공기 누출

차가 정지 상태(급격하게)에서 출발할 때 99초 동안 질식하기 시작하고 경우에 따라 정지하기까지 하는 경우 이는 XNUMX% 공기 누출입니다. 내연 기관 실린더로 들어가는 과도한 공기는 혼합물의 급격한 고갈을 유발하고 결과적으로 점화가 어렵습니다. 모터는 유휴 상태에서 실속할 수 있습니다.

자세한 내용은 이 기사에서 찾을 수 있습니다.

공기 누출 증상

공기 누출 DVSm의 증상은 대부분 명확합니다.

1. 아침에 불확실한 시작.
2. 불안정한 유휴 – 공회전 속도는 1000rpm 미만에서도 지속적으로 변동합니다. ICE가 멈출 수 있습니다. 기화기 ICE가 있는 자동차에서는 공기가 XX 채널을 우회하기 때문에 XX 모드를 설정하는 데 나사의 품질과 양은 중요하지 않습니다.
3. 전력 강하 - MAF(질량 공기 흐름 센서)가 있는 시스템의 흡입관에서 - 저속 공회전; 반대로 MAP 센서(절대 압력 센서)가 있는 시스템에서는 유휴 속도 증가, 람다 오류, 희박 혼합, 실화.
4. 연료 소비 증가 - 진행하고 계속 이동하려면 더 오랜 시간 동안 낮은 기어에 있는 동안 지속적으로 높은 속도를 유지해야 합니다.

공기 흡입 지점

흡입이 발생할 수 있는 주요 장소는 다음과 같습니다.

• 흡기 매니폴드 개스킷;
• 스로틀 개스킷;
• 공기 필터에서 스로틀 어셈블리까지의 파이프 부분;
• 인젝터 밀봉 링;
• 진공 브레이크 부스터;
• 진공 호스;
• 흡착기 밸브;
• 유휴 속도 컨트롤러(있는 경우).

이와 별도로 기화기 ICE의 공기 누출 위치를 고려할 가치가 있습니다. 거기에는 전자 장치가 없으며 공기는 진공 부스터 또는 기화기의 어딘가에서만 흡입할 수 있습니다.

흡입 장소(기화기)

1. 연료 혼합물 품질 나사에서.
2. 기화기 아래 개스킷의 경우 그을음이 있는 부분이 확실한 신호입니다.
3. 느슨한 스로틀을 통해.
4. 스로틀 축을 통해.
5. 스로틀 댐퍼, 이코노마이저 또는 스타터의 다이어프램 무결성 위반.

디젤 연료 시스템의 공기 누출

디젤 내연 기관의 연료 시스템에서 공기는 일반적으로 저압 연료 시스템의 파이프(탱크에서 필터로, 필터에서 분사 펌프로)의 누출 접합으로 인해 발생합니다.

디젤 자동차의 흡입 원인

누출 연료 시스템의 공기 누출은 대기압이 탱크에서 디젤을 흡입하는 펌프 작동 중에 생성되는 압력보다 높기 때문에 발생합니다. 누출에 의한 이러한 감압을 감지하는 것은 거의 불가능합니다.

최신 디젤 ICE에서 연료 시스템으로의 공기 누출 문제는 구형 디젤 엔진보다 훨씬 더 일반적입니다. 모두 황동이었던 연료 호스의 공급 설계 변경을 통해, 그리고 이제 그들은 플라스틱 퀵 릴리스를 만듭니다.자신의 수명이 있는 것.

진동으로 인해 플라스틱이 마모되는 경향이 있고 고무 O-링이 마모됩니다. 이 문제는 주행 거리가 150km 이상인 자동차에서 겨울에 특히 두드러집니다.

흡인의 주된 이유는 종종 다음과 같습니다.:

• 오래된 호스 및 느슨한 클램프;
• 손상된 연료 파이프;
• 연료 필터 연결부에서 밀봉 손실;
• 리턴 라인의 조임이 깨졌습니다.
• 구동축의 밀봉, 연료 공급 제어 레버의 축 또는 분사 펌프 덮개가 파손되었습니다.

대부분의 경우 사소한 에이징 고무 씰, 또한 직진 및 후진 분기 중 하나라도 손상되면 연료 시스템이 공기가 될 수 있습니다.

공기 누출 징후

가장 일반적이고 일반적인 - 아침 또는 긴 가동 중지 시간 후 자동차가 빨리 시동을 멈추고 오랫동안 시동기를 돌려야합니다 (동시에 배기 가스에서 작은 연기가납니다 - 이것은 연료가 있음을 나타냅니다 실린더에 들어왔습니다.) 큰 흡입의 징후는 어려운 출발일 뿐만 아니라 운전할 때 실속하고 트로트하기 시작합니다.

자동차의 이러한 동작은 고압 연료 펌프가 고속에서만 거품을 통과할 시간이 없고 유휴 상태에서는 연료실의 많은 양의 공기에 대처할 수 없기 때문입니다. 디젤 내연기관의 운전상의 문제가 공기누설과 정확히 연결되어 있음을 판단하기 위하여, 표준 튜브를 투명 튜브로 교체하면 도움이 됩니다..

디젤 연료 시스템에서 누출을 찾는 방법

공기는 조인트, 손상된 튜브 또는 탱크에 흡입될 수 있습니다. 그리고 제거 방법으로 찾거나 배출을 위해 시스템에 압력을 가할 수 있습니다.

아주 가장 확실하고 믿을 수 있는 방법 - 제거 방법으로 누출을 찾으십시오. 디젤 연료를 탱크가 아닌 연료 시스템의 각 섹션에 연결하십시오. 캐니스터. 그리고 하나씩 확인하십시오-즉시 주입 펌프에 연결하면 섬프 전에 연결됩니다.

누출 위치를 결정하는 더 빠르고 쉬운 옵션은 탱크에 압력을 가하는 것입니다. 그런 다음 공기를 빨아들이는 곳에 쉿 소리가 나거나 연결이 젖기 시작합니다.

흡기매니폴드 공기누출

흡기 관로에서 공기 누출의 본질은 연료와 함께 과잉 공기와 DMRV 또는 DBP 센서에 의해 설명되지 않은 공기가 내연 기관에 들어가 실린더에 희박한 공기-연료 혼합물이 발생한다는 사실에 있습니다. 그리고 이것은 차례로 내연 기관의 잘못된 작동에 기여합니다.

공기 누출의 원인

1. 기계적 충격.
2. 과열(개스킷 및 실란트의 탄성에 영향을 미침).
3. 기화기 클리너의 과도한 남용(실란트 및 개스킷을 강하게 연화).

가장 개스킷 영역에서 공기 누출 장소를 찾는 것이 문제입니다. 실린더 헤드와 흡기 매니폴드 사이.

매니폴드에서 공기 누출을 찾는 방법

가솔린 ICE에서 센서가 고려하지 않은 공기는 공기 덕트의 누출 또는 손상, 누출된 노즐 씰 및 진공 브레이크 시스템의 호스를 통해 흡기 매니폴드로 들어갑니다.

우리는 누출의 표준 위치를 알아냈고 이제 공기 누출을 찾는 방법도 알아낼 가치가 있습니다. 이를 위한 몇 가지 기본 검색 방법이 있습니다.

담배에서 나오는 간단한 연기 발생기

DIY 기름 연기 발생기

있는지 확인하는 가장 쉬운 방법 유량계 후 흡입관의 공기 누출 -공기 필터 하우징에서 센서와 함께 공기 흡입 파이프의 나사를 풀고 내연 기관을 시동합니다. 그런 다음 손으로 센서로 어셈블리를 덮고 반응을 살펴보십시오. 모든 것이 정상이면 모터가 정지하고 공기 센서 후 파이프를 강하게 압박해야 합니다. 그렇지 않으면 이런 일이 발생하지 않으며 아마도 쉿 소리가 들릴 것입니다. 이 방법으로 공기 누출을 찾을 수 없으면 다른 사용 가능한 방법으로 검색을 계속해야 합니다.

종종 누출은 호스를 꼬집거나 휘발유, 카브 클리너 또는 VD-40과 같은 가연성 혼합물을 가능한 장소에 분사하여 찾습니다. 그러나 설명되지 않은 공기가 통과하는 장소를 찾는 가장 효과적인 방법은 연기 발생기를 사용하는 것입니다.

공기 누출 검색

일반적으로 유휴 문제와 희박한 혼합 오류의 출현은 강한 흡입에서만 발생합니다. 약간의 흡입은 공회전 및 고속에서 연료 트림을 관찰하여 결정할 수 있습니다.

호스를 꼬집어 공기 누출 확인

과도한 공기가 새는 곳을 찾기 위해 내연 기관을 시동하고 잠시 동안 작동 시키십시오. 이때 귀를 열고 쉿 소리를 들어보십시오. 감지 할 수없는 경우 , 그런 다음 흡기 매니 폴드 (레귤레이터 연료 압력, 진공 부스터 등)로가는 호스를 꼬집습니다. 클램핑 및 해제 후 내연 기관 작동의 변화가 관찰되면 이 영역에 고장이 있음을 의미합니다.

또한 때때로 사용 압축 공기 검색 방법. 이렇게하려면 소음이있는 내연 기관에서 필터에서 파이프를 닫고 이전에 전체 흡입관을 비눗물로 처리 한 튜브를 통해 공기를 펌핑하십시오.

휘발유를 부어 공기 누출을 검색

스프레이로 흡입을 감지하는 방법

내연기관으로 공기가 새는 곳을 정하기 위해서는 엔진이 가동된 상태에서 이음매에 약간의 가연성 혼합물을 분사하는 방법이 도움이 됩니다. 일반 휘발유 또는 클리너 일 수 있습니다. 짜증나는 곳을 찾았다는 사실은 내연 기관의 속도 변화에 의해 촉진될 것입니다(속도가 떨어지거나 증가할 것입니다). 뜨거운 혼합물을 작은 주사기에 넣고 흡입이 있을 수 있는 모든 곳에 얇은 흐름으로 분무해야 합니다. 결국 가솔린이나 다른 가연성 액체가 누출 장소에 들어가면 즉시 증기 형태로 연소실로 스며 들어 점프 또는 속도 저하로 이어집니다.

흡입력을 찾을 때 스프레이할 가치가 있습니다.

1. 유량계에서 유휴 속도 조절기로, IAC에서 밸브 덮개로의 고무 파이프.
2. 실린더 헤드에 대한 흡기 매니폴드 연결부(개스킷이 있는 위치).
3. 리시버와 스로틀 파이프를 연결합니다.
4. 노즐 개스킷.
5. 클램프가 있는 연결 지점의 모든 고무 호스(입구 주름 등).

연기 발생기로 흡입 확인

차고에 연기 발생기가 있는 사람은 거의 없으므로 시스템에서 누출을 검색하는 이 방법은 주로 주유소에서 사용됩니다. 차고 조건에서 위에서 논의한 흡입 방법을 찾을 수 없다면 일반적인 연기 발생기도 단순한 디자인을 가지고 있지만 기본 연기 발생기가 생성될 수 있습니다. 연기는 흡입관의 모든 구멍으로 주입된 다음 틈을 통해 스며들기 시작합니다.