중고 및 ... 착용
올해 100월부터 약 XNUMX만 대의 중고차가 폴란드에 들어왔다. 대부분 긴급차량입니다. 수천 개의 자동차 수리점이 그들을 위해 "일"합니다.
구매시주의 만하면 건강과 생명의 손실로부터 우리를 구할 수 있습니다. 잔해는 일종의 "회춘 처리"를 거쳐 심각한 손상을 입었다고 추측할 수 없습니다. 마스킹 처리는 노후화뿐만 아니라 사고 후 차량의 심각한 설계 결함도 숨깁니다.
구매자 중 일부는 우리의 건강과 삶을 위해 오래된 자동차에서 가장 위험한 구조적 결함을 감지할 수 있는 기술 테스트가 하나 있다는 것을 알고 있습니다. 이것은 바닥 슬래브 테스트입니다.
연구에 따르면 67년 미만 차량의 10%가 과도한 바닥 슬래브 변형을 보입니다. 이것은 기본 지점, 즉 자동차의 "릿지"의 상당한 편차로 구성된 섀시의 심각한 변형입니다.
자동차 제조업체는 1997년에 "리퍼비시"된 Polonaise Atu가 정면 충돌 후 7mm 이상 변위된 100개 지점에 비해 기준점의 위치에서 2002mm의 편차를 허용합니다! (데이터: Motorsport, XNUMX년 XNUMX월). 이러한 편차는 갑작스러운 조향 제어 상실, 차량이 예기치 않게 도로에서 떨어지거나 심지어 고속 주행 중 차량이 도망가는 원인이 됩니다. 폴란드에서 운행되는 차량 XNUMX대마다 "이륜차 이상"입니다. 서유럽은 바닥 슬래브 검사를 포함한 세부 테스트를 주문하여 고철로부터 보호합니다.
1990-2001년에 폴란드에서 검사한 68억 650천만 대의 중고차 중 1만 대 이상이 사고에 연루되었습니다. 이러한 차량의 3%는 제대로 수리되지 않아 안전 위험이 있습니다(데이터: GUC, SAMAR, Polish Automobile Chamber). 테스트한 23대 이상의 차량 중 XNUMX/XNUMX만이 기술적 결함이 없었습니다. 한편 바닥 슬래브의 과도한 변형으로 인해 XNUMX % 이상은 즉시 서비스를 중단해야합니다.
사진 볼보. 특수 충돌 테스트를 통해 신차의 안전성을 확인합니다. 중고차를 살 때 그 확실성을 확신할 수 없습니다.
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