점화 플러그에 기름을 범람시키는 이유는 무엇입니까?
피스톤 링이 마모되면 펌핑 효과가 형성됩니다. 이는 엔진이 작동하기 시작한 후 오일이 연소실로 흡입됨을 의미합니다. 엔진이 완전히 멈출 때까지 액체의 흐름이 오랫동안 멈추지 않습니다.
가솔린 엔진의 점화 플러그에 오일이 채워져 있으면 몇 가지 이유가 있을 수 있습니다. 이 현상은 자동차가 멈추거나 전혀 시동이 걸리지 않는다는 사실로 이어지므로 가능한 한 빨리 문제를 해결해야 합니다.
점화 플러그의 오일 원인
많은 자동차 소유자는 성공적인 여행 후 차를 잠긴 차고에 넣었지만 다음날 아침 엔진이 시동되지 않는 상황에 익숙합니다. 또는 엔진이 차가운 엔진에서 잘 작동하기 시작했지만 갑자기 멈췄습니다. 동시에 스타터가 작동하고 휘발유가 충분합니다.
그 이유는 점화 플러그에 가솔린을 던지기 때문일 수 있습니다. 잠시 후 엔진이 다시 시동됩니다. 문제가 저절로 해결된 것 같지만 그렇지 않습니다. 나중에 상황이 반복될 수 있습니다.
밸브 가이드
점화 플러그에 오일이 채워져 있으면 흡기 밸브에 원인이 있을 수 있습니다. 장기간 교체하지 않고 마모된 경우 요소 샤프트와 가이드 부싱 사이에 틈이 생깁니다. 그런 다음 백래시로 인해 오일이 블록에서 양초로 직접 흐를 수 있습니다.
기름진 점화 플러그
밸브 씰
씰에서 유체가 누출될 수 있습니다. 이에 대한 몇 가지 이유가 있습니다.
- 엔진이 과열되면 압착 부분이 황갈색이 됩니다.
- 스터핑 박스 본체의 표면에서 압축 스프링이 벗겨졌습니다.
- 가이드 부시의 요소 위치가 변경되었습니다.
부싱이 심하게 마모되면 밸브가 제대로 작동하지 않습니다. 그것은 양초에 붓는 이유가되는 가장자리를 닫지 않습니다. 설치 전문가는 씰이 아닌 밸브 가이드를 변경할 것을 권장합니다. 그렇지 않으면 입구 부분으로 인해 마모가 발생합니다.
피스톤 링
피스톤 링이 마모되면 펌핑 효과가 형성됩니다. 이는 엔진이 작동하기 시작한 후 오일이 연소실로 흡입됨을 의미합니다. 엔진이 완전히 멈출 때까지 액체의 흐름이 오랫동안 멈추지 않습니다.
점화 플러그 교체
착용한 반지의 징후:
- 양초 실에 기름 흔적;
- 절연체의 기름 모양;
- 양초가 꺼진 상태에서 확인하는 동안 실린더에 압축이 없습니다.
막힌 오일 시스템 환기
원인이 오일 시스템의 상태와 관련된 오작동인 경우 점화 플러그에 오일이 채워집니다.
단 2가지 옵션:
- 오일 레벨이 너무 높습니다. 유체가 넘쳤습니다.
- 환기 시스템을 분해해야 하는 오작동으로 인해 수준을 초과했습니다.
채울 때 액체를 너무 많이 채웠다면 이 문제를 쉽게 해결할 수 있습니다. 과도한 유체를 펌핑하고 엔진을 다시 시작하는 것으로 충분합니다.
냉각수 유입으로 인해 오일 레벨이 상승하는 경우 시스템의 완전한 진단이 필요합니다. 불행히도 냉각수 주입은 전체 또는 부분 엔진 수리가 필요함을 나타낼 수 있습니다.
점화 플러그 웰의 오일
액체가 양초 우물에 들어가면 관련 문제가 발생합니다.
- 시동 후 엔진이 고장 나고 전원이 꺼집니다.
- 기름과 연료가 더 빨리 소모됩니다.
- 배기 가스는 더 독성이 있습니다.
- 연료 혼합물이 자발적으로 점화됩니다.
- 드라이빙 다이내믹이 불안정하다.
이러한 현상은 손실을 최소화하기 위해 가능한 한 빨리 제거되어야 합니다. 또한 양초의 강한 기름칠은 종종 실린더 중 하나에서 정지하여 엔진 정지 및 조기 엔진 마모를 위협합니다.
점화 플러그에 화상
점화 플러그에 오일이 채워져 있으면 원인을 찾아 제거해야 합니다. 스레드의 액체는 엔진 정지에서 다른 보조 부품의 조기 노화에 이르기까지 추가적인 어려움을 초래합니다.
