중고 스포츠카: Ford Fiesta ST – 스포츠카

사실, 주변에 그렇게 많지는 않지만 그렇다고해서 거기에 있다는 의미는 아닙니다. 포드 피에스타 ST 반대로 작동하는 자동차가 아닙니다. Ford의 작은 엔진은 1.6hp의 EcoBoost 180 터보 엔진으로 구동됩니다. 그리고 240Nm의 토크는 앞바퀴가 지면에 던집니다. 17인치 휠, 205/40 타이어, 1.080kg 무게 및 167hp 출력/중량 비율. / 톤, 그렇게 작지 않습니다. Ford Fiesta ST는 0km/h에서 100초 만에 전력질주하고 최고 속도는 6,9km/h이지만 숫자로는 충분하지 않습니다.

단단하고 깨끗한

경쟁사 대비(르노 클리오 RS e 푸조 208 GTi), 피에스타 ST 이것은 적어도 외부에서 볼 때 운동 정신을 가장 적게 보여주는 것입니다. 일종의 ST 배지가 있고 림이 평소보다 더 크며 범퍼가 조금 더 근육질이지만 전체적으로 외관이 절제되어 있습니다. 인테리어는 이미 다른 것을 말해줍니다. 처음에는 레카로 스포츠 시트(포드 전통)이고 시트가 너무 낮아서 마치 차에 갇힌 것처럼 느껴져 편안한 운전 경험을 선사합니다.

페달은 알루미늄으로 되어 있고 스티어링 휠에는 ST라는 글자가 새겨져 있습니다. 그렇지 않으면 일반 피에스타입니다. 그러나 운전 중에는 아닙니다. 화강암 구조는 20미터를 이동한 후 어렴풋이 나타납니다. 범프나 해치를 아끼지 않고 레일을 튕겨냅니다. 스티어링은 또한 아스팔트의 모든 입자를 제공하고 다른 사람들처럼 차에 연결된 느낌을 줍니다.

Il 엔진 터보차저 엔진에서는 보기 드문 1.500rpm에서 회전수를 끌어올리고 6.000rpm에서도 숨을 쉬지 않습니다. 명시된 186bhp보다 훨씬 더 많은 것 같고, 실제로 이 차를 롤러로 시험해 본 사람들은 약간의 추가 bhp를 발견했습니다. 그리고 Nm, 스탬프가 KW로 지급된다는 점을 생각하면 기분 좋은 놀람...

하지만 엔진 그 이상이다. 프레임 놀라게. 직접적이고 의사소통이 가능한 스티어링은 당신과 장난을 치는 경향이 있는 거칠고 응집력 있는 차량을 다루기 위한 완벽한 도구입니다. 리어 엔드는 움직이고 긴장하지 않으며 문제를 일으키지 않으며 가속 페달에서 발을 떼면 궤적을 줄이는 데 도움이 됩니다. Fiesta ST는 또한 언더스티어를 줄이기 위해 코너에서 내부 휠을 제동하는 토크 벡터링 시스템(이제 점점 더 강화됨)을 특징으로 합니다. 이는 정말 효과적이고 전혀 거슬리지 않습니다. 기어 박스도 훌륭하고 정확하며 짧은 접종이 가능합니다.

정상 속도에서는 13km/L(간선도로에서는 15km)에 도달할 수 있지만, 그렇게 재미있는 운전을 할 때는 저항하기 어렵습니다.

중고 시장

사용된 광고를 살펴보니 2013년부터 2014년까지 몇 킬로미터에 대해 약 15.000 13.000 유로(25.000년 2013에서 21.500 XNUMX)에 해당하는 몇 가지 흥미로운 예를 발견했습니다. 올해의 새로운 XNUMX는 XNUMX의 가치가 있었고 이제 새로운 것이 나왔습니다. 파티 ST 200, ST 180 버전의 가격은 다시 떨어질 것입니다.