중고 Opel Vectra C - 여전히 볼 가치가 있음

시장에 나와 있는 수많은 자동차와 제공되는 다양한 가격은 시간이 지나도 여전히 흥미로운 자동차입니다. 또한 엔진 버전의 선택 폭이 넓어 필요에 맞게 조정하는 것이 어렵지 않습니다.

Vectra B의 후속 제품은 2002년부터 생산되었으며 2005년에 유일하게 중요한 페이스리프트가 이루어졌습니다. 외관과 실내는 약간 바뀌었지만 가장 큰 개선점은 차의 품질에 있어 처음부터 다소 논란이 됐다. 시작.

일반적으로 차는 데뷔 당시 인상을 남겼습니다. 부피가 크고 각진 실루엣에도 불구하고 크고 꽤 잘 생겼습니다. 현재 비슷한 가격(PLN 5 미만)에서 사용할 수 있는 가장 넓은 차 중 하나입니다. 특히 트렁크 용량이 530리터인 스테이션 왜건에는 차체가 500리터인 세단과 리프트백, Signum이라는 해치백, 프리미엄 대체품으로 간주되었습니다. 내부는 Vectra와 크게 다르지 않지만 트렁크룸은 365리터로 컴팩트 해치백과 동일합니다. 그러나 이 모델에 대해서는 Vectra와 완전히 동일하지 않기 때문에 별도의 기사에서 작성하겠습니다.

사용자 리뷰

AutoCentrum 사용자는 Opel Vectra C를 933번 평가했습니다. 이것은 또한 모델의 인기를 반영합니다. 대다수는 이후 평가자의 82%가 Vectra를 다시 구매할 것입니다.. 평균 평점 4,18. 이것은 또한 세그먼트 D의 평균 수치입니다. 객실의 넓음을 가장 높이 평가했습니다. 나머지 방향은 평균이며 자동차의 내결함성 만 4 미만으로 평가되었습니다. 이것은 Vectra 소유자를 지치게하는 작은 것입니다.

참조: Opel Vectra C 사용자 리뷰.

충돌 및 문제

Opel Vectra C는 2000년 이후 생산된 모든 Opel 자동차와 마찬가지로 다소 특정한 자동차입니다. 이 모델은 많은 사소한 결함이 있지만 전반적으로 매우 견고합니다. 이것은 특히 부식이 심한 본체, 특히 이미 수리된 경우 적용되지 않습니다. 이 점에서 리스타일드가 더 잘 하고 있지만, 나이 때문만은 아닙니다. 품질만 향상되었습니다.

이 모델에서 가장 중요한 포인트 중 하나는 서스펜션과 섀시입니다. 여기에는 우수한 차량 제어를 위해 정확한 기하학적 구조와 강성이 필요한 다중 링크 리어 액슬인 독립 시스템이 사용되었습니다. 리어 액슬은 때때로 무시되며 쇽 업소버를 교체하지 않는 한 수리 비용은 약 PLN 1000입니다. 더 나쁜 것은 일부 레버의 고정 장치가 녹슬었을 때입니다.

MacPherson 스트럿의 사용에도 불구하고 전면은 레버가 알루미늄이고 피벗을 교체할 수 없기 때문에 유지 관리 비용도 저렴하지 않습니다. 안타깝게도, 기껏해야 평균의 로커 수명 고품질 제품으로 교체하는 경우에만 가능합니다(약 PLN 500개당).

서스펜션에 관해서는 Fr. 적응형 IDS 시스템. 조정 가능한 댐퍼 쇼크는 상당히 비싸지만 다시 만들 수 있습니다. 그러나 이를 위해서는 해체와 대기가 필요하므로 차량 가용성이 떨어집니다.

Vectra C는 전기에 관해서는 성가실 수 있습니다. 결합된 방향 지시등 스위치(CIM 모듈)가 실패할 수 있습니다. 수리 비용은 1000PLN에 달할 수 있습니다. 사용자는 또한 Vectra가 사소한 장비나 조명 문제, 특히 자동 에어컨에 대해 알고 있습니다. Vectras는 종종 달리는 자동차이므로 무엇이든 기대할 수 있습니다.

어떤 엔진을 선택해야 할까요?

선택은 거대합니다. 총 19개의 휠 버전과 Irmsher i35 모델이 있습니다. 그러나 그들은 세 그룹으로 나눌 수 있습니다.

첫 번째는 간단하고 입증된 저출력 가솔린 엔진. 이들은 1,6개의 하이라이트가 있는 2,2~2.0리터 용량의 장치입니다. 그 중 하나는 버전 175 Turbo이며 조건부로 권장될 수 있습니다. 낮은 마일리지입니다. 엔진은 우수한 매개 변수 (200 hp)를 가지고 있지만 내구성이 다르지 않습니다. 보통 250-XNUMX입니다. km는 상한선입니다. 수리 없이 더 많이 다니기 위해서는 처음부터 많은 관심이 필요하며, 이는 사용자들에게 기대하기 힘든 부분이다.

두 번째 하이라이트 2,2마력의 155리터 엔진 (코드: Z22YH). 이것은 Alfa Romeo 2,2에 사용된 159 JTS 엔진을 뒷받침하는 직접 분사 장치입니다. 정교한 타이밍과 연료 감지 분사는 다른 곳을 살펴보게 만들 것입니다. 147년까지 사용하던 간접분사 엔진(2004마력)을 선택하는 것이 좋지만 이것도 권장하지 않는다.

휘발유 장치가 있습니다. 벙커 1,8개 - 122 l 140 hp 또는 XNUMX마력 - 그리고 HBO와 잘 작동하는 것 - 1,6 및 100 마력 용량의 105 리터. 불행히도 이러한 각 엔진은 140hp 장치의 경우에도 성능이 좋지 않습니다. 제조업체는 10,7초에 수백까지 가속한다고 주장합니다. 기름과 같은 위의 단위그래서 계속 지켜봐야 합니다.

두 번째 그룹은 디젤 엔진입니다. 덜 강력합니다. 최고 등급의 피아트 1.9 CDTi. 출력 100, 120 및 150hp 운영 측면에서도 선택이 중요합니다. 150 HP 변형 밸브가 16개 있으며 유지 관리가 조금 더 까다롭습니다. 유형 결함 막힌 EGR 밸브 DPF 필터 규격입니다. 엔진은 또한 날아간 흡기 밸브로 인해 어려움을 겪습니다.

안전한 품종은 더 약하지만 더 나쁜 성능을 제공합니다. 그렇기 때문에 8hp 용량의 120 밸브 장치가 최적입니다.. Простой, чрезвычайно долговечный, но требующий внимания к качеству топлива и масла. Ухоженные двигатели легко преодолевают 500 километров пробега. км, а если надо отремонтировать систему впрыска или нагнетатель, то не запредельно дорого.

1.9 디젤에서는 나머지는 언급할 가치조차 없습니다. 또한 2.0 및 2.2 단위에 결함이 있습니다. 두 경우 모두 분사 시스템이 문제를 일으키고 2.2에서 과부하가 걸리면 실린더 헤드가 파열될 수 있습니다.

세 번째 엔진 그룹은 V6입니다.. 가솔린 2.8 터보(230–280 hp) 및 디젤 3.0 CDTi(177 및 184 hp)는 위험과 비용이 증가하는 장치입니다. 가솔린 엔진에는 다소 섬세한 타이밍 체인이 있으며 교체에는 수천 명이 소요됩니다. 즐로티. 여기에 터보 시스템이 추가되었지만 상당히 견고한 단일 압축기가 있습니다. 디젤에서는 그녀가 더 걱정입니다 실린더 라이너의 처짐 및 과열 경향. 이러한 엔진이 장착된 벡트라를 구매할 때는 이미 자전거를 개선할 수 있기 때문에 차의 역사를 잘 알고 있어야 하며, 더 오래 타려면 구매 직후 바로 고칠 수 있기 때문입니다. 매개변수가 꽤 좋기 때문입니다.

V6 엔진 그룹에서 발견 3,2 리터의 부피와 211 마력의 건포도.. 더 작고 강력한 V6과 달리 자연 흡기 방식이며 더 안정적이지만 교체하는 데 약 PLN 4의 비용이 드는 복잡한 타이밍 드라이브가 있습니다. 자동 변속기와 수동 변속기(5단!)가 결합되어 클러치를 듀얼 매스 휠(부품만 PLN 3500 정도)로 변경하는 것은 악몽이 될 수 있습니다. 이 버전은 페이스리프트 이전에만 제공되었습니다. 

엔진 및 구동 시스템 측면에서 32 CDTi 디젤과 일치하지만 F1.9 변속기와 호환되는 M40 기어박스를 언급할 가치가 있습니다. 전자는 매우 섬세하며 구매 후 베어링을 교체(기껏해야)하거나 교체(최악)해야 할 수 있습니다. M32 변속기도 2,2리터 가솔린 장치와 결합되었습니다. 자동 변속기는 평균입니다. 그들은 문제가되지 않습니다.

그렇다면 어떤 엔진을 선택해야 할까요? 제 생각에는 세 가지 방법이 있습니다. 적절한 매개 변수와 상대적으로 경제적 인 승차감을 믿는다면 1.9 디젤이 가장 좋습니다. 어떤 버전이든 상관 없습니다. 가능한 한 안전하게 사고 싶고 더 비싼 수리의 위험이 적다면 1.8 가솔린 엔진을 선택하십시오. 빠른 운전을 좋아하고 약간 더 높은 기대치를 가지고 있다면 V6 휘발유 버전을 고려해야 하지만 최소한 7.PLN 이상의 많은 현금이 있어야 하고 큰 비용에 대해 정신적으로 준비해야 합니다. 타이밍 벨트 교체 문서가 있는 자동차를 구입하는 것이 좋습니다. 다른 엔진은 차량의 기록된 마일리지가 낮거나 차량의 이력을 잘 알고 있는 경우에만 권장할 수 있습니다.

참조: Vectra C 연료 보고서.

어떤 Vectra를 사야 할까요?

적절한 예산이 있다면 성형 수술 사본을 선택할 가치가 있습니다. 이 가이드를 읽고 있기 때문에 문제를 가장 적게 일으키는 자동차에 관심이 있을 것입니다. 내 생각에는 이것이 첫 번째 1.8마력의 140 가솔린 엔진이 장착된 Vectra C.최적입니다. HBO를 설치할 수 있지만 밸브 (플레이트)의 기계적 조정에 대해 기억해야하므로 HBO 설치를 잘 생각하고 가장 중요한 것은 고품질이어야합니다.

두 번째 경제적인 옵션은 1.9 CDTi입니다., 특히 120마력 이것은 매우 안전한 디젤이지만 그러한 엔진에 익숙한 정비사에게 접근할 수 있을 때 구입하십시오. 이 엔진은 때때로 놀라울 정도로 경미한 오작동을 일으키기 때문에 불필요한 비용으로 인해 쉽게 멈추게 됩니다.

내 의견

Opel Vectra C는 값싼 가족용 자동차와 관련이 있을 수 있지만 더 좋은 자동차는 여전히 좋은 상태를 유지하고 있어 모델에 유리합니다. 이 조건에서 Vectra의 가장 가까운 경쟁자 인 Ford Mondeo Mk 3를 찾으십시오. 따라서 특별한 위신은 없지만 좋은 상태로 몇 년 동안 지속되는 귀중한 모델이라고 생각합니다.