중고 스포츠카 - BMW 130i M Sport - 스포츠카

소형차가 대형 자연흡기 1기통 엔진으로 구동되던 시대는 대단했습니다. 내가 BMW 130 시리즈 XNUMXi에 침을 흘리고 있었던 어제와 같은 종류이지만 실제로 (불행히도) 몇 년이 지났습니다.

La BMW 시리즈 1 나는 항상 그를 좋아했고, 특히 첫 번째 작품은 매우 혁신적이고 조각적이며 개성이 넘쳤습니다. 그리고 저는 항상 가장 작은 BMW 내부에 있는 이 자연 흡기 인라인 265의 아이디어를 좋아했습니다. 우승 레시피. 이 어둡고 무시무시한 310기통 엔진의 소리는 이제 터빈의 숨결에 의해 익사됩니다. 381마력 그리고 XNUMXNm의 토크는 오늘날의 XNUMXhp에 비해 낮아 보일 수 있습니다. 메르세데스 AMG A45 (2.0리터 400기통 엔진으로 구동됨) 또는 XNUMXhp. 새로운 아우디 RS3 (2,5리터 130기통에서 가져옴), 7.000i 인라인 XNUMX은 다른 즐거움을 제공합니다. 최대 XNUMXrpm의 속도에 도달하는 자연 흡기 엔진의 사운드는 비할 데 없이 뛰어납니다. 즉, 속도를 늦출 수 있는 터빈 없이 발과 동력 사이에 직접 연결이 있다는 장점과 단순함과 함께 원하는 경우 오버스티어를 의미합니다.

얼마나 빨리

오늘날의 초고속 콤팩트와 비교하면, BMW 130i 자동차를 흥미롭게 만드는 것은 가속이 아니라는 점을 상기시켜줍니다. 부가티가 아닌 이상. 하나 0초 만에 100-6,1km/h 최고 속도는 250km/h로 여전히 충분히 빠릅니다. 유일한 단점은 기계적 제한 슬립 디프가 없다는 것입니다. 따라서 내부 타이어가 연기에 휩싸이고 뒷바퀴가 지면에 용접된 상태에서 코너를 벗어나는 경우가 종종 있습니다. 하지만 이 점을 제거하고 나면 더 활짝 웃을 수 있는 현대적인 해치백을 상상하기 어렵습니다. 수동 변속기도 즐거움입니다. 정확하고 짧으며 이식편이 약간 유연하지만 여전히 즐겁습니다.

La 고무질 상대적으로 겸손한(전면에 205/50 R17 타이어와 후면에 225/45 R17 타이어가 있는 표준) BMW의 노력 덕분에 50:50 중량 균형을 자랑하는 자동차의 균형을 더 잘 평가할 수 있습니다.

좋은 가격이지만 많은 KM

중고 사본에 접근: 그들은 우리가 오기를 원합니다 10.000 16.000 유로 좋은 사본을 집에 가져가십시오. 많은 사람들이 벨트 아래에 100.000km 이상을 가지고 있지만 3,0마력의 265리터 엔진입니다. 이 관점에서 "트랙터"입니다. BMW 130i는 Attiva 및 M Sport 트림 모두에 존재합니다. 물론, 거의 모두 M Sports이며, 후자는 더 "아름다운" 외관을 가지고 있을 뿐만 아니라 이 엔진의 보석을 정의하는 설정도 가지고 있습니다. 물론 소비하는 차지만(더하우스는 8L/100km 주장) 코너링을 즐길 세컨드 카를 찾는다면 이 가격에 이보다 좋은 차는 찾기 힘들다.