교체하여 문제가 해결되지만 센서 자체에서 신호가 없으면 종종 산소 농도를 교체해야 함을 나타냅니다. 센서를 새 것으로 교체하지만 새 람다를 구입하기 전에 다음 방법 중 하나를 사용할 수 있습니다.
방법 XNUMX
여기에는 탄소 침전물에서 발열체를 청소하는 것이 포함됩니다(산소 센서 히터가 고장 났을 때 사용됨). 이 방법을 구현하려면 보호 캡 뒤에 숨겨진 장치의 민감한 세라믹 부분에 대한 액세스를 제공해야 합니다. 얇은 파일을 사용하여 지정된 캡을 제거할 수 있으며 센서 베이스 영역을 잘라야 합니다. 캡을 완전히 분해할 수 없는 경우 약 5mm 크기의 작은 창을 생성할 수 있습니다. 추가 작업을 위해서는 약 100ml의 인산 또는 녹 변환기가 필요합니다.
복구 절차는 다음 알고리즘에 따라 수행됩니다.
- 유리 용기에 인산 100ml를 붓습니다.
- 센서의 세라믹 요소를 산에 담그십시오. 센서를 산으로 완전히 낮추는 것은 불가능합니다! 그 후, 산이 그을음을 녹일 때까지 약 20분 동안 기다리십시오.
- 센서를 제거하고 흐르는 수돗물로 헹군 다음 건조시키십시오.
때때로 이 방법을 사용하여 센서를 청소하는 데 최대 XNUMX시간이 소요됩니다. 그을음이 처음에 청소되지 않은 경우 절차를 두 번 이상 반복할 가치가 있고 브러시를 사용하여 표면 가공을 수행할 수 있기 때문입니다. 브러시 대신 칫솔을 사용할 수 있습니다.
두 번째 방법
센서의 탄소 침전물을 태우는 것으로 가정합니다. 두 번째 방법으로 산소 센서를 청소하려면 동일한 인산 외에도 가스 버너가 필요합니다(옵션으로 가정용 가스 스토브 사용). 청소 알고리즘은 다음과 같습니다.
- 산소 센서의 민감한 세라믹 요소를 산에 담그고 충분히 적십니다.
- 요소 반대쪽에서 펜치로 센서를 가져 와서 불타는 버너로 가져옵니다.
- 감지 요소의 산이 끓고 녹색 염이 표면에 형성됩니다. 그러나 동시에 그을음이 제거됩니다.
민감한 부분이 깨끗하고 광택이 날 때까지 설명된 절차를 여러 번 반복합니다.
