타이밍 벨트 교체가 어려운 이유
타이밍 벨트 교체 방법은 벨트 유형에 따라 다릅니다. 서비스 및 유지보수는 제조업체의 권장 사항에 따라 수행해야 합니다.
대부분의 자동차와 경트럭에는 타이밍 벨트가 장착되어 있습니다. 전륜 구동으로 알려진 가로 엔진은 타이밍 벨트를 제거하고 교체하기가 까다로울 수 있습니다.
타이밍 벨트에는 세 가지 유형이 있습니다.
- 단일 오버헤드 캠축이 있는 타이밍 벨트
- 두 개의 오버헤드 캠축을 사용한 타이밍
- XNUMX개의 오버헤드 캠축이 있는 이중 톱니 벨트
단일 오버헤드 캠축이 있는 타이밍 벨트
단일 오버헤드 캠 타이밍 벨트를 교체하는 것은 어려운 작업일 수 있습니다. 일부 차량에는 타이밍 커버 앞에 브래킷, 풀리 또는 냉각수 호스가 있습니다. 타이밍 벨트를 교체할 때 캠축과 크랭크축을 일직선으로 유지하는 것은 매우 쉽습니다.
두 개의 오버헤드 캠축을 사용한 타이밍
이중 오버헤드 캠 타이밍 벨트도 까다로울 수 있습니다. 오늘날 시장에 나와 있는 대부분의 자동차에는 밸브 트레인이 XNUMX도에서 XNUMX도 각도로 연소실에 들어가는 실린더 헤드 디자인이 있습니다. 이것은 밸브 트레인의 정렬로 인해 타이밍 벨트를 제거할 때 매우 중요합니다. 이중 오버헤드 캠샤프트에서 타이밍 벨트를 제거하면 두 캠샤프트에 스프링이 예압됩니다. 하나의 캠샤프트에 샤프트 부하가 있어 벨트가 제거되는 동안 캠샤프트가 제 위치에 유지될 수 있습니다. 그러나 다른 캠축에는 부하가 없으며 샤프트는 스프링 압력에 의해 회전합니다. 이로 인해 밸브가 피스톤과 접촉하여 밸브가 구부러질 수 있습니다.
타이밍 벨트를 제거할 때 캠축이 회전하지 않도록 하려면 캠 잠금 도구를 사용해야 합니다. 캠 잠금 도구는 두 캠축을 잠그고 회전하지 않도록 함께 고정합니다.
XNUMX개의 오버헤드 캠축이 있는 이중 톱니 벨트
타이밍 벨트 교체 중 가장 어렵고 수행하기 매우 어려운 유형은 이중 오버헤드 캠 타이밍 벨트입니다. 이 유형의 벨트는 이중 캠축 헤드가 있는 AV 구성 엔진에 사용되는 단일 벨트입니다. 대부분의 오버헤드 타이밍 V-6 엔진에는 이러한 유형의 벨트가 있을 수 있습니다. 이 유형의 벨트를 교체할 때 엔진에 두 세트의 실린더 헤드가 있으므로 두 개의 캠 잠금 도구가 있는 것이 중요합니다.
횡방향 엔진에서는 타이밍 벨트에 접근할 수 있는 공간이 제한되어 있어 타이밍 벨트를 제거하기 어려울 수 있습니다. 일부 차량의 경우 엔진 상단에서 벨트를 제거하는 것이 더 쉽지만, 대부분의 차량에서는 하부 커버 볼트에 접근하기 위해 내부 펜더가 볼트로 고정되어 있는 경우 휠과 타이어 어셈블리를 내부 펜더와 함께 제거해야 합니다. 타이밍 커버. 대부분의 타이밍 커버는 이제 일체형이므로 크랭크축에 있는 하모닉 밸런서가 제거됩니다.
일부 엔진에서는 엔진 마운트가 타이밍 벨트 제거를 방해하여 벨트 제거를 어렵게 만듭니다. 이 경우 엔진을 지지하고 움직이지 않게 하는 것이 통칭 도그본(Dog Bone)으로 알려진 엔진 마운트의 제거 및 설치에 도움이 됩니다.
타이밍 벨트는 제조업체의 권장 사항에 따라 교체해야 합니다. 평소보다 일찍 타이밍 벨트를 교체하는 것은 가능하지만 권장하지 않습니다.
- 주의: 타이밍 벨트가 끊어진 경우 엔진에서 소음이 나는지 소음이 나는지 반드시 확인하십시오. 또한 타이밍을 조정하고 새 벨트를 설치하고 누출 테스트를 수행하여 엔진이 실제로 정상 작동에 적합한지 확인하십시오. AvtoTachki에는 타이밍 벨트 교체 서비스가 있습니다.
