경찰은 더 이상 왼쪽 차선을 막았다고 처벌하지 않습니까? 위임 계획이 있습니까?
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경찰은 더 이상 왼쪽 차선을 막았다고 처벌하지 않습니까? 위임 계획이 있습니까?

경찰은 더 이상 왼쪽 차선을 막았다고 처벌하지 않습니까? 위임 계획이 있습니까? 지원자 인 Zelenogursk 경찰 도로국 부국장 Andrzej Gramatyka는 독자의 이러한 질문과 기타 질문에 답합니다.

경찰은 더 이상 왼쪽 차선을 막았다고 처벌하지 않습니까? 위임 계획이 있습니까?

도시의 거리에서 나는 XNUMX차선 도로의 왼쪽 차선에서 천천히 운전하는 차를 자주 봅니다. 이것은 실제로 다른 사람들이 운전하기 어렵게 만듭니다. 아쉽게도 그런 행동에 경찰이 대응하는 모습은 보지 못했고, 경찰차가 그런 움직이는 차를 반복해서 지나쳤다.

- 네 말이 맞는 것 같아. 경찰은 이러한 상황에 거의 반응하지 않으며 때때로 교통 문제를 일으킵니다. 도로의 오른쪽에서 운전해야 한다는 규칙이 서서히 사라지기 시작하는 것 같습니다. 그 이유는 매년 증가하는 교통량과 보통 도로 우측이 참담한 상태인 노면의 상태 때문입니다.

독일에서 차를 몰았다. 아직 등록하지 않았지만 보험에 가입했습니다. 자동차는 또한 중요한 기술 테스트를 통과합니다. 내가 그런 차를 운전할 수 있을까?

- 아니요. 차량이 폴란드에서 통행할 수 있는 조건은 등록입니다. 따라서 자동차가 독일에서 등록 취소되고 설명된 경우에 발생한 경우 폴란드 도로에서 운전할 수 없습니다.

여름 방학 동안 가족과 함께 호수에 갈 예정입니다. 편의상 보트 운전용 트레일러를 타고 싶습니다. 카테고리 B 운전면허증으로 트레일러를 운전할 수 있습니까?

예, 하지만 특정 조건에서는 가능합니다. 보트를 포함한 트레일러의 실제 총 중량은 트레일러를 견인하는 차량의 중량보다 클 수 없습니다. 또한 차량의 허용된 총 차량 중량(DCM)과 트레일러의 허용된 총 차량 중량은 3,5톤을 초과할 수 없습니다. 카테고리 B 운전 면허증은 최대 3,5톤의 총 중량을 가진 자동차 또는 로드 트레인을 운전할 수 있는 자격을 부여합니다. 예외는 총 중량이 최대 3,5톤인 차량에 총 중량이 최대 750kg인 경량 트레일러를 부착하는 것입니다. 이러한 로드 트레인의 무게는 4,25kg이지만 카테고리 B 권한을 가진 운전자가 운전할 수 있습니다.4,25톤.

우리 딸 많이 컸네요. 카시트 대신 소위 좌석에 앉을 수있는 때는 언제입니까?

- 이 문제에 대한 규정은 없습니다. 카시트 등의 장치는 아이가 만 12세 또는 키 150cm 미만이 될 때까지 사용해야 하므로 시트를 시트로 교체할 때는 상식적으로 사용하는 것이 좋습니다. 아이가 자리에 앉는 한 가능한 한 오랫동안 그 자리에 머물게 하십시오. 좌석이 훨씬 안전합니다.

제 아들은 세 살입니다. 물론 그는 좌석에 묶인 채 운전자 옆에 탈 수 있습니까?

– 유아용 시트를 장착한 상태로 앞좌석에 탑승할 수 있습니다. 단 하나의 조건이 있습니다. 차량에 에어백이 장착되어 있으면 되돌릴 수 없습니다. 그리고 이것은 끌 수 있는지 여부에 관계가 없습니다. 이렇게 하면 자녀가 앞을 향하여 탈 수 있습니다.

벌금 통지에 대해 이의를 제기할 수 있습니까, 아니면 할 수 없습니까? 나는 이것에 대해 상충되는 진술을 여러 번 읽었습니다.

– 벌금 티켓에 서명하는 순간 법적 구속력이 생깁니다. 이 상황에서 법원 만이 철회하거나 취소 할 권리가 있습니다. 그러나 위법 행위나 법률 위반이 아닌 행위에 대해 벌금이 부과되는 경우에만 해당됩니다. 나는 내 자신의 경험을 통해 운전자가 충돌에 대해 부과된 벌금에 대해 가장 자주 항소한다는 것을 알고 있습니다. 그러나 법원이 그러한 명령을 무효화하는 경우는 거의 없습니다.

규칙은 경찰관이 운전자나 보행자를 처벌하는 대신 브리핑으로 제한할 수 있음을 보여줍니다. 나는 많은 친구들과 이야기를 나눴고 그들 모두가 경미한 위반에 대해서도 벌금을 받았다는 것을 알고 있습니다. 이렇게 되어야 할까요? 발권한 티켓 수만큼 돈을 받나요?

- 부과된 많은 벌금에 대한 보상에 대해서는 의문의 여지가 없습니다. 통계에 따르면 범죄의 약 20%가 경고로 끝납니다. 그러나 예를 들어 90년대와 같은 수년 전의 상황과 비교할 때 경찰이 벌금을 낼 가능성이 훨씬 더 높은 것도 사실입니다. 몇 가지 이유가 있으며 아마도 가장 중요한 것은 벌금의 효과가 도로 안전을 개선하기 위한 지침보다 훨씬 더 높다는 것입니다. 그렇기 때문에 경찰은 도로를 더 안전하게 만들기 위해 더 강해지고 더 과감한 조치에 의존합니다. 그러나 벌금을 부과할 것인지 경고에 만족할 것인지는 경찰관이 결정한다는 점을 강조하고 싶습니다.

그는 듣고 썼다. 체슬라프 바흐니크

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