겨울에 수동 변속기가 "자동"보다 훨씬 나은 이유

"역학"은 가장 고전적이고 안정적인 전송이며, "자동"은 교통 체증 시 매우 편리합니다. 우리 국민에게는 편안함이 최우선이므로 "XNUMX 페달"자동차를 적극적으로 구매하고 있습니다. 그러나 겨울에는 이러한 자동차가 여러 측면에서 "역학"보다 열등합니다. AvtoVzglyad 포털에 따르면 추운 날씨에 수동 변속기가 장착된 자동차 소유자가 더 유리한 위치에 있는 이유는 무엇입니까?

겨울에는 차량에 가해지는 부하가 높아지며 이는 전송 자원에 영향을 미칩니다. 추위에 오래 머물렀을 때 약간의 노력을 기울여 "역학"의 기어가 어떻게 켜졌는지 기억하십니까? 이는 크랭크케이스에서 그리스가 두꺼워졌음을 의미합니다. 즉, 모든 "상자"는 가열되어야 하며 "역학"을 사용하면 이 작업을 수행하는 것이 더 빠릅니다. 유휴 상태에서 몇 분 동안 작동하도록 엔진을 시동하는 것만으로도 충분합니다.

"자동"을 사용하면 모든 것이 훨씬 더 복잡해집니다. 작동 유체는 움직일 때만 완전히 가열됩니다. 따라서 즉시 가스를 누르면 장치의 마모가 증가합니다. 그리고 언젠가 이것은 자원에 확실히 영향을 미칠 것입니다.

그건 그렇고, "역학"의 자원은 처음에는 훨씬 더 높습니다. 일반적으로 자동차가 폐기될 때까지 제대로 작동하며 자동 변속기는 200km 동안 지속되며, 그 후에도 적시에 유지 관리가 적용됩니다. 그리고 다른 변속기는 000km의 주행거리도 견디지 못합니다.

그건 그렇고, 겨울이 지나면 "기계"의 작동 유체를 바꾸는 것이 좋을 것입니다. 실제로 높은 하중으로 인해 마모 제품이 쌓일 수 있습니다. "핸들"에는 그러한 문제가 없습니다. 따라서 장기적으로 보면 운전자에게 더 많은 비용을 절약할 수 있습니다. 그리고 고장이 발생하더라도 수리가 중단되지 않습니다.

클래식 "박스"의 또 다른 중요한 장점은 "자동"보다 더 많은 연료를 절약할 수 있다는 것입니다. 이는 연료 소비가 필연적으로 증가하는 겨울에 특히 중요합니다.

"역학"을 갖춘 자동차를 이용하면 도움을 기다릴 사람이 없더라도 눈에 갇힌 상태에서 벗어나는 것이 더 쉽습니다. 레버를 XNUMX단에서 후진 및 후진으로 빠르게 전환하면 차를 흔들고 눈더미에서 벗어날 수 있습니다. 그러한 트릭을 돌리는 "기계"에서는 작동하지 않습니다.

그건 그렇고, 자동차에 배리 에이터가 있으면 깊은 눈에서 자동차를 구하는 과정에서 변속기가 쉽게 과열 될 수 있습니다. 높은 연석에 바퀴를 기대고 진입해 운전을 시도하는 경우에도 동일한 효과가 나타납니다. 결국, 배리 에이터의 미끄러짐은 금기입니다. "역학" 납땜을 사용하면 이러한 문제는 결코 발생하지 않습니다.

또한 트레일러를 견인하거나 XNUMX페달 차량으로 다른 차량을 견인하는 것이 더 안전합니다. 클러치를 저장하기 위해 조심스럽게 이동하는 것만으로도 충분하며 "역학"은 긴 도로를 아주 쉽게 견딜 것입니다. "기계"에 관해서는 사용 설명서를 봐야합니다. 자동차 견인이 금지된 경우 위험을 감수하지 않는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 장치를 태울 수 있습니다. 겨울에는 도로가 잘 청소되지 않고 교차로가 있으면 값 비싼 장치의 부하가 크게 증가하기 때문에 훨씬 더 빨리 수행할 수 있습니다.